“중국차는 안 산다”는 말이 무색하게, 중국 전기차 브랜드 BYD의 소형 SUV ‘아토 3(ATTO 3)’가 한국 시장에 돌풍을 일으키고 있다. 지난 16일 한국 시장 공식 런칭과 함께 사전 계약을 시작한 지 불과 일주일 만에 1,000대 계약을 돌파하며, ‘가성비 전기차’에 목말라 있던 국내 소비자들의 폭발적인 관심을 증명했다. 도대체 어떤 매력이 한국 소비자들의 마음을 사로잡은 것일까? 99%가 선택한 ‘풀옵션’, 알고 보니 ‘가심비’ 저격? - 통풍시트, 공기청정기, 전동 테일게이트까지, “이 가격에 다 준다고?” 놀랍게도, 사전 계약 1,000대 중 무려 99%가 상위 트림인 ‘아토 3 플러스’를 선택했다. ‘가성비’를 앞세운 중국 브랜드임에도 불구하고, 소비자들이 ‘깡통 모델’ 대신 ‘풀옵션’을 선택한 이유는 무엇일까? 비밀은 바로 ‘넘사벽’ 수준의 편의 사양에 있다. 아토 3 플러스 모델은 통풍시트, 공기 정화 시스템, 전동 테일게이트, 스웨덴 명품 오디오 브랜드 디락(Dirac) 사운드 시스템 등, 국산 동급 모델에서는 찾아보기 힘든 고급 사양들을 기본으로 제공한다. “이 가격에 이 모든 걸 다 누릴 수 있다니, 안 살 이유가 없다”는 반응이

“이거 실화냐?”라는 탄성이 절로 나오는 기아의 야심작, EV4가 드디어 베일을 벗는다. 2025년 3월 출시를 확정 지은 EV4는 기아의 전기차 라인업에 방점을 찍을 모델로, 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘게임 체인저’로 주목받고 있다. 3월 출시 확정, 새로운 강자가 온다 기아가 EV4 출시를 공식화하며, 경쟁이 치열한 전기차 시장에 지각변동을 예고했다. 특히, 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작된 EV4는 디자인과 성능, 두 마리 토끼를 모두 잡은 모델로 평가받고 있다. 예상도만 봐도 심쿵! 디자인, 성능 다 잡았다 최근 자동차 예상도 전문 유튜브 채널 ‘뉴욕맘모스’가 공개한 EV4 예상도는 출시 전부터 뜨거운 관심을 불러일으키고 있다. 기아의 최신 디자인 철학 ‘디지털 타이거 페이스’ 그릴을 적용한 전면부는 미래지향적이면서도 강렬한 인상을 심어준다. 세단과 크로스오버의 장점을 결합한 독창적인 디자인은 공기역학적 성능까지 고려한 결과물이다. 패스트백 스타일의 날렵함, 스포티 감성 폭발 측면 디자인 역시 예사롭지 않다. 급격하게 떨어지는 보닛 라인과 패스트백 스타일은 역동적이면서도 세련된 이미지를 연출한다. 이는 기존 EV6 모델과의 디자

전기차, 아직도 충전 걱정에 망설이는가? 폭스바겐의 새로운 전기 세단 ID.7이 그 걱정을 단숨에 날려버릴 놀라운 소식을 전해왔다. 1회 충전으로 무려 941km를 주파하며 전기차 계의 새로운 ‘마라토너’로 등극한 것. 이는 서울에서 부산까지 왕복(약 800km)하고도 남는 거리로, 기존 전기차의 주행거리 한계를 시원하게 돌파한 쾌거다. 서울-부산 왕복도 거뜬! 주행거리 신기록 달성 이번 신기록은 이탈리아 나르도 서킷에서 진행된 실제 주행 테스트를 통해 달성되었다. ID.7 프로 S 트림은 특별한 개조 없이 양산차 그대로 트랙에 올랐고, 결과는 놀라웠다. WLTP 기준 709km를 훌쩍 뛰어넘는 941km를 기록하며, 기존 인증 대비 32.7%나 향상된 주행거리를 뽐냈다. 전비 또한 100km당 9.2kWh를 기록하며 에너지 효율성 또한 입증했다. 이는 단순한 수치가 아닌, 실제 도로 위에서 전기차의 한계를 허문 혁신적인 결과다. 공기의 저항을 뚫어라! 공기역학적 디자인과 최첨단 기술력 ID.7의 놀라운 주행거리 뒤에는 최신 MEB 플랫폼과 최첨단 기술력이 숨어있다. 86kWh 용량의 리튬이온 배터리는 10분 충전만으로도 244km를 달릴 수 있는 든든한

중국산 전기차의 공습이 시작됐다. 중국 최대규모 자동차기업 BYD의 국내시장 진출이 어느덧 하루 앞으로 다가온 것이다. BYD의 국내시장 진출이 현실로 다가오면서, 국내 자동차 업계 역시 긴장감을 드러내고 있다. 중국산 저가 자동차의 국내 진출이 향후 자동차 시장에 어떤 영향을 끼칠지도 관심사다. 자동차업계 등에 따르면, BYD코리아는 16일 인천상상플랫폼에서 승용차 정식 진출 선언 행사를 개최한다. 이 자리에는 류쉐량 BYD 아시아태평양 자동차영업사업부 총경리, 딩하이먀오 BYD코리아 대표, 조인철 BYD코리아 승용부문 대표 등 기업 핵심 인사들이 대거 참석하는 것으로 알려졌다. BYD는 저렴한 자동차 가격으로 중국 내수시장에서 압도적인 점유율을 자랑하는 자동차 기업이다. 중국 내에서 테슬라를 위협할 정도로 빠른 성장세를 이어가고 있다. BYD는 이러한 성장세를 넘어 글로벌 시장으로 영역을 넓히고 있다. 이미 국내 진출에 앞서 일본시장에도 진출을 한 상황이다. BYD를 필두로 중국 자동차 기업들은 낮은 가격을 바탕으로 경쟁력을 키워가고 있다. 동시에 빠른 기술성장까지 이뤄내면서 세계 자동차 시장을 위협하는 존재로 빠르게 입지를 다지고 있다. BYD의 국내

“이게 차야, 게임기야?” 소니가 혼다와 손잡고, 단순한 이동수단을 넘어선 ‘움직이는 엔터테인먼트 플랫폼’, 전기차 ‘아필라 1(Afeela 1)’을 공개하며 글로벌 시장에 출사표를 던졌다. CES 2025를 앞두고 베일을 벗은 아필라 1은, “현대차 보고 있나?”라는 말이 절로 나올 정도로, 기존 자동차 제조사들의 아성을 위협하는 혁신으로 무장했다. “482km 주행, 483마력!” 스펙부터 남다른 아필라 1 2020년 CES에서 전기차 프로젝트 ‘비전-에스(VISION-S)’를 깜짝 공개하며 자동차 산업 진출을 선언했던 소니. 이후 혼다와 합작사 ‘소니 혼다 모빌리티’를 설립, 본격적인 양산 준비에 돌입했고, 그 첫 결실이 바로 ‘아필라 1’이다. 전장 4915mm, 전폭 1990mm, 전고 1461mm, 휠베이스 3000mm의 넉넉한 크기를 자랑하는 세단형 전기차 아필라 1은, 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 탑재, 무려 483마력의 괴력을 뿜어낸다. 91kWh 리튬이온 배터리를 장착, 완전 충전 시 **약 482km(EPA 기준)**를 주행할 수 있다. “이 정도면 서울-부산도 거뜬하겠는데?” “1억 3천만 원부터!” 가격은 프리미엄, 예약은 캘리

아우디가 중국 시장을 겨냥해 야심 차게 준비한 럭셔리 롱휠베이스 전기 세단 ‘A6L e-트론’의 데뷔가 임박했다. 최근 포착된 테스트카 스파이샷은 벌써부터 전 세계 자동차 마니아들의 뜨거운 관심을 불러일으키고 있다. 특히, 기존 A6 e-트론의 롱휠베이스 버전인 이 모델은, “한 번 충전으로 700km 주행”이라는 놀라운 스펙을 예고하며, 벤츠, BMW 등 경쟁자들을 긴장시키고 있다. - 넉넉한 실내 공간, ‘롱휠베이스’ 매력에 빠지다 - A6L e-트론은 오직 중국 시장만을 위해 특별히 설계된 모델로, 중국 소비자들의 ‘롱휠베이스 사랑’을 적극 반영했다. 롱휠베이스 모델 특유의 넉넉한 실내 공간과 안락한 승차감은 A6L e-트론의 가장 큰 매력 포인트다. 마치 퍼스트 클래스에 탑승한 듯한 편안함과 여유로움을 제공하며, 장거리 주행에도 피로감을 최소화할 것으로 기대된다. - 매끈한 디자인, ‘롱바디’ 매력 살린 황금 비율 - 최근 포착된 테스트카를 통해 A6L e-트론의 매혹적인 디자인이 서서히 베일을 벗고 있다. 특히, 후면부의 볼륨감을 강조한 디자인과 새롭게 다듬어진 루프라인은 ‘롱바디’ 특유의 매력을 극대화하며, 완벽에 가까운 비율을 자랑한다. C-

현대자동차가 ‘전기차 계의 괴물’ 아이오닉 5 N을 더욱 화끈하게 튜닝한 스페셜 모델을 선보이며 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 2025년 1월 10일, 현대차는 일본 도쿄에서 열린 ‘2025 도쿄 오토살롱’에서 전설적인 ‘드리프트 킹’ 츠치야 케이치와 손잡고 개발한 **‘아이오닉 5 N DK 에디션(Drift King edition)’**을 최초로 공개했다. - 전설과의 만남, ‘드리프트 킹’이 빚어낸 짜릿함 - 이번 아이오닉 5 N DK 에디션의 탄생은 단순한 신차 출시를 넘어선, 한 편의 드라마와 같다. ‘드리프트 킹’이라는 별명으로 전 세계 모터스포츠 팬들을 열광시킨 츠치야 케이치가 개발 초기 단계부터 참여했다는 사실은 그 자체만으로도 화제를 모으기에 충분하다. 현대차는 츠치야 케이치의 날카로운 감각과 노하우를 아이오닉 5 N에 이식하기 위해 수많은 시간 땀방울을 흘렸다. 츠치야 케이치는 일본 전역의 서킷과 와인딩 코스를 누비며, 직접 다양한 제조사의 튜닝 파츠를 테스트하며 최적의 조합을 찾아냈다. 마치 노련한 셰프가 최고의 레시피를 만들어내듯, 그는 아이오닉 5 N을 위한 완벽한 튜닝 솔루션을 완성했다. - 날개 단 괴물, ‘

