“비싸서 외면받던 지프 왜고니어 S, 드디어 가격 낮춘 엔트리 트림 ‘리미티드’로 반격에 나선다!” 지프가 지난해 출시한 왜고니어 S 런치 에디션의 부진을 딛고, 가격을 낮춘 ‘왜고니어 S 리미티드’를 공개하며, 프리미엄 전기 SUV 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 하지만, 6만 6,995달러(약 9,750만 원)라는 여전히 만만치 않은 가격표와 ‘구독’을 통한 성능 업그레이드는 소비자들의 엇갈린 반응을 얻고 있다. “5,000달러 저렴해졌지만...” 9천만 원대 후반 가격, 여전히 ‘넘사벽’? 왜고니어 S 리미티드는 기존 런치 에디션보다 5,000달러(약 730만 원) 저렴한 6만 6,995달러(약 9,750만 원)에 출시된다. 하지만, 여전히 1억 원에 육박하는 가격은 소비자들에게 큰 부담으로 작용할 수 있다. “482km 주행, 23분 급속 충전!” 100.5kWh 배터리의 넉넉한 성능! 왜고니어 S 리미티드는 100.5kWh 대용량 배터리를 탑재, 1회 완충 시 EPA 기준 482km 이상 주행 가능하다. 급속 충전을 이용하면 20%에서 80%까지 단 23분 만에 충전할 수 있어, 장거리 주행에도 불편함이 없다. “20인치 휠, 1열 통풍/열선

“수소차, 비싸서 망설였다면 지금이 기회!” 현대자동차가 2월 한 달간 수소전기차 ‘넥쏘’를 대상으로 파격적인 할인 프로모션을 진행한다. 기본 500만 원 할인에 각종 혜택을 더하면 최대 750만 원까지 저렴하게 구매할 수 있다. 여기에 최대 3,500만 원의 정부 및 지자체 보조금까지 더하면, 실구매가는 2,700만 원대까지 내려가, 그야말로 ‘역대급’ 가성비를 자랑한다. “묻지도 따지지도 않고 500만 원 할인!” 생산 월, 재고 상관없이 무조건 할인! 이번 넥쏘 프로모션의 가장 큰 특징은 ‘묻지도 따지지도 않는’ 기본 할인이다. 생산 월, 재고 여부와 관계없이 모든 넥쏘 구매 고객에게 500만 원의 할인을 제공한다. 기존에 생산 월에 따라 차등 할인을 적용했던 것과는 달리, 일괄적인 할인 혜택을 제공하여 소비자들의 구매 편의성을 높였다. “중고차 팔고 100만 원, 노후차 폐차하고 30만 원!” 추가 할인 혜택 ‘풍성’! 기본 할인 외에도 다양한 추가 할인 혜택이 준비되어 있다. 인증 중고차를 매각하고 넥쏘를 구매하는 고객에게는 100만 원의 ‘트레이드-인’ 할인을 제공한다. 또한, 10년 이상 된 노후차(타사 차량 포함)를 폐차하고 넥쏘를 구매하면

“전기차는 추위에 약하다?” 이 편견을 산산조각 낼 괴물 전기차가 등장했다. 바로 로터스의 전기 하이퍼 GT ‘에메야’다. 노르웨이자동차연맹과 자동차 전문 매체 MOTOR가 공동 주관한, “세상에서 가장 혹독한 전기차 테스트”로 악명 높은 ‘엘 프릭스’ 혹한 테스트에서 에메야는 테슬라, 포르쉐 등 쟁쟁한 경쟁자들을 압도하는 놀라운 성적표를 받으며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. “겨울철 주행거리? 걱정 마!” 경쟁 모델들 20%대 감소율 보일 때, 에메야는 고작 14.2%! ‘엘 프릭스’ 테스트의 핵심은 혹한의 환경에서 전기차의 실제 주행거리와 충전 성능을 낱낱이 파헤치는 것이다. 특히, WLTP(국제표준시험방법) 인증 주행거리 대비 실제 주행거리 감소율은 소비자들의 최대 관심사 중 하나다. 이 부분에서 에메야는 경쟁 모델들을 압도했다. 푸조 E-3008(28.6%), E-5008(27.7%), 테슬라 모델3(23.6%), BMW i5(21%) 등 대부분의 전기차가 20%대의 감소율을 기록한 반면, 에메야는 단 14.2%의 감소율을 기록하며, 추위에도 끄떡없는 강인함을 증명했다. 포르쉐 타이칸(14.9%)과 비교해도 앞서는 수치다. 한마디로, 에메야는 “겨울