테슬라(TESLA)가 자사 신형 모델Y 차량을 깜짝 공개하며 수요자들의 이목이 집중되고 있다. 10일 테슬라에 따르면, 국내에서는 모델Y의 초기 생산분 ‘런치(LAUNCH)’ 에디션이 우선 판매될 예정으로 알려졌다. 판매가는 7300만원부터 시작된다. 신형 모델Y는 지난 2020년 출시 이후 첫 부분변경을 하며 눈길을 끌고 있다. 차량의 앞모습은 지난해 공개된 테슬라 완전자율주행 차량 ‘사이버캡’과 유사하다는 평가를 받는다. 차량 뒷쪽에는 양쪽 범퍼를 이어주는 테일라이트가 새로 배치된 것이 특징이다. 신형 모델Y 2열은 전동 리클라이닝 기능이 장착됐다. 2열 시트를 완전히 접으면 총 2130리터의 적재공간이 나온다는 게 테슬라 측의 설명이다. 테슬라는 신형 모델Y 런치 에디션에 글래시어 블루, 울트라 레드, 퀵실버 등 3가지 외관 색상을 채택했다. 색상 선택에 따른 별도 추가금은 들지 않으며, 오토파일럿과 완전자율주행을 선택하면 비용이 추가된다. 신형 모델Y의 배터리 용량과 환경부 공인 인증 주행거리는 아직 공개되지 않았으나, 예측 주행거리는 1회 충전에 476㎞로 전해진다. 테슬라가 이번에 국내 시장에 신형 모델Y를 전격 발표한 배경에 대해서는 이르면 올해

“혼다와 소니가 만났다!” 두 거물이 손잡고 탄생시킨 전기차 브랜드 ‘아필라(Afeela)’의 첫 번째 야심작, ‘아필라 1’이 드디어 베일을 벗었다. CES 2025에서 ‘핫 데뷔’를 마친 ‘아필라 1’은, 2026년 미국 캘리포니아 출시를 앞두고 사전 예약에 돌입하며, 글로벌 전기차 시장에 ‘지각변동’을 예고하고 있다. 1억 2천만 원부터! ‘넘사벽’ 기술력으로 ‘똘똘 뭉친’ ‘프리미엄 전기차’! ‘아필라 1’은 ‘사용자와 차량 간의 상호작용’을 강조한 ‘스마트’ 전기차다. 기본형 ‘오리진(Origin)’은 8만 9,900달러(약 1억 2,000만 원), 고급형 ‘시그니처(Signature)’는 10만 2,900달러(약 1억 3,700만 원)부터 시작한다. ‘헉’ 소리 나는 가격이지만, ‘아필라 인텔리전트 드라이브(Afeela Intelligent Drive)’, ‘아필라 개인 비서(Personal Agent)’, ‘돌비 애트모스’ 콘텐츠를 지원하는 엔터테인먼트 플랫폼 이용권 등 ‘넘사벽’ 기술력이 ‘3년 무료’로 제공되니, ‘가심비’를 따져볼 만하다. ‘시그니처’ 모델은 21인치 휠, 후석 엔터테인먼트 시스템, 중앙 카메라 모니터링 시스템 등 ‘럭셔리

“이젠 벤츠도 상대가 안 되네!” BMW가 2024년에도 메르세데스-벤츠를 제치고, 2년 연속 수입차 판매 1위 왕관을 차지하며, ‘왕좌 굳히기’에 들어갔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, BMW는 지난해 총 7만 3,754대를 판매, 경쟁자들을 압도하며 ‘넘버원’ 자리를 지켜냈다. 5시리즈, 2만 대 판매 돌파! BMW ‘효자 모델’ 입증! BMW의 2년 연속 1위 달성, 그 중심에는 ‘5시리즈’가 있었다. 5시리즈는 지난해에만 2만 565대가 판매되며, BMW의 ‘효자 모델’임을 다시 한번 입증했다. 벤츠의 간판 모델 E-클래스(2만 5,937대) 역시 선전했지만, BMW의 아성을 넘기에는 역부족이었다. “하이브리드, 전기차도 잘 나가!” BMW, ‘친환경’까지 잡았다! BMW의 질주는 내연기관 모델에만 국한되지 않았다. 마일드 하이브리드를 포함한 하이브리드 차량은 13만 4,426대가 신규 등록되며, 전체 수입차 판매량의 절반 이상(51.1%)을 차지했다. 이는 전년 대비 46.6%나 증가한 수치다. 전기차 역시 4만 9,496대가 등록, 지난해 대비 86.3% 증가하며, 두 자릿수 성장률을 기록했다. “기름 먹는 하마는 이제 그만!” B

“테슬라, 긴장해야겠는데?” 2025년, 전기차 구매보조금 정책이 대대적인 변화를 예고했다. 환경부가 발표한 ‘2025년 전기차 구매보조금 개편방안’에 따르면, 최대 보조금은 580만 원으로 조정되고, 100% 보조금 지급 기준은 5,300만 원 이하 전기차로 변경된다. 달라지는 보조금 정책, 꼼꼼히 따져보고 ‘꿀 혜택’ 놓치지 말자! “440km 못 달리면 보조금 덜 받는다!” 주행거리, 충전 속도 ‘꼼꼼’ 비교 필수! 이번 개편안의 핵심은, ‘효율성’과 ‘실질적 혜택’이다. 주행거리가 440km 미만인 전기차는 보조금이 줄어들고, 충전 속도가 빠른 전기차는 더 많은 인센티브를 받게 된다. “싼 게 비지떡”이라는 말처럼, 단순히 가격만 보고 전기차를 골랐다가는, 보조금 혜택에서 손해를 볼 수 있다는 이야기다. “청년, 다자녀 모여라!” 최대 300만 원 추가 혜택 쏟아진다! 특히, 청년과 다자녀 가구에게는 희소식이다. 19세 이상 34세 이하 청년이 생애 최초로 전기차를 구매하면, 기본 국비 보조금의 20%를 추가로 지원받는다. 다자녀 가구는 자녀 수에 따라 100만 원(2명), 200만 원(3명), 300만 원(4명 이상)의 추가 보조금이 정액 지급된

“한국산 전기차가 미국 시장에서 돌풍을 일으키고 있다!” 현대차·기아가 미국 전기차 시장에서 GM, 포드를 제치고, 테슬라까지 위협하며 무서운 성장세를 보이고 있다. 올해, 현대차·기아는 미국에서만 10만 1,333대의 전기차를 판매, 사상 최초로 연간 누적 판매 10만 대를 돌파했다. 이는 단순한 판매량 증가를 넘어, 글로벌 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 전략적 도약으로 평가받고 있다. 10% 점유율! 테슬라 추격의 선봉에 선 현대차·기아! 현대차·기아는 올해 미국 전기차 시장에서 10%의 점유율을 달성하며, ‘넘버2’ 자리를 굳건히 지켰다. 지난해 동기 대비 30.3%나 증가한 판매량은, 지난해 전체 판매량(9만 4,340대)을 이미 훌쩍 넘어선 수치다. 반면, 테슬라의 점유율은 63.3%에서 49.8%로 하락하며, 현대차·기아의 거센 추격을 실감케 했다. 특히, 캘리포니아주에서의 성과는 눈부시다. LA타임스에 따르면, 현대차와 기아의 판매량은 각각 30.5%, 64% 증가한 반면, 테슬라는 12.6% 감소했다. “캘리포니아를 잡으면 미국을 잡는다”는 말이 있듯, 현대차·기아의 캘리포니아 시장 선전은 미국 시장 전체 장악력 확대로 이어질 가능성이 높다.

“카니발, 진짜 큰일났다!” 2025년, 현대차의 대표 미니밴 스타리아가 전기차로 새롭게 태어난다. ‘스타리아 일렉트릭’이라는 이름표를 달고, 국내 미니밴 시장에 지각변동을 예고하고 있다. 현대차는 내년 스타리아 전기차 출시를 앞두고, 울산 4공장 생산 라인 재정비에 돌입, 본격적인 출격 준비에 나섰다. 200만 대 전기차 판매 목표! 유럽까지 노리는 스타리아의 야심찬 항해 단순히 국내 시장만을 노린 것이 아니다. 현대차는 2030년까지 전기차 라인업을 21개로 확장, 연간 200만 대 판매라는 야심 찬 목표를 세웠다. 스타리아 전기차는 유럽 시장까지 겨냥, 2026년경 현지 생산 및 판매까지 계획하고 있다. 글로벌 미니밴 시장을 향한 스타리아의 거침없는 항해가 시작된 셈이다. 324km 주행! 271마력 파워! 스타리아 전기차, 성능도 ‘괴물급’ 스타리아 전기차는 84kWh 용량의 4세대 배터리를 탑재, 1회 완충 시 324km를 주행할 수 있다. 20분 만에 10%에서 80%까지 급속 충전도 가능하며, 전비는 3.4km/kWh를 자랑한다. 271.5마력의 강력한 모터와 35.7kgf.m의 최대 토크는 전기차 특유의 짜릿한 가속감을 선사할 것으로 기대된

“전기차, 불나고 물에 약하다는 편견, 이제 버려!” 로터스가 전기 SUV ‘엘레트라’와 ‘에메야’에 탑재된 배터리의 혹독한 테스트 영상을 공개하며, 전기차 안전성에 대한 소비자 불안 잠재우기에 나섰다. “불 지르고, 침수시키고, 별짓 다 해도 끄떡없다!” 로터스, 과연 배터리 안전성 ‘끝판왕’ 자리를 꿰찰 수 있을까? “1,000℃ 불길 속에서도 끄떡없다!” 항공 등급 단열재와 냉각 기술의 ‘콜라보’ 로터스는 엘레트라와 에메야의 배터리가 섭씨 1,000℃의 고열에도 견딜 수 있다고 자신한다. “용광로에 넣었다 뺀 거야?” 비결은 바로 항공 등급 단열재. 배터리 외부를 꽁꽁 감싸, 내부 손상을 막는다. 여기에, 고온 환경에서 배터리 열 확산을 방지하는 특수 설계된 에어 덕트와 바닥 냉각판, 그리고 배터리 열이 오르면 즉시 작동하는 워터 펌프까지, “이 정도면, 불 속에서도 살아남겠는데?” “정면, 측면, 바닥까지 강타!” 충격 테스트, 바닷물 침수에도 ‘철벽 방어’ 로터스는 여기서 멈추지 않았다. “때리고, 부수고, 물에 빠뜨려도 끄떡없는지 봐야지!” 신차 충돌 테스트 수준의 강력한 충격을 정면, 측면, 바닥에 가하며 배터리 팩을 감싼 고강도 빔 구조의

“전기차가 사막에서 무슨 수로?” 라는 편견을 깨부술 녀석이 온다. 랜드로버가 브랜드 최초의 순수 전기 SUV, ‘레인지로버 일렉트릭’ 프로토타입을 이글거리는 아랍에미리트(UAE) 사막에 풀어놓았다. 섭씨 50도, 습도 90%의 극한 환경 속에서 펼쳐진 지옥의 테스트. 과연 이 전기 SUV는 살아남았을까? “모래 폭풍 속 100m 질주” 내연기관 능가하는 괴력 발휘 레인지로버 일렉트릭은 UAE의 살인적인 더위 속에서 최신 지능형 열관리 시스템 성능을 검증받았다. “에어컨 빵빵하게 틀고 사막을 질주한다고?” 상상만 해도 짜릿하다. 이뿐만이 아니다. 고운 모래가 휘몰아치는 사막 언덕에서 100m 오르막길 반복 주행 테스트까지 가뿐히 통과하며, 기존 내연기관 모델을 능가하는 괴력을 뽐냈다. “100ms가 1ms로?” 광속 토크 제어, 사막의 모래 한 톨까지 움켜쥔다! 레인지로버 일렉트릭의 비밀 병기는 바로 새로운 지능형 토크 관리 시스템. 각 전기 드라이브 컨트롤 유닛이 휠 슬립을 즉시 제어하도록 설계되어, 각 바퀴의 토크 반응 시간을 기존 100ms(밀리 초)에서 무려 1ms로 단축했다. “눈 깜빡할 사이에 바퀴를 낚아챈다고?” 미끄러운 노면이나 험난한 지형

가성비 전기차 시장, 새로운 강자의 등장 중국의 전기차 신흥 강자 니오(NIO)가 가성비 전기차 시장에 돌풍을 일으킬 신규 브랜드 ‘파이어플라이(Firefly)’를 전격 공개했다. 파이어플라이는 그 이름처럼, 어둠 속을 밝히는 반딧불이처럼 전기차 시장에 새로운 빛을 비출 것으로 기대된다. 특히 2천만 원대라는 파격적인 가격표를 달고 나타나 소비자들의 눈길을 사로잡고 있다. “작다고 무시하지 마라!” 92리터 프렁크와 1,250리터 적재 공간의 위엄 파이어플라이의 첫 모델은 귀여운 소형 해치백 전기차다. 전 BMW 및 포드 출신의 베테랑 디자이너, 크리스 토마슨(Kris Tomasson)이 빚어낸 유려한 디자인은 단번에 시선을 사로잡는다. 독특한 원형 3구 LED 헤드램프는 귀여우면서도 강렬한 인상을 남기고, 블랙 루프와 필러는 세련미를 더한다. 플러시 타입 도어 핸들과 하부 클래딩에 적용된 친환경 소재는 이 차가 단순한 저가형 전기차가 아님을 증명한다. 파이어플라이는 “작지만 강하다”라는 말을 몸소 보여준다. 소형 차체임에도 불구하고 92리터 용량의 프렁크(앞 트렁크)를 제공해, 시중에 나와 있는 웬만한 전기차들보다 뛰어난 공간 활용성을 자랑한다. 뒷좌석

제네시스가 2025년 1분기 출시를 예고한 중형 전기 SUV, GV70 전동화 부분변경 모델의 디자인을 공개하며, 럭셔리 전기 SUV 시장에 출사표를 던졌다. “벤츠 차주도 반할 우아한 SUV”라는 수식어가 아깝지 않을 정도로, 세련된 디자인과 첨단 기술로 무장하고 등장했다. G-매트릭스 그릴과 MLA 헤드램프, 미래에서 온 듯한 전면부 GV70 전동화 모델은 제네시스 고유의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로, 전기차 특유의 미래지향적 감성을 더했다. 전면부의 그라데이션 ‘G-매트릭스’ 패턴 크레스트 그릴과 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 기술이 적용된 두 줄 헤드램프는 마치 SF 영화 속에서 튀어나온 듯한 강렬한 인상을 남긴다. 20인치 휠과 리어 콤비램프, 스포티함과 통일성을 잡은 측후면 측면은 무광 다크 그레이 색상의 20인치 신규 휠과 색상이 변경된 19인치 휠이 스포티한 매력을 더한다. 후면부는 방향지시등을 범퍼에서 리어 콤비램프로 옮겨 시인성을 높였고, 두 줄 디자인을 적용하여 전면부와의 통일감을 강조했다. 리어 스포일러의 직선형 보조제동등과 하단부 크롬 가니쉬는 제네시스만의 고급스러운 시그니처 디자인을 완성한다. 27인치 통합형 디

자동차 업계가 술렁이고 있다. 현대자동차가 2025년 출시를 목표로 개발 중인 고성능 전기 SUV ‘아이오닉 9 N’ 때문이다. 최근 유출된 예상도를 보면, 그야말로 ‘전기차 끝판왕’의 등장을 예고하는 듯하다. 이미 공개된 아이오닉 9의 미래지향적 디자인에, 고성능 N 브랜드의 DNA를 더해, 압도적인 카리스마를 뿜어낸다. N 브랜드 DNA 이식, 디자인만 봐도 심장이 뛴다! 유튜브 채널 ‘Theottle’ 등에서 공개된 아이오닉 9 N의 비공식 렌더링 이미지는, 기존 아이오닉 9의 세련된 디자인에 N 브랜드 특유의 스포티함을 더했다. 전면부는 현대차 전기차의 상징인 슬림한 LED 라이트바와 파라메트릭 픽셀 패턴을 유지하면서, 하단 범퍼에 아반떼 N을 연상시키는 거대한 공기 흡입구를 추가해, 고성능 이미지를 강조했다. 마치 “나 달리기 위해 태어난 놈이야!”라고 외치는 듯하다. 측면 디자인은 어떨까? 오토플러시 도어 핸들과 면적을 줄인 사이드미러는 공기 저항을 최소화했고, 사이드 패널 하단에 붉은색 포인트를 넣어 역동성을 살렸다. 여기에 대구경 알로이 휠을 장착해, 당장이라도 트랙을 질주할 듯한 분위기를 연출했다. 후면부는 수직 형태의 테일램프와 날렵한 범

프리미엄 전기차 시장에 폭풍 경고를 날리는 녀석이 나타났다! 바로 폴스타4다. 국내 인증 주행거리 511km를 가볍게 뛰어넘어 실주행 600km를 달성했다는 소식에 제네시스와 벤츠도 긴장하는 눈치다. 괴물 같은 성능에 엄청난 주행거리까지… 과연 폴스타4는 전기차 시장의 게임 체인저가 될 수 있을까? 3.8초 만에 100km/h! 폴스타 역사상 가장 빠른 차 폴스타4는 폴스타 양산차 중 가장 빠른 속도를 자랑한다. 롱레인지 듀얼모터 버전은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달한다. 스포츠카 뺨치는 가속력에 짜릿함은 덤! 퍼포먼스 팩을 추가하면 스웨디시 골드 브렘보 캘리퍼, ZF 액티브 댐퍼 등 고성능 장비들이 장착되어 더욱 강력한 주행 성능을 경험할 수 있다. 인증 거리 511km? 실제로는 600km 넘게 달린다! 폴스타4 싱글모터 버전의 국내 인증 주행거리는 511km이지만, 실제 주행거리는 무려 600km를 넘는다! 깐깐하기로 소문난 국내 인증 기준을 통과하고도 이 정도면 믿고 타도 되겠지? 544마력 듀얼모터에 퍼포먼스 팩까지… 풀옵션 가격은? 폴스타4 롱레인지 듀얼모터는 시스템 출력 544마력, 최대 토크 69.9kg·m의

테슬라가 내년 상반기 3만달러(한화 약 4200만원) 미만의 저가형 전기차(EV) ‘모델 Q’를 선보인다. 인사이드EV 등 외신은 테슬라가 이달 초 기업설명회(IR)를 통해 저가형 모델 출시 일정을 공개했다. ‘모델 Q’로 알려진 이 차량은 내년 초 출시될 가능성이 높다. 기존 모델보다 크기를 줄이고, 가격을 낮춘 ‘저가형’으로 알려졌다. 모델 Q는 소형 해치백으로 출시되며 전장(길이) 4m 미만이 될 것으로 전해진다. 원가절감을 위해 배터리 역시 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한다. 1회 주행 가능 거리가 500㎞ 수준이다. 특히 눈에 띄는 점은 저렴한 가격이다. 앞선 테슬라 모델보다 획기적으로 낮아질 것으로 예상되는 모델 Q는 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 전기차 세액공제가 폐지되더라도 실구매가 3만7499달러(5370만원)에 머무를 것이란 예상이 지배적이다. IRA 적용 시 3만달러 미만의 가격대로 판매될 전망이다. IRA가 적용되지 않더라도 기존 보급형 라인업인 ‘모델 3’의 4만4130달러(6320만원)보다 1000만원 이상 싸다. 모델 Q는 저가 전기차 시장에서 중국 BYD(비야디) ‘돌핀’과 폭스바겐 ‘ID.3’, 기아 ‘EV3’ 등과 경쟁

현대자동차가 연말을 맞아 수소전기 SUV 넥쏘에 엄청난 할인 폭탄을 투하했다. 기본 할인에 각종 혜택, 그리고 정부 보조금까지 더하면 7천만원이 넘는 차량 가격이 3천만원대로 뚝 떨어진다. 기본 할인에 전시차 할인, 포인트 선사용까지… 혜택이 쏟아진다! 12월 한 달 동안 넥쏘를 구매하는 고객은 조건 없이 300만원 기본 할인을 받을 수 있다. 전시차를 구매하면 20만원 추가 할인, 블루멤버스 포인트를 선사용하면 최대 40만원까지 할인받을 수 있다. 현대카드 세이브-오토 혜택도 최대 50만원까지 제공된다. 환경부, 산업부 정책 연계 지원까지 받으면 100만원 더! 환경부 K-EV 100 회원사와 소속 직원, 산업부 친환경차 구매 목표제 대상 기업과 소속 직원이라면 100만원 할인 혜택을 추가로 받을 수 있다. 노후차 특별 조건, 베니피아 제휴, 굿프랜드 고객 등 다양한 조건에 따라 추가 할인도 가능하다. 전기차 국고 보조금에 지자체 보조금까지 더하면? 넥쏘는 전기차로 분류되어 정부와 지자체의 보조금을 지원받을 수 있다. 전기차 국고 보조금은 무려 2250만원! 지자체 보조금은 울산 1150만원, 부산 1100만원, 서울, 인천, 대전 등은 1000만원이

스텔란티스 그룹의 프리미엄 브랜드 DS 오토모빌이 야심차게 준비한 차세대 전기차 ‘DS N°8’을 드디어 공개했다. 혁신적인 디자인과 첨단 기술, 그리고 최대 750km에 달하는 압도적인 주행거리까지 갖춘 DS N°8은 과연 럭셔리 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬까? 바람을 가르는 듯한 디자인, 공기 저항 계수 0.24Cd 달성! 날렵한 패스트백 스타일의 DS N°8은 공기역학적 디자인을 통해 0.24Cd라는 놀라운 공기 저항 계수를 기록했다. 효율성을 극대화하는 동시에 스포티하고 미래지향적인 이미지를 완성했다. 16인치 대화면 디스플레이, 포칼 오디오… 럭셔리 그 자체! DS N°8의 실내는 탑승객을 위한 최고급 편의사양으로 가득하다. 10.25인치 디지털 계기판과 16인치 센터 디스플레이는 운전자에게 최상의 편의성을 제공하며, 증강현실 헤드업 디스플레이는 미래지향적인 감성을 더한다. 14개의 스피커로 구성된 포칼 엘렉트라 3D 오디오 시스템은 콘서트홀에 온 듯한 웅장한 사운드를 선사한다. 마사지 시트에 넥 워머까지? 퍼스트 클래스 뺨치는 편안함! DS N°8은 탑승객의 편안함을 위해 마사지, 통풍, 히팅 기능을 갖춘 시트를 제공하며, 운전석에는 넥