“아이오닉 5, 긴장해야겠는데?” 폭스바겐그룹 산하 브랜드 ‘스코다’가 전기 SUV ‘엔야크’의 페이스리프트 모델 티저를 공개하며, 가성비 전기 SUV 시장에 ‘출사표’를 던졌다. 오는 8일, 더욱 세련된 디자인과 향상된 성능으로 돌아온 ‘2025 엔야크’, 그 베일을 벗긴다! “더 날렵하게, 더 강렬하게!” 2025 엔야크, 디자인 ‘환골탈태’! 2020년 첫 선을 보인 엔야크와 2022년 출시된 엔야크 쿠페는, 이번 페이스리프트를 통해 ‘중간 보스’ 업그레이드를 단행한다. 가장 눈에 띄는 변화는 ‘얼굴’이다. 더욱 슬림해진 조명형 그릴과 ‘ㄱ’자 형태의 LED 매트릭스 헤드램프는, 엔야크의 ‘인상’을 한층 ‘샤프’하게 만들었다. 특히, 엔야크의 전면부는 소형 SUV 엘록과 ‘패밀리룩’을 이루며, 스코다 ‘전기차 라인업’의 통일성을 강조한다. 측면과 후면 디자인은 기존과 ‘대동소이’하지만, ‘Tech-Deck Face’와 개선된 범퍼 디자인은 엔야크의 ‘세련미’를 더욱 돋보이게 한다. “지속 가능성까지 챙겼다!” ‘착한’ 소재와 ‘넉넉’해진 실내! 스코다는 2025 엔야크의 실내에 ‘지속 가능한 소재’를 대폭 적용하고, 기본 사양을 강화했다고 밝혔다

“미니의 새로운 전기 SUV, 에이스맨이 온다!” 귀여운 디자인과 톡톡 튀는 개성으로 무장한 미니의 신형 전기 SUV ‘에이스맨’이 드디어 한국 땅을 밟을 준비를 마쳤다. 환경부 인증을 통해 도심 341km, 고속도로 300km, 복합 322km의 주행 가능 거리를 확보하며, “작지만 알차다!” 라는 것을 증명했다. 2025년 국내 출시 예정인 에이스맨, 과연 한국 소비자들의 마음을 훔칠 수 있을까? “쿠퍼와 컨트리맨 사이!” 미니 라인업의 새로운 히어로 에이스맨은 미니 쿠퍼와 컨트리맨 사이에 위치하는, “딱 중간 사이즈” 전기 SUV다. 신형 컨트리맨의 스포티 버전으로, 각진 헤드램프와 팔각형 그릴은 “나, 미니 맞아!” 라고 외치는 듯, 미니 고유의 디자인 아이덴티티를 계승하면서도 현대적인 감각을 더했다. “E, SE 트림, 184마력, 218마력!” 취향대로 골라 타는 재미 에이스맨은 E와 SE, 두 가지 트림으로 출시된다. E 트림은 184마력, SE 트림은 218마력을 발휘하며, “작다고 얕보면 큰코다친다!” 최대 토크는 각각 29.6kg.m, 33.7kg.m. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 각각 7.9초, 7.1초로, “미니답게”

“르노코리아, 그랑 콜레오스 열풍 이어간다!” 유럽에서 ‘올해의 차’로 선정되며 돌풍을 일으킨 르노의 소형 전기 SUV, ‘세닉 E-테크’가 드디어 2025년 한국 땅을 밟는다. 1회 충전으로 625km를 달리는 넉넉한 주행 거리, 215마력의 강력한 성능, 그리고 4천만 원대 ‘착한 가격’까지? 과연 세닉 E-테크는 한국 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 수 있을까? “유럽 올해의 차” 타이틀, 한국에서도 통할까? 세닉 E-테크는 유럽에서 이미 검증받은 ‘될성부른 떡잎’이다. 올해 초 제네바 국제 모터쇼에서 기아 EV9, BMW 5시리즈, 볼보 EX30 등 쟁쟁한 경쟁자들을 제치고 ‘2024 올해의 차’로 선정된 것. “유럽에서 통했으면, 한국에서도 통한다?” 르노코리아는 세닉 E-테크를 통해 그랑 콜레오스의 성공 신화를 이어가겠다는 각오다. “날렵함과 넉넉함의 공존” 최신 디자인, 재활용 소재까지? 세닉 E-테크는 르노의 최신 디자인 언어를 입고, 날렵하면서도 세련된 외관을 자랑한다. 날카로운 선과 매끄러운 곡선이 조화를 이루며, 르노 특유의 엠블럼과 현대적인 패널은 덤. “예쁜데 실용적이기까지?” 넓고 편안한 실내는 12.3인치 디지털 계기판과 12인치

“내년 보조금 줄어든다는데, 어쩌지?” 고민하던 아빠들에게 희소식! 폴스타 코리아가 ‘폴스타 4’ 고객을 위해 통 큰 결단을 내렸다. 전기차 보조금 전액 지원 프로그램 연장에 더해, 삼성카드 최대 4% 캐시백이라는 파격적인 혜택까지 내놓은 것. “보조금 없어도 폴스타 4, 너로 정했다!” 를 외치는 아빠들이 늘고 있다. “78곳 보조금 동났다!” 폴스타 4, 보조금 없어도 불티나게 팔리는 이유는? 폴스타 4는 지난 8월 출시 이후, 약 4개월 만에 본격적인 출고를 시작했다. 하지만, 이게 웬일? 전국 161곳 지자체 중 절반에 가까운 78곳에서 보조금이 이미 동났다. “보조금 없으면 비싼데...” 라고 생각할 수 있지만, 폴스타 4의 인기는 식을 줄 모른다. 6,690만 원부터 시작하는 매력적인 가격에, 최대 511km 주행 가능한 성능, 게다가 브랜드 최초의 쿠페형 SUV라는 타이틀까지! 아빠들의 마음을 훔치기에 충분한 매력을 갖췄다는 평가다. “보조금 전액 지원에 4% 캐시백까지?” 폴스타 코리아, ‘통 큰’ 승부수 폴스타 코리아는 보조금이 소진된 지역 고객들을 위해, 전기차 보조금 전액 지원 프로그램을 내년 보조금 개시 전까지 연장하기로 했다. 20

스텔란티스 그룹의 프리미엄 브랜드 DS 오토모빌이 야심차게 준비한 차세대 전기차 ‘DS N°8’을 드디어 공개했다. 혁신적인 디자인과 첨단 기술, 그리고 최대 750km에 달하는 압도적인 주행거리까지 갖춘 DS N°8은 과연 럭셔리 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬까? 바람을 가르는 듯한 디자인, 공기 저항 계수 0.24Cd 달성! 날렵한 패스트백 스타일의 DS N°8은 공기역학적 디자인을 통해 0.24Cd라는 놀라운 공기 저항 계수를 기록했다. 효율성을 극대화하는 동시에 스포티하고 미래지향적인 이미지를 완성했다. 16인치 대화면 디스플레이, 포칼 오디오… 럭셔리 그 자체! DS N°8의 실내는 탑승객을 위한 최고급 편의사양으로 가득하다. 10.25인치 디지털 계기판과 16인치 센터 디스플레이는 운전자에게 최상의 편의성을 제공하며, 증강현실 헤드업 디스플레이는 미래지향적인 감성을 더한다. 14개의 스피커로 구성된 포칼 엘렉트라 3D 오디오 시스템은 콘서트홀에 온 듯한 웅장한 사운드를 선사한다. 마사지 시트에 넥 워머까지? 퍼스트 클래스 뺨치는 편안함! DS N°8은 탑승객의 편안함을 위해 마사지, 통풍, 히팅 기능을 갖춘 시트를 제공하며, 운전석에는 넥

캐딜락이 럭셔리 전기차 시장에 강력한 한 방을 날렸다. 바로 새로운 전기 SUV ‘2025 에스컬레이드 IQ’다. “에스컬레이드가 전기차로?” 대형 SUV의 상징 에스컬레이드가 전기차 플랫폼으로 완전히 새롭게 태어난 것이다. 하지만 1억 8459만원부터 시작하는 가격에 “너무 비싼 거 아니야?”라는 반응도 있었던 것이 사실. 그러나 740km라는 놀라운 주행거리와 750마력이라는 압도적인 성능이 공개되자 업계는 발칵 뒤집혔다. “가격 논란? 성능 보면 싹 잊혀질 걸?” 캐딜락 에스컬레이드 IQ의 매력을 지금 바로 확인해 보자. “740km 달리는 괴물 SUV 등장!”… 200kWh 배터리와 듀얼 모터 시스템으로 완성된 압도적 성능 2025 에스컬레이드 IQ는 GM의 울티엄(Ultium) EV 플랫폼을 기반으로 제작되어 강력한 성능과 효율성을 자랑한다. “200kWh 배터리라니… 전기차 주행 거리 걱정은 없겠다!” 200kWh 대용량 배터리는 한 번 충전으로 약 740km를 주행할 수 있으며, 800볼트 DC 고속 충전기를 이용하면 10분 충전으로 약 160km를 추가로 주행 가능하다. “충전 시간도 짧아서 너무 좋아!” 듀얼 모터는 총 750마력과 107k