해외 스타트업 라이트십(Lightship)이 럭셔리의 끝판왕을 보여주는 전기 RV 트레일러 ‘AE.1 코스모스 에디션’을 선보이며 캠핑족들을 설레게 하고 있다. 단 50대 한정 생산되는 이 녀석, 3억 5천만원이 넘는 가격에도 불구하고 벌써부터 뜨거운 관심을 받고 있다는데, 과연 어떤 매력을 숨기고 있을까? 전기차 견인 걱정 끝! 80kWh 배터리 탑재로 주행거리 걱정 ‘뚝’ 전기차로 캠핑을 떠나려는 사람들의 가장 큰 고민은 바로 ‘주행거리’다. 트레일러를 끌고 다니면 배터리 소모가 훨씬 빨라지기 때문! 하지만 라이트십 AE.1 코스모스 에디션은 걱정할 필요가 없다. 최대 80kWh 용량의 배터리를 탑재해 자체적으로 움직일 수 있도록 설계되었기 때문! 덕분에 전기차의 주행거리 걱정 없이 마음껏 캠핑을 즐길 수 있다. ‘트랜스포머’처럼 변신하는 캠핑카? 공간 활용의 마법! 라이트십 AE.1 코스모스 에디션은 캠핑장에 도착하면 지붕을 펼쳐 내부 공간을 확장할 수 있다. 마치 트랜스포머처럼 변신하는 모습은 캠핑족들에게 색다른 재미를 선사한다. 뿐만 아니라 공기역학적 디자인으로 고속도로 주행 시 효율성을 높였고, 자동 수평 조절 기능으로 안전성까지 챙겼다. 럭셔

글로벌 전기차 시장 경쟁이 점점 치열해지고 있다. 특히 중국을 제외한 시장에서는 예상치 못한 결과가 나와 눈길을 끈다. “중국 빼고 다시 보니 순위가 바뀌네?” 올해 1월부터 10월까지 중국을 제외한 글로벌 전기차 판매량은 483만 5천여대로, 전년 동기 대비 5.6% 증가했다. 테슬라는 판매량이 감소했음에도 불구하고 1위 자리를 지켰지만, 현대차그룹이 3위를 굳건히 지키며 무서운 성장세를 보이고 있다. “과연 테슬라를 잡을 진짜 1위는 누가 될 것인가?” 숨 막히는 순위 경쟁 속에서 각 브랜드의 희비가 엇갈리고 있다. “테슬라, 아직은 1위지만…” 모델 3·Y 판매 감소로 5.5% 하락 테슬라는 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 92만 4천여대를 판매하며 1위를 기록했다. 하지만 주력 모델인 모델 3와 모델 Y의 판매량 감소로 전년 대비 5.5% 판매량이 줄었다. “테슬라 아직 죽지 않았어!” 하지만 시장 점유율은 19.1%로 여전히 선두를 유지하고 있다. “과연 테슬라는 1위 자리를 지킬 수 있을까?” “폭스바겐, 유럽 시장 부진으로 2위 수성”… ID. 시리즈 판매 감소 영향 2위는 폭스바겐그룹으로, 전년 대비 1.3% 감소한 61만 1천여대를

기아가 아직 출시도 하지 않은 차량으로 영국에서 상을 받았다! “이게 무슨 일이야?” 바로 2025년 출시 예정인 PBV(목적 기반 모빌리티) ‘PV5’가 영국의 LCV(경상용차) 전문지 ‘왓 밴?(What Van?)’이 선정한 ‘주목해야 할 차(One to Watch)’에 뽑힌 것이다. “출시도 안 했는데 벌써부터 난리 났네!” 이 상은 LCV 부문 전반에 걸쳐 혁신적인 가능성을 가진 차량에 수여되는 권위 있는 상으로, PV5는 다재다능한 모듈형 디자인과 친환경 전기차 기술로 영국 전문가들의 마음을 사로잡았다. “2025년 출시 예정인데 벌써부터 기대감 폭발!” PV5의 매력을 자세히 알아보자. “레고 처럼 조립 가능?” PV5, 다재다능한 모듈형 디자인으로 변신 자유자재! PV5는 다양한 용도에 맞춰 변형이 가능한 모듈형 플랫폼을 기반으로 제작되었다. “마치 레고 블록 같은데?” 사용자의 필요에 따라 다양한 형태로 변형 가능한 PV5는 상용차 시장에서 뛰어난 경쟁력을 갖췄다는 평가를 받고 있다. “내 맘대로 만들어 쓰는 차!” PV5는 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 넓은 실내 공간을 제공하며, 승객과 화물 운송 모두를 고려한 설계로 다양한 비즈니스 요구

“중국산이라고 무시했는데…” 샤오미의 첫 전기차 ‘SU7’이 예상을 뛰어넘는 인기를 얻으며 전기차 시장에 돌풍을 일으키고 있다. “이제는 없어서 못 산다!”는 말이 나올 정도로 판매량이 급증하고 있는 SU7은 11월에도 월 2만대 판매를 돌파하며 가성비 전기차의 대표 주자로 떠올랐다. 샤오미는 SU7의 인기에 힘입어 연간 판매 목표를 기존 12만대에서 13만대로 상향 조정하며 전기차 시장 공략에 박차를 가하고 있다. “샤오미 전기차, 생각보다 괜찮은데?” “출시 초반에는 주춤하더니… 이젠 없어서 못 팔아!” SU7, 판매량 급증 SU7은 출시 첫 달인 4월 약 7천대 판매로 시작하여 9월까지는 1만대 초반의 판매량을 기록하며 다소 주춤하는 모습을 보였다. 하지만 10월부터 판매량이 급증하기 시작해 10월과 11월 연속으로 2만대 판매를 돌파하며 본격적인 성장 궤도에 진입했다. “이 기세라면 연간 13만대 판매 목표도 문제없겠어!” 11월까지 누적 출하량은 10만대를 넘어섰으며, 이는 샤오미의 전기차 사업 전략이 성공적으로 진행되고 있음을 보여준다. “19주 기다려야 차 받을 수 있다고?”… 생산 능력 확대 ‘시급’ SU7의 판매량이 급증하면서 생산 능력이

메르세데스-벤츠가 세상에서 가장 거룩한 SUV, ‘포프모빌’을 공개했다. “교황님 전용 전기차라고?” 이번에 공개된 포프모빌은 전기차 기반으로 제작되어 친환경 시대에 걸맞은 모습을 보여준다. 벤츠는 1930년부터 교황을 위한 의전 차량을 만들어 왔으며, 특히 1980년대부터는 G-클래스를 꾸준히 사용해 왔다. “G-클래스는 교황님도 인정한 차?” 하지만 이번 포프모빌은 기존 G-클래스와는 다르다. 전기차 기술과 교황을 위한 특별한 기능들이 더해져 더욱 특별하고 의미있는 차로 탄생했다. “세상에서 가장 거룩한 SUV” 포프모빌을 자세히 알아보자. “G-클래스 전기차 버전이 포프모빌?”… 인휠 모터 장착으로 효율성 UP! 새로운 포프모빌은 G-클래스 EQ 기술을 기반으로 개조되었다. “G-클래스 전기차 버전이 포프모빌이라니!” G-클래스의 전기차 기술은 뛰어난 성능과 안정성을 제공하며, 특히 인휠 모터를 장착하여 주행 효율성을 극대화했다. “교황님도 이제 전기차 타시는 건가?” 차체는 저속 주행에 최적화되어 교황이 대중과 소통하는 동안 편안하고 안전한 이동을 보장한다. “역시 벤츠는 달라도 뭔가 다르네!” “교황님을 위한 특별한 좌석까지!”… 높이 조절 가능한

제네시스, 전기차 전략 수정… GV70 하이브리드 내년 출시, EREV는 2027년으로 연기 제네시스가 전기차 출시 계획을 바꿨다! “2030년 전기차 전문 브랜드는 어떻게 되나?” 당초 2025년부터 전기차에 집중하고 2030년부터는 순수 전기차 브랜드로 전환할 계획이었지만, 최근 전기차 시장 침체로 인해 전략을 수정한 것으로 보인다. “그럼 당장 내년에는 뭘 타라는 거야?” 제네시스는 전기차 대신 하이브리드 모델을 먼저 출시하고, 주행거리 연장형 전기차(EREV)는 2027년으로 연기한다고 밝혔다. “900km 달리는 EREV는 2027년에 만나 볼 수 있겠네!” 자세한 내용을 살펴보자. “GV70 하이브리드 타고 기다리세요!”… 내년 출시 확정, EREV는 2027년으로 해외 전기차 전문 매체 ‘인사이드EVs’에 따르면, 제네시스는 GV70 하이브리드를 내년에 먼저 출시하고 EREV는 2027년에 선보일 예정이다. “하이브리드 먼저 타고 EREV 기다리라는 건가?” GV70 하이브리드는 신형 팰리세이드에 탑재되는 2.5L 가솔린 터보 엔진 기반 하이브리드 파워트레인을 후륜구동 기반으로 개조하여 적용할 것으로 보이며, 최고 출력 350~400마력 사이

중국 전기차 시장의 절대 강자 BYD가 이번엔 럭셔리 시장까지 접수할 기세다. 프리미엄 전기차 브랜드 ‘덴자’를 통해 플래그십 세단 ‘Z9’을 선보이며 “테슬라, 제네시스 긴장해!”라는 강력한 메시지를 던진 것이다. 벤츠와 손잡고 탄생한 덴자 Z9은 고급스러운 디자인과 압도적인 성능으로 무장해 전 세계 자동차 팬들을 놀라게 했다. 특히 하이브리드 모델은 최대 1101km를 주행할 수 있어 “전기차 주행거리 걱정은 이제 그만!”이라고 외치는 듯하다. “중국차? 누가 사?”라고 했던 사람들도 덴자 Z9을 보면 생각이 달라질 듯! 지금 바로 덴자 Z9의 매력 속으로 빠져보자. “포르쉐 파나메라 닮은꼴?”… 덴자 Z9, 고급스럽고 미래지향적인 디자인 덴자 Z9은 매끈한 루프라인과 곡선미 넘치는 캐릭터 라인으로 포르쉐 파나메라를 연상시키는 세련된 디자인을 자랑한다. 전면부는 세련된 헤드라이트와 LED 조명 스트립, 레이저 레이더가 통합된 블랙 매시 에어 인테이크가 조화를 이루며 미래지향적인 느낌을 물씬 풍긴다. 후면부는 수평형 테일램프와 브랜드 로고 조명, 바디 컬러 리어 범퍼로 깔끔하게 마무리했다. “실내는 또 얼마나 고급스러울까?” 13.2인치 디지털 계기판,

중국 전기차 시장을 접수한 BYD가 드디어 한국 땅을 밟는다. “중국 전기차 왕이 왔다!” 다음 달 소형 SUV ‘아토 3(Atto 3)’를 앞세워 국내 시장에 출사표를 던진 BYD는 가성비와 기술력을 무기로 현대차·기아는 물론, KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM 등 국내 중견 3사까지 위협할 것으로 예상된다. “긴장감 MAX!” 과연 BYD는 한국 시장에서도 성공 신화를 쓸 수 있을까? 그리고 국내 자동차 업계는 BYD의 공격에 어떻게 맞설 것인가? “일본에서는 망했는데… 한국에서도 잘 될까?” BYD, 초기 난항 겪을 듯 BYD는 이미 일본 시장 진출 과정에서 쓴맛을 봤다. 현지화된 네트워크와 공격적인 마케팅에도 불구하고 판매 실적은 기대 이하였고, 높은 자국산 점유율, 중국산 제품에 대한 부정적 인식, 낮은 전기차 수요 등의 장벽에 부딪혔다. “한국 시장도 만만치 않을 텐데…” 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 최근 보고서를 통해 “BYD가 일본에서 겪었던 어려움이 한국에서도 재현될 수 있다”고 분석했다. “과연 BYD는 한국 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까?” “틈새시장 노려 반전을 꾀한다!”… BYD, 렌터카·법인차 시장 공략 예상

기아가 연말을 맞아 전기차와 LPG 차량 구매 고객들을 위한 역대급 할인 및 저금리 이벤트를 준비했다. “이러면 안 살 수가 없어요!”라는 말이 절로 나올 정도로 파격적인 혜택이 가득하다. 12월 한 달 동안 진행되는 ‘EV 페스타’ 프로모션은 전기차 구매를 고려하는 소비자는 물론, 소상공인과 개인사업자까지 폭넓은 혜택을 제공한다. “기아차 살 사람 다 모여라!” 지금 바로 놓치지 말아야 할 기아의 특별 프로모션을 자세히 알아보자. “전기차 최대 400만원 할인에 충전기 지원까지!”… EV9, 니로 EV 구매 찬스 기아는 봉고 EV 구매 고객에게 최대 400만원, EV9과 니로 EV는 각각 250만원, 200만원의 할인 혜택을 제공한다. “전기차 사려면 지금이 기회!” 특히 봉고 EV를 구매하는 소상공인과 농·축·수협 조합원에게는 충전기 설치 비용 70만원을 지원하며, 충전기를 설치하지 않는 경우 추가 30만원 할인 또는 ICCB(220V 비상용 완속 충전 케이블)를 증정한다. “전기차 충전 걱정도 덜어주네!” “EV6 사면 중고차 잔가 60% 보장에 금리 우대까지!”… 트리플 제로 프로그램 운영 기아는 ‘더 뉴 EV6 전용 트리플 제로 프로그램’도 계속

포르쉐가 전기차 시장 장악을 위해 칼을 빼 들었다. 브랜드 최초의 순수 전기 SUV ‘마칸 일렉트릭’을 내년 국내에 출시하며 테슬라, 벤츠 등 쟁쟁한 경쟁자들에게 도전장을 내민 것이다. “포르쉐가 만든 전기차라니, 이건 못 참지!” 마칸 일렉트릭은 포르쉐 특유의 압도적인 성능과 긴 주행거리를 앞세워 국내 전기차 시장을 뒤흔들 준비를 마쳤다. “벌써부터 계약 전쟁 예상?” 마칸 일렉트릭의 매력에 빠져 보자. “한번 충전으로 서울에서 부산까지?”… 641km 주행거리로 주행거리 걱정 ‘싹’ 마칸 일렉트릭은 포르쉐가 선보이는 두 번째 순수 전기차로, 기존 내연기관 마칸의 뛰어난 성능과 전기차의 효율성을 결합한 모델이다. 특히 마칸 모델은 WLTP 기준 최대 641km라는 놀라운 주행거리를 자랑한다. “전기차 주행거리 걱정은 이제 그만!” 장거리 여행도 문제없는 마칸 일렉트릭은 전기차 시대의 새로운 기준을 제시한다. “제로백 4.1초에 최고 속도 240km/h”… 포르쉐 DNA 계승한 강력한 성능 마칸 일렉트릭은 포르쉐 이름에 걸맞게 강력한 성능을 자랑한다. 후륜구동 모델인 마칸은 360마력(265kW)과 57.4kg·m의 토크로 제로백 5.7초를 기록하며, 마

재규어가 럭셔리 전기차 시장을 뒤흔들 야심작을 공개했다. 바로 ‘타입 00(Type 00)’ 콘셉트카다. “이대로만 나오면 대박 예감!” 이라는 말이 절로 나올 정도로 혁신적인 디자인과 첨단 기술로 무장한 타입 00은 재규어의 미래 전기차 전략을 엿볼 수 있는 중요한 모델이다. 2025년부터 전기차 전문 브랜드로 거듭나겠다는 재규어는 타입 00을 통해 벤틀리, 포르쉐와 같은 럭셔리 브랜드에 도전장을 내밀었다. 과연 재규어는 타입 00으로 럭셔리 전기차 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을까? “4도어 GT 모델로 양산 예정”… 재규어, 고급화 전략으로 럭셔리 시장 공략 재규어는 ‘리이매진(Reimagine)’ 전략을 통해 브랜드 고급화를 추진하고 있다. 벤틀리와 포르쉐 고객층을 흡수하여 럭셔리 브랜드로서의 입지를 강화하겠다는 것이다. 2030년까지 9종의 다양한 신차를 출시할 계획이며, 그 첫 번째 주자인 4도어 GT 모델은 2025년 하반기에 공개될 예정이다. 타입 00 콘셉트카는 이 4도어 GT 모델의 양산 버전의 기반이 될 것으로 보인다. “재규어가 럭셔리 브랜드로 변신한다고?” 재규어의 과감한 변화에 업계의 관심이 집중되고 있다. “한번 충전으로

중국 자동차기업 BYD의 국내 진출이 임박한 가운데, 향후 국내 시장에서의 성패를 놓고 의견이 엇갈리고 있다. 중국산 저품질 차량이라는 우려로 인한 실패를 예상하는 시각과 높아진 자동차가격에서 가성비를 내세워 틈새시장을 공략할 수 있다는 의견이 분분한 것이다. 3일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 내놓은 ‘BYD 일본 시장 현황과 국내 업계 시사점’ 보고서에 따르면, BYD는 지난해 1월 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아토 3’를 시작으로 소형 해치백 ‘돌핀’과 중형 세단 ‘씰’ 등 전기차 3종을 일본 시장에 순차적으로 선보였다. 이들 3개 모델은 지난해 BYD 수출량 중 82%를 차지한 인기 차종이다. 올해 1~9월 BYD의 일본 승용차 판매량은 1742대로 전년 동기 대비 96.6% 증가했다. 그러나 지난 2년간 누적 판매량은 3188대에 그쳐 부진을 면치 못했다. 당초 BYD는 내년까지 일본에서 연간 3만대 이상 판매하겠다는 목표를 세웠지만, 불과 10분이 1수준에 그친 것이다. BYD가 자국 브랜드 점유율이 84%에 달하는 일본시장에서 성공할 가능성에 대해 업계에서는 부정적으로 내다봤다. 자국차와 하이브리드차 선호도가 높은 시장의 특성과 맞물

제네시스가 GV70 전동화 모델의 부분변경 디자인을 공개하며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. “이게 진짜 부분변경 맞아?” 싶을 정도로 파격적인 변화를 선보인 것이다. 제네시스 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로 기존 GV70의 매력을 계승하면서도 디테일을 더욱 강화해 완성도를 높였다. 특히 전기차 전용 디자인 요소들을 대거 적용해 “전기차 맞아?”라는 말이 절로 나올 정도로 섹시하고 매혹적인 모습으로 재탄생했다. “심쿵 주의보 발령!” GV70 전동화 모델의 새로운 디자인을 자세히 살펴보자. “G80 전기차랑 닮았네?”… MLA 헤드램프와 그라데이션 그릴로 세련된 전면부 완성 GV70 전동화 모델은 내연기관 모델과 동일한 디자인을 기반으로 하지만, 부분변경을 통해 제네시스 패밀리룩을 완성하는 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 헤드램프를 장착했다. “G80, GV80 전기차랑 비슷한 느낌인데?” G80 전동화 모델과 유사한 크레스트 그릴은 내부에 지-매트릭스 패턴을 적용해 세련된 이미지를 강조했으며, 위에서 아래로 갈수록 마름모 크기가 작아지는 그라데이션 형태로 독특한 멋을 더했다. 기존 모델에서 범퍼와 분리되어 있던 공기 흡입구는 신형부터 범퍼와 연결

현대차가 야심 차게 선보인 대형 전기 SUV 아이오닉 9이 드디어 국내 인증을 마치고 공식 주행거리를 확정했다. 무려 532km를 달릴 수 있다는 소식에 “이제 전기차 주행거리 걱정은 끝났다!”며 소비자들은 열광하고 있다. 아이오닉 9은 국내에서 세 번째, 국산차 중에서는 가장 긴 주행거리를 인증받아 “전기차 시대의 게임 체인저”로 떠오르고 있다. 과연 아이오닉 9은 어떤 매력으로 소비자들을 사로잡을까? “19인치 휠 선택하면 532km 주행 가능!”… 아이오닉 9, 다양한 사양으로 출시 한국에너지공단의 수송통합시스템에 등록된 정보에 따르면 아이오닉 9은 성능형, 항속형 후륜구동(RWD), 항속형 4륜구동(AWD) 세 가지 사양으로 출시된다. 항속형 RWD 모델은 19인치와 21인치 휠 크기에 따라 주행거리가 다르게 인증되었다. 가장 긴 주행거리를 자랑하는 모델은 항속형 RWD 19인치 휠 사양으로, 무려 532km를 달릴 수 있다. 이는 현대차가 공개한 수치와 동일하며, 국산 전기 승용차 중 최고 기록이다. “서울에서 부산까지 한 번에 갈 수 있겠네!” 21인치 휠 사양은 511km, 항속형 AWD는 503km, 성능형은 501km를 인증받았다. 모든 사

랜드로버가 럭셔리 SUV 시장에 새로운 바람을 몰고 올 ‘레인지로버 일렉트릭’의 추가 사진을 공개하며 기대감을 높였다. 이번에 공개된 사진은 광활한 사막을 질주하는 레인지로버 일렉트릭의 모습을 담고 있어 “역시 사막의 롤스로이스”라는 별명이 아깝지 않다. 랜드로버는 레인지로버 일렉트릭이 극한의 환경에서도 최고의 성능을 발휘할 수 있도록 영하 40~50도의 북극권과 섭씨 50도에 육박하는 아랍에미리트 사막에서 철저한 테스트를 진행했다고 밝혔다. “전기차는 오프로드에 약하다?” 랜드로버는 레인지로버 일렉트릭으로 이런 편견을 완전히 깨부술 작정이다. “레인지로버 맞아?”… 내연기관 모델과 똑 닮은 외관 디자인 레인지로버 일렉트릭은 랜드로버가 1948년 설립 이후 처음 선보이는 순수 전기차다. 최근 출시되는 전기차들이 내연기관 모델과 차별화된 디자인을 채택하는 것과 달리, 레인지로버 일렉트릭은 기존 레인지로버와 거의 동일한 외관을 유지했다. 휠 캡에 ‘EV’ 로고가 추가된 것을 제외하면 내연기관 모델과 구분하기 어려울 정도다. “익숙한 디자인이라 더 좋은데?” 레인지로버 특유의 고급스러움과 웅장함을 그대로 유지한 디자인은 소비자들에게 친숙하게 다가갈 것으로 예상된