포르쉐가 전기차 시장 장악을 위해 칼을 빼 들었다. 브랜드 최초의 순수 전기 SUV ‘마칸 일렉트릭’을 내년 국내에 출시하며 테슬라, 벤츠 등 쟁쟁한 경쟁자들에게 도전장을 내민 것이다. “포르쉐가 만든 전기차라니, 이건 못 참지!” 마칸 일렉트릭은 포르쉐 특유의 압도적인 성능과 긴 주행거리를 앞세워 국내 전기차 시장을 뒤흔들 준비를 마쳤다. “벌써부터 계약 전쟁 예상?” 마칸 일렉트릭의 매력에 빠져 보자. “한번 충전으로 서울에서 부산까지?”… 641km 주행거리로 주행거리 걱정 ‘싹’ 마칸 일렉트릭은 포르쉐가 선보이는 두 번째 순수 전기차로, 기존 내연기관 마칸의 뛰어난 성능과 전기차의 효율성을 결합한 모델이다. 특히 마칸 모델은 WLTP 기준 최대 641km라는 놀라운 주행거리를 자랑한다. “전기차 주행거리 걱정은 이제 그만!” 장거리 여행도 문제없는 마칸 일렉트릭은 전기차 시대의 새로운 기준을 제시한다. “제로백 4.1초에 최고 속도 240km/h”… 포르쉐 DNA 계승한 강력한 성능 마칸 일렉트릭은 포르쉐 이름에 걸맞게 강력한 성능을 자랑한다. 후륜구동 모델인 마칸은 360마력(265kW)과 57.4kg·m의 토크로 제로백 5.7초를 기록하며, 마

현대차가 야심 차게 선보인 대형 전기 SUV 아이오닉 9이 드디어 국내 인증을 마치고 공식 주행거리를 확정했다. 무려 532km를 달릴 수 있다는 소식에 “이제 전기차 주행거리 걱정은 끝났다!”며 소비자들은 열광하고 있다. 아이오닉 9은 국내에서 세 번째, 국산차 중에서는 가장 긴 주행거리를 인증받아 “전기차 시대의 게임 체인저”로 떠오르고 있다. 과연 아이오닉 9은 어떤 매력으로 소비자들을 사로잡을까? “19인치 휠 선택하면 532km 주행 가능!”… 아이오닉 9, 다양한 사양으로 출시 한국에너지공단의 수송통합시스템에 등록된 정보에 따르면 아이오닉 9은 성능형, 항속형 후륜구동(RWD), 항속형 4륜구동(AWD) 세 가지 사양으로 출시된다. 항속형 RWD 모델은 19인치와 21인치 휠 크기에 따라 주행거리가 다르게 인증되었다. 가장 긴 주행거리를 자랑하는 모델은 항속형 RWD 19인치 휠 사양으로, 무려 532km를 달릴 수 있다. 이는 현대차가 공개한 수치와 동일하며, 국산 전기 승용차 중 최고 기록이다. “서울에서 부산까지 한 번에 갈 수 있겠네!” 21인치 휠 사양은 511km, 항속형 AWD는 503km, 성능형은 501km를 인증받았다. 모든 사

겨울철 전기차 주행거리가 갑자기 짧아졌다고 느낀 적이 있는가? 그렇다면 당신의 느낌이 틀린 게 아닐지도 모른다. 최근 한국소비자원이 전기차 주행거리 시험 평가를 실시한 결과, 테슬라 차량의 계기판 주행 가능 거리가 실제보다 훨씬 뻥튀기되어 있다는 사실이 밝혀져 논란이 되고 있다. 특히 겨울철에는 그 오차 폭이 더욱 커져 소비자들의 불만이 폭주하고 있다. “계기판이 거짓말을 하네?”… 테슬라, 상온보다 저온에서 주행거리 오차 더 커 한국소비자원은 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6, 테슬라 모델 3 등 3개 전기차 모델을 대상으로 상온(18℃)과 저온(-1℃) 환경에서 실주행 가능 거리를 측정했다. 그 결과, 상온에서는 기아 EV6와 현대 아이오닉 5의 경우 계기판 표시 거리와 실제 주행 거리 간 오차가 거의 없었던 반면, 테슬라 모델 3는 계기판 표시 거리보다 실제 주행 거리가 6%(34km)나 짧았다. 저온 환경에서는 모든 차량의 주행 가능 거리가 감소했지만, 테슬라 모델 3의 감소 폭이 21%(120km)로 가장 컸다. 기아 EV6는 6%(22km), 현대 아이오닉 5는 10%(35km) 감소한 것과 비교하면 테슬라의 주행거리 뻥튀기가 얼마나 심각한지