오프로드 하면 떠오르는 브랜드, 지프가 전기차 시대에도 강력한 존재감을 드러낼 준비를 마쳤다. 바로 전통적인 오프로드 감성과 최첨단 전기차 기술을 결합한 ‘레콘(Recon)’을 선보인 것이다. “내연기관 시대는 끝났다!”고 외치는 듯한 레콘은 강력한 오프로드 성능과 친환경 주행 능력을 동시에 갖춰 “전기차도 오프로드 잘 한다!”는 것을 증명한다. 지프의 전동화 전략의 핵심 모델인 레콘은 벌써부터 많은 사람들의 기대를 한 몸에 받고 있다. “랭글러 DNA에 미래지향적인 디자인을 더하다!”… 레콘, 독창적인 외관으로 시선 강탈 레콘은 지프의 상징적인 디자인 요소들을 계승하면서도 전기차 시대에 걸맞은 새로운 모습으로 탄생했다. 전면부는 지프 특유의 세븐 슬롯 그릴에 발광 조명 디자인을 추가하고, 사각형 헤드램프와 주간주행등으로 강렬한 인상을 준다. 측면은 박스형 실루엣과 볼륨감 있는 펜더, 블루 컬러의 견인 고리가 돋보이며, 후면부는 정사각형 테일램프로 클래식한 매력을 더했다. 특히 탈부착 가능한 도어와 윈도우, 원터치 파워톱은 자유로운 오픈 에어링 환경을 제공하며 오프로드 감성을 자극한다. “전통과 현대의 완벽한 조화!” 레콘은 지프의 아이덴티티를 유지하면서도

“전기차 곧 내놓겠다”며 큰소리치던 토요타가 갑자기 말을 바꿨다. 2026년 출시 예정이었던 차세대 전기차(EV) 생산을 2027년 중반으로 연기한다고 발표한 것이다. “혹시 트럼프 때문인가?” 하는 의문을 품는 사람들도 있지만, 토요타는 “새로운 기술의 완성도를 높이고 변화하는 시장 상황에 대응하기 위한 조치”라고 설명했다. 과연 토요타의 차세대 전기차는 어떤 모습으로 탄생할까? 그리고 생산 연기의 진짜 이유는 무엇일까? “주행거리 2배, 충전 시간은 20분!”… 혁신적인 기술로 무장한 토요타 차세대 전기차 토요타가 심혈을 기울여 개발 중인 차세대 전기차는 고급 브랜드 렉서스에서 출시될 예정이다. 기존 모델보다 2배 늘어난 1,000km의 주행거리와 20분 만에 완충이 가능한 급속 충전 기술은 “전기차 시대의 게임 체인저”가 될 것으로 기대된다. 특히 알루미늄 부품을 일체형으로 성형하는 ‘기가 캐스트’ 공법을 적용해 차체 경량화와 강성을 동시에 확보했다. 하지만 토요타는 “원하는 수준의 성능을 달성하기 위해 더 많은 시간이 필요하다”며 생산 연기를 결정했다. “완벽한 모습으로 선보이겠다”는 토요타의 고집이 느껴지는 대목이다. “전기차 시장 변화에 발 빠르

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 드디어 폴스타 4를 한국 시장에 출시하며 국내 전기차 팬들을 설레게 하고 있다. 폴스타 4는 단순한 전기차가 아닌, 쿠페의 날렵함과 SUV의 실용성을 모두 갖춘 ‘쿠페형 SUV’로, 압도적인 디자인과 혁신적인 기술로 무장해 “이게 진짜 미래형 전기차다!”라는 탄성을 자아내게 한다. “뒤태 미쳤다!”… 리어 윈도우 없는 파격적인 디자인으로 시선 강탈 폴스타 4는 ‘없는 게 더 좋을 수도 있다’는 파격적인 디자인 철학을 보여준다. 바로 리어 윈도우를 없앤 것이다! “뒷좌석은 어떻게 보지?”라는 걱정은 날려버려도 좋다. 후방 카메라를 통해 넓고 선명한 후방 시야를 제공하기 때문이다. 이 혁신적인 디자인 덕분에 폴스타 4는 쿠페 특유의 날렵한 루프라인을 유지하면서도 넓은 실내 공간을 확보했다. 폴스타는 “틀에 박힌 디자인은 거부한다! 우리는 새로운 기준을 만들 것이다”라며 자신감을 드러냈다. 511km 주행 가능! 첨단 기술과 편의 사양으로 무장한 ‘꿈의 전기차’ 폴스타 4는 최대 511km를 주행할 수 있는 강력한 배터리를 탑재했다. “전기차는 주행거리가 짧다”는 편견을 완전히 깨부순 것이다. 게다가 100kWh 배터리와

중국 전기차 시장에 폭풍이 몰아치고 있다. 화웨이와 체리자동차가 손잡고 만든 럭시드(Luxeed)에서 2025년형 S7을 내놓으며 테슬라 모델 3의 아성에 도전장을 내민 것이다. 단순히 ‘저렴한 가격’으로 승부하는 것이 아닌, 디자인, 성능, 가격 삼박자를 모두 갖춘 괴물 신차의 등장에 업계는 술렁이고 있다. ‘팬텀 퍼플’부터 ‘선샤인 블루’까지… 취향따라 골라 타는 매력적인 색상 2023년 11월 첫 출시 당시 공급 문제로 주춤했던 S7은 2024년 4월 한 차례 개선을 거쳤지만, 이번 2025년형 모델은 완전히 달라진 모습으로 돌아왔다. 먼저 눈길을 사로잡는 것은 바로 다양한 색상이다. ‘팬텀 퍼플’, ‘블루 웨이브’, ‘메트로폴리탄 레드’, ‘선샤인 블루’ 등 새롭게 추가된 매력적인 색상들은 소비자들의 선택지를 넓히며 “이 색깔, 저 색깔 다 갖고 싶다!”는 탄성을 자아내게 한다. 게다가 화웨이와 체리가 공동 개발한 HIMA 디자인 언어를 적용해 4,971mm의 넉넉한 차체에 날렵함과 우아함까지 더했다. 럭셔리함과 첨단 기술의 조화… S7 실내는 감탄 그 자체 S7의 실내는 럭셔리함과 첨단 기술의 완벽한 조화를 보여준다. 3-스포크 스티어링 휠과 대

로터스자동차코리아가 브랜드 최초 하이퍼 SUV 엘레트라를 선보였다. 엘레트라는 918마력을 자랑하는 최상위 ‘엘레트라 R’과 612마력의 성능을 갖춘 ‘엘레트라 S’, 그리고 이번에 추가된 ‘엘레트라’까지 세 가지 라인업을 완성했다. 신규 모델이 강조하는 키워드는 ‘가성비’다. 엘레트라의 판매 가격은 S 모델 대비 약 3000만원 낮은 1억 4900만원으로 책정됐다. 로터스자동차코리아 측은 “하이퍼 SUV를 보다 합리적인 가격으로 구매하고 싶은 수요층을 겨냥했다”고 배경을 설명했다. 엘레트라는 상위 모델인 엘레트라 S와 동일한 듀얼 모터 612마력의 강력한 파워트레인을 탑재했다. 상시 사륜구동 시스템(AWD)과 에어 서스펜션까지 기본으로 제공한다. 배터리 용량 역시 112kWh 리튬 이온 배터리로 동일하다. 환경부 인증 1회 충전 주행거리는 복합 463km에 달한다. 전면부 매트릭스 LED 헤드램프는 전방 카메라와 연동해 앞차 또는 마주 오는 차를 파악한다. 실내에는 15.1인치 OLED 디스플레이가 제공된다. 무선 애플 카플레이, 안드로이드 오토 등 인포테인먼트 기능이 적용됐다. 액티브 리어 스포일러, 22인치 휠, 카본팩 등 옵션을 선택할 수 있는 ‘나만

전기차 시대, 주행거리 걱정과 충전 시간의 압박에서 벗어날 날이 머지않았다! 메르세데스-벤츠가 혁신적인 ‘솔라 페인트’ 기술을 개발하며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. 마치 SF 영화에서나 볼 법한 이 기술은 자동차 표면에 특수 페인트를 칠하는 것만으로 태양광 에너지를 전기 에너지로 바꿔 주행거리를 늘리고 충전 걱정을 덜어준다는데, 과연 어떤 원리일까? 머리카락보다 얇은 페인트가 만들어내는 놀라운 에너지 벤츠가 야심 차게 공개한 솔라 페인트는 사람 머리카락보다 얇은 두께로, 차량 표면에 마치 일반 페인트처럼 도포하는 방식이다. 하지만 이 얇은 페인트 안에는 놀라운 비밀이 숨겨져 있다. 바로 태양광 전지가 포함되어 있어 햇빛을 받으면 전기를 생산하는 것이다! 벤츠에 따르면, 중형 전기차에 이 페인트를 적용할 경우, 이상적인 조건에서 연간 최대 12,000km를 주행할 수 있는 에너지를 얻을 수 있다고 한다. 햇빛이 쨍쨍한 로스앤젤레스에서는 하루 평균 51km 주행에 필요한 에너지를 솔라 페인트만으로 충당할 수 있다니, 마치 무한동력 자동차가 현실이 되는 듯하다! 충전소 없는 세상을 향해: 솔라 페인트가 가져올 미래 이 기술은 단순히 주행거리를 늘리는 것 이

“가상 변속 시스템”으로 내연기관 감성까지 담았다! 전기차 시장에 짜릿한 전율을 선사할 기아의 야심작, ‘더 뉴 EV6 GT’가 드디어 베일을 벗었다. 26일 계약을 시작한 이 녀석은 슈퍼카 뺨치는 폭발적인 성능과 최첨단 기술을 탑재했음에도 가격은 이전 모델과 동일하게 유지해 소비자들의 뜨거운 관심을 받고 있다. 과연 ‘더 뉴 EV6 GT’는 어떤 매력으로 우리를 유혹할까? 괴물 같은 성능! 제로백 3.5초… 심장을 뛰게 하는 가속력! ‘더 뉴 EV6 GT’는 전·후륜 모터 합산 최고 출력 609마력, 최대 토크 75.5kg·m라는 괴물 같은 성능을 자랑한다. 특히 런치 컨트롤 기능을 활성화하면 출력이 무려 650마력으로 솟구치며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초 만에 도달하는 짜릿한 가속력을 선보인다. 84kWh 용량의 4세대 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 355km를 주행할 수 있다는 점도 매력적이다. 운전의 재미를 더하다! 가상 변속 시스템 & 스포츠 버킷 시트 이번 모델에는 내연기관 차량의 변속 느낌을 그대로 재현한 “가상 변속 시스템(VGS)”이 새롭게 적용되어 운전의 재미를 더했다. 마치 스포츠카를 운전하는

전기차 시대가 도래하면서 픽업트럭 시장에도 새로운 바람이 불고 있는 가운데, KGM(KG모빌리티)이 토레스 픽업트럭, ‘토레스 O100’의 출시를 예고하며 전 세계 자동차 업계의 이목을 집중시키고 있습니다. 과연 토레스 O100은 어떤 매력으로 소비자들을 사로잡을까요? KGM, 토레스 O100으로 글로벌 픽업트럭 시장에 도전장을 내밀다! KGM은 최근 토레스 O100의 핵심 사양을 일부 공개하며 기대감을 높였습니다. 특히, 중국 BYD와의 협력을 통해 개발된 80kWh LFP 배터리는 완충 시 최대 482km 이상의 주행거리를 제공하며, 싱글 모터 전륜구동 기준 최고출력 207마력의 강력한 성능을 자랑합니다. 이는 글로벌 시장에서 전기 픽업트럭으로 전환 중인 이스즈 D-맥스, 포드 레인저 등과 경쟁할 만한 수준으로, KGM이 글로벌 픽업트럭 시장에서 존재감을 드러낼 수 있을 것으로 기대됩니다. BYD 블레이드 배터리 탑재, 안전성과 주행거리 두 마리 토끼 잡아! 토레스 O100에는 BYD의 혁신적인 ‘블레이드 배터리’ 기술이 적용되어 주행거리와 안전성을 동시에 확보했습니다. 블레이드 배터리는 기존 리튬인산철 배터리보다 에너지 밀도가 높아 더 긴 주행거

현대차그룹이 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 새로운 카드를 꺼내 들었다! 바로 주행거리 연장형 전기차(EREV) 개발에 착수한 것. 첫 번째 주자로는 고급 SUV GV70이 낙점되었으며, 연내 프로토타입 모델 제작을 시작으로 2026년 하반기부터 미국 생산, 2027년 상반기 미국 판매를 목표로 하고 있다. EREV, 전기차와 내연기관의 환상적인 만남! EREV는 전기차를 기반으로 하되, 배터리 충전을 위해 소형 내연기관 엔진을 탑재한 차량이다. 즉, 전기 모터로 구동되는 전기차의 장점과 내연기관 엔진의 긴 주행거리를 동시에 누릴 수 있는 혁신적인 기술인 셈이다. 현대차는 GV70 EREV 모델을 통해 전기차 시장의 새로운 지평을 열겠다는 야심찬 계획이다. 트럼프의 ‘전기차 보조금 폐지’ 공약에 대한 현대차의 대응 전략?! GV70 EREV 모델이 미국에서 생산될 예정이라는 점은 흥미로운 부분이다. 현대차 수출 물량의 약 50%를 차지하는 미국 시장을 공략하는 것은 물론, 재집권에 성공한 트럼프 대통령의 ‘전기차 보조금 폐지’ 공약에 대한 대비책으로도 해석된다. 전기차 보조금 정책의 불확실성 속에서 EREV는 새로운 대안으로 떠오를 수 있다. 900km 주행

미국 캘리포니아 고속도로 순찰대가 좀 더 특별한 순찰차를 테스트하며 화제를 모으고 있다. 바로 전기차! 그것도 무려 430마력의 강력한 성능을 자랑하는 루시드 ‘에어’ 기반의 순찰차 ‘퍼슈트’다. 캘리포니아의 뜨거운 태양 아래, 범죄자들을 쫓는 전기차라니, 마치 SF 영화 속 한 장면 같지 않은가? “루시드 퍼슈트, 캘리포니아 고속도로를 누비다!” 루시드 그룹은 이미 두바이와 사우디 아라비아 경찰에 전기 순찰차를 공급하며 기술력을 인정받았다. 이번에는 캘리포니아 고속도로 순찰대의 요구에 맞춰 ‘에어’를 개조하여 ‘퍼슈트’를 탄생시켰다. 검은색 외관에 위압감 넘치는 철제 범퍼, 번쩍이는 LED 경광등과 사이렌까지, 미국 경찰차의 전형적인 모습을 그대로 갖췄다. 하지만 퍼슈트는 단순한 경찰차가 아니다. 강력한 전기 모터로 구동되는 퍼슈트는 범죄자들을 압도적인 속도로 추격하며 캘리포니아 고속도로의 안전을 책임질 것이다. “공력 성능? 추격전에선 강철 휠이 최고!” 흥미로운 점은 루시드가 퍼슈트에 18인치 강철 휠을 장착했다는 사실! 일반적으로 전기차는 공기 저항을 줄이기 위해 공력 성능이 뛰어난 휠을 사용한다. 하지만 루시드는 캘리포니아 고속도로 순찰대의 요청

전 세계 전기차 시장을 뒤흔들고 있는 중국 BYD가 드디어 한국 승용차 시장에 출사표를 던졌다. 자국과 아시아 시장에서 압도적인 판매량을 기록하며 세계 최대 전기차 업체로 우뚝 선 BYD는 내년 초 한국 시장에 본격 진출하여 국내 전기차 시장의 판도를 바꾸겠다는 야심 찬 계획을 밝혔다. 과연 BYD는 한국 소비자들의 마음을 사로잡고 ‘전기차 왕좌’를 차지할 수 있을까? BYD코리아, “한국 시장, 제대로 공략해 보겠습니다!” BYD코리아는 13일 공식 발표를 통해 “국내 승용차 브랜드 출시를 위한 검토를 마치고 한국 시장 진출을 공식 선언한다”고 밝히며 국내 전기차 시장에 대한 강한 자신감을 드러냈다. BYD는 한국 전기차 시장에 대한 철저한 준비와 심도 있는 시장 조사를 통해 국내 소비자들에게 신뢰받는 브랜드로 자리매김하겠다는 전략이다. BYD코리아 측은 “한국 소비자들의 높은 기대에 부응하기 위해 다양한 경험을 가진 인력과 파트너사와의 긴밀한 협력을 통해 만반의 준비를 했다”며, “글로벌 시장에서 이미 검증된 기술력과 성공 경험을 바탕으로 한국 전기차 시장에 최적화된 신뢰성 높은 브랜드로 성장하겠다”고 강조했다. ‘씰’, ‘아토3’, ‘돌핀’… BYD,

고요한 새벽, 갑작스러운 화재로 아파트 주민들이 혼비백산하는 사건이 발생했다. 14일 새벽, 충남 아산의 한 아파트 지하 주차장에 주차되어 있던 벤츠 전기차 EQC400 4MATIC에서 화재가 발생하여 주민들이 긴급 대피하는 소동이 벌어진 것이다. 더욱이 이번 화재 차량에는 국내산 배터리가 장착된 것으로 확인되어 더 큰 충격을 주고 있다. 화재 경보 덕분에 대형 참사는 막았지만… 주민들 불안감 호소! 이번 화재는 오전 2시 14분경 발생했으며, 아파트 화재 경보 장치가 연기를 감지하여 소방당국에 신고가 접수되었다. 다행히 화재 경보 덕분에 큰불로 번지기 전 소방대가 출동하여 27대의 장비와 85명의 인력을 투입, 약 2시간 만에 화재를 진압할 수 있었다. 현장에 도착한 소방대는 차량 하부의 배터리 부근에서 불꽃과 연기를 확인하고 질식소화포를 이용하여 화재를 차단하며 진화 작업을 벌였다. 불길이 인근 차량으로 번지지 않아 추가 피해는 없었지만, 새벽 시간대에 발생한 화재로 790세대 주민들이 긴급 대피하는 등 큰 혼란이 빚어졌다. 특히 일부 주민들은 폭발음이 여러 차례 들렸다며 불안감을 호소하기도 했다. EQC400 4MATIC, 벤츠의 첫 전기차… 그러나

전기차 시장을 뒤흔들 현대자동차의 야심작, 아이오닉 9이 드디어 모습을 드러냈다. 현대차는 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 첫 대형 SUV 모델인 아이오닉 9의 실외와 내부 티저 영상을 공개하며 전 세계 자동차 마니아들의 기대감을 한껏 끌어올렸다. 아이오닉 9은 현대차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작된 세 번째 모델로, 글로벌 전기차 시장에서 현대차의 위상을 더욱 높여줄 핵심 차량으로 주목받고 있다. ‘아이오닉 9’, 이름부터 남다른 포스! ‘아이오닉 9’이라는 이름은 현대차 전기차 브랜드의 명명 규칙에 따라 대형 차급을 의미하는 숫자 ‘9’를 결합하여 완성되었으며, 이번에 공개된 티저 이미지에서는 차량의 실루엣과 전면부 램프, 독특한 캐릭터 라인, 휠 디자인 등을 살짝 엿볼 수 있어 궁금증을 더욱 증폭시켰다. 보트에서 영감을 얻은 디자인? 공기 저항은 줄이고 실내 공간은 늘리고! 아이오닉 9의 디자인은 놀랍게도 보트에서 영감을 받았다고 한다. 공기 저항을 최소화하는 날렵한 외관과 넉넉한 실내 공간을 동시에 구현하기 위해 현대차는 ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’이라는 새로운 디자인 철학을 적용했다. 에어로스테틱은 공기역학(Aerody

전기차 시장에 새로운 강자가 나타났다! 그동안 조용히 때를 기다리던 스즈키가 드디어 첫 번째 전기차 ‘이비타라(eVitara)’를 공개하며 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 스즈키의 베스트셀러 모델인 비타라의 전동화 버전인 이비타라는, 강인한 오프로드 디자인과 첨단 전기차 기술로 무장하여 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 두근거리게 하고 있다. 현대차·기아도 긴장해야 할 듯! 이비타라의 가장 큰 매력은 뭐니 뭐니 해도 터프함 그 자체인 디자인이다. 직선과 볼륨감 넘치는 휠 아치, 두툼한 블랙 클래딩과 범퍼는 마치 “나 오프로드 좀 타봤다!”라고 외치는 듯한 강렬한 인상을 준다. ‘Y’ 형상의 각진 주간주행등(DRL)과 슬림한 그릴은 세련미까지 놓치지 않았다. 마치 근육질 몸매에 멋진 슈트를 차려입은 듯한 느낌이랄까? 더 커지고, 더 넓어졌다! 5명이 타도 넉넉한 공간! 스즈키의 새로운 ‘Heartect-e’ 플랫폼을 기반으로 제작된 이비타라는 기존 비타라보다 더욱 커지고 넓어졌다. 전장은 100mm 늘어난 4275mm, 휠베이스는 무려 200mm나 늘어난 2700mm로 5명의 승객이 타도 넉넉한 공간을 자랑한다. 이제 캠핑 갈 때 짐 때문에 고민할 필요 없겠

포르쉐가 야심 차게 준비한 2025년형 타이칸 신모델이 드디어 베일을 벗었다! 이번에 새롭게 추가된 모델은 무려 두 가지! 덕분에 타이칸 라인업은 총 13종으로 늘어나, 다양한 취향을 가진 소비자들을 만족시킬 준비를 마쳤다. “가성비 끝판왕” 타이칸 4, 전기차 입문의 문턱 낮춘다! 새롭게 등장한 타이칸 4는 듀얼 모터 기반의 사륜구동(AWD) 시스템을 탑재해 뛰어난 안정성을 자랑하며, 기존 크로스 투리스모에서만 제공되던 사륜구동 옵션을 세단 모델에도 적용해 소비자 선택의 폭을 넓혔다. 배터리 사양에 따라 최대 출력은 다르지만, 오버부스트 기능을 사용하면 최대 402마력, 런치 컨트롤을 활성화하면 무려 429마력까지 뿜어져 나온다고 한다. 19인치 알로이 휠, 매트릭스 LED 헤드램프, 포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM), 어댑티브 에어 서스펜션, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 등 첨단 기술도 기본으로 탑재되어 ‘가성비’와 ‘가심비’를 모두 잡았다. “괴물 성능” 타이칸 GTS, 스포츠카 DNA를 전기차에 담다! “짜릿한 속도감을 즐기는 스피드광이라면?” 포르쉐는 고성능을 추구하는 당신을 위해 타이칸 GTS를 준비했다. 이전 모델보다 무려 1

전 세계 전기차 시장을 호령하는 중국 최대 전기차 업체 BYD가 드디어 한국 승용차 시장에 출사표를 던졌다. BYD코리아는 2025년 초, 한국 소비자들을 사로잡을 야심찬 계획을 발표하며 국내 전기차 시장에 지각변동을 예고했다. 철저한 준비는 기본, 한국 시장 공략 자신감 내비쳐 BYD는 한국 시장 진출을 위해 수개월 동안 면밀한 사업성 검토를 진행하며, 한국 소비자의 니즈를 파악하고, 기존 브랜드와의 차별화 전략을 모색하는 등 치밀하게 준비해왔다. 단순히 ‘중국산’이라는 이미지를 넘어, 한국 소비자들에게 신뢰받는 브랜드로 자리매김하겠다는 강한 의지를 드러냈다. BYD의 무기: 최첨단 기술력과 가격 경쟁력의 완벽 조화 BYD는 배터리부터 차량 생산까지 모든 과정을 수직적으로 통합하는 시스템을 구축하여 높은 품질의 전기차를 놀라운 가격 경쟁력으로 제공한다. 이는 가격에 민감한 한국 소비자들에게 매력적인 요소로 작용할 것으로 예상된다. ‘씰’과 ‘아토3’ 선봉에… 돌풍 일으킬까? 한국 시장에 첫 선을 보일 모델은 ‘씰(Seal)’과 ‘아토3(Ato3)’가 유력하다. 이미 국내 인증을 마친 이 두 모델은 뛰어난 성능과 합리적인 가격으로 무장하여 국내

기아의 야심작 전기 SUV ‘EV3’가 유럽을 뜨겁게 달구고 있다. 출시도 전에 쟁쟁한 경쟁자들을 제치고 ‘2024 골든 스티어링 휠 어워드’에서 ‘4만 유로 미만 최고의 차’ 자리에 오르며 “역시 기아!”라는 찬사를 받고 있다. 마치 K팝 스타가 빌보드 차트를 휩쓰는 듯한 EV3의 활약에 전 세계 자동차 업계가 주목하고 있다. 605km 주행거리에 넓은 공간까지… 심사위원 “가성비 최고!” 극찬 쏟아져 깐깐하기로 소문난 독일 자동차 전문가들도 EV3의 매력에 푹 빠졌다. 18명의 심사위원단은 EV3의 605km라는 압도적인 주행거리와 넓은 실내 공간, 다양한 편의사양에 높은 점수를 주었다. 마치 “가성비 끝판왕”이라고 외치는 듯한 EV3의 매력에 심사위원들은 혀를 내둘렀다. 아우토빌트 수석 에디터 로빈 호닉은 “EV3는 뛰어난 가성비는 물론, 7년 보증이라는 파격적인 조건까지 제공한다”며 극찬을 아끼지 않았다. EV3가 소비자들의 불안감을 해소하고 전기차 시장의 판도를 바꿀 게임 체인저가 될 것이라는 기대감을 드러냈다. 유럽 넘어 한국까지… EV3 열풍, 어디까지 이어질까? EV3의 인기는 유럽에 국한되지 않는다. 국내에서도 7월 출시 이후 4개월 만에

최근 판매량 급감으로 깊은 수렁에 빠진 아우디가 예상을 깨고 ‘Q6 e-트론’의 사전계약 카드를 11월 12일부터 전격적으로 꺼내들었다. 아우디 코리아는 공식 인스타그램을 통해 이 소식을 전하며 소비자들의 뜨거운 반응을 기대하는 눈치다. 업계 관계자들은 이번 사전계약이 아우디의 부진한 실적을 만회하기 위한 절박한 승부수라고 입을 모으고 있다. 과연 Q6 e-트론은 아우디를 늪에서 건져낼 구원투수가 될 수 있을까? 아우디의 야심작, Q6 e-트론은 어떤 차? 아우디의 야심작 Q6 e-트론은 아우디와 포르쉐가 합작하여 개발한 최첨단 전기차 플랫폼 PPE(Premium Platform Electric)를 기반으로 탄생했다. 이 플랫폼은 차세대 전기차의 성능과 속성을 극대화하기 위해 설계되었으며, Q6 e-트론은 완충 시 최대 400km라는 넉넉한 주행거리를 자랑한다. 뿐만 아니라 100kWh 리튬 이온 배터리를 탑재하여 단 10분 만에 최대 255km를 주행할 수 있는 엄청난 급속 충전 속도를 보여준다. 이는 바쁜 현대인들에게 전기차 충전에 대한 부담을 덜어주는 매력적인 요소로 작용할 것으로 보인다. 강력한 성능과 다채로운 라인업 Q6 e-트론은 기본형 모델과

럭셔리카의 대명사 벤틀리가 드디어 전기차 시대를 향한 포효를 시작했다. 2035년까지 모든 생산 라인업을 순수 전기차로 전환하겠다는 야심찬 계획을 발표하며 업계에 파란을 일으킨 것이다. 벤틀리의 ‘비욘드100+’ 전략은 단순히 친환경 트렌드에 편승하는 것을 넘어, 럭셔리 전기차 시장의 선두 주자로 발돋움하겠다는 강력한 의지를 담고 있다. 럭셔리카의 전동화, 벤틀리가 이끈다 벤틀리는 이미 플라잉스퍼, 벤테이가 등의 모델에 플러그인 하이브리드 시스템을 적용하며 전동화 기술력을 축적해왔다. 하지만 이번 발표는 벤틀리가 내연기관과의 완전한 결별을 선언하고 전기차 시대로의 전환을 공식화했다는 점에서 의미가 남다르다. 벤틀리의 CEO 프랑크-슈테펜 발리저는 “비욘드100+ 전략은 벤틀리의 100년 역사를 이어받아 미래를 향해 나아가는 중요한 이정표”라며 “럭셔리 자동차 제조사로서의 위상을 더욱 공고히 할 것”이라고 강조했다. 2026년, 첫 번째 럭셔리 전기 SUV 출격 대기 벤틀리의 첫 번째 순수 전기차는 2026년 베일을 벗을 예정이다. 럭셔리 도심형 SUV로 개발 중인 이 모델은 벤틀리 특유의 장인 정신과 첨단 기술의 완벽한 조화를 보여줄 것으로 기대된다.

전기차의 미래는 어떤 모습일까? 르노가 그 답을 제시했다. 파리 모터쇼에서 르노가 야심 차게 공개한 콘셉트카 ‘엠블렘(Embleme)’은 전기차의 주행거리 한계를 뛰어넘어 1,000km를 달릴 수 있는 혁신적인 수소전기차로, 모터쇼 현장을 뜨겁게 달구며 미래 모빌리티의 새로운 지평을 열었다. 엠블렘, 아름다움과 실용성, 그리고 친환경까지! 엠블렘은 르노 디자인의 정수를 보여주는 우아하고 매력적인 외관을 자랑한다. 전면부는 보닛 아래에 숨겨진 독특한 헤드램프 디자인이 시선을 강탈한다. 알파로메오를 연상시키는 날렵한 눈매와 르노 엠블렘의 조화는 엠블렘만의 개성을 드러내며, 보닛 하단에 위치한 에어 터널은 공기 흐름을 최적화하여 고속 주행 시 안정성을 더욱 높여준다. 측면 디자인은 역동적인 캐릭터 라인과 볼륨감 넘치는 후륜 펜더가 조화를 이루며 강렬한 인상을 남긴다. 전륜 휠 하우스에서 시작된 캐릭터 라인은 차체를 따라 흐르며 공기 흐름을 유도하고, 부풀어 오른 후륜 펜더는 엠블렘의 스포티한 매력을 한층 돋보이게 한다. 또한, 디스크 타입 휠은 공기 저항을 최소화하여 연비 향상에 기여하며, 4800mm에 달하는 넉넉한 차체 길이는 넓은 실내 공간을 제공하여 탑

메르세데스-벤츠가 전기차 시장에 폭풍을 몰고 올 혁신적인 전기 SUV, GLC EV를 개발 중이라는 소식이다. 독일 슈투트가르트에서 위장막을 쓴 테스트카가 포착되면서 GLC EV의 베일이 조금씩 벗겨지고 있는데, 2025년 말 출시 예정인 이 녀석은 기존 EQC를 대체하며 테슬라 모델 Y, 아우디 Q4 e-트론, 재규어 I-페이스 등 쟁쟁한 경쟁자들과 프리미엄 전기 SUV 시장의 왕좌를 놓고 치열한 한판 승부를 벌일 것으로 예상된다. “EQC는 잊어라!”…GLC EV로 새롭게 태어나다 벤츠는 이번 전기 SUV의 이름을 기존 EQC에서 GLC EV로 바꾸는 파격적인 결정을 내렸다. 전통적인 작명 방식으로 회귀하여 GLC 라인업에 힘을 실어주겠다는 전략으로 풀이된다. 스파이샷을 통해 드러난 GLC EV의 외관은 기존 EQC와는 완전히 다른 모습이다. 전면부는 보닛과 그릴이 더욱 날렵하게 세워져 강인하고 공격적인 인상을 풍긴다. 차체는 전체적으로 굴곡진 라인을 자랑하며, 루프라인에는 주행 테스트 장치가 부착된 모습이 눈길을 끈다. 아직 프로토타입 단계이기 때문에 후면부 테일램프와 범퍼 디자인 등은 출시 버전에서 더욱 세련되게 다듬어질 것으로 보인다. 벤츠 최첨단

영국 스포츠카 브랜드 로터스가 하이퍼 GT 전기차 ‘에메야(Emeya)’를 한국 시장에 전격 출시하며 고성능 전기차 시장에 도전장을 던졌다. 서울 강남 로터스 플래그십 전시장에서 베일을 벗은 에메야는 압도적인 성능과 럭셔리한 디자인, 첨단 기술의 완벽한 조화로 국내 소비자들의 마음을 사로잡았다. 과연 에메야는 어떤 매력으로 국내 전기차 시장에 지각변동을 일으킬까? 슈퍼카 뺨치는 폭발적인 성능 에메야는 듀얼 모터 시스템과 AWD 구동을 통해 엄청난 가속력을 자랑한다. 베이스 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.8초 만에 도달하며, 최상위 모델인 에메야 R은 무려 918마력의 출력으로 최고 속도 250km/h 이상을 낼 수 있다. 특히 에메야 R에 탑재된 전기차 전용 2단 기어 시스템은 폭발적인 가속력과 짜릿한 주행 경험을 선사한다. 뿐만 아니라 초급속 DC 충전 기능을 지원하여 단 14분 만에 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 충전할 수 있어 편리성까지 갖췄다. 럭셔리와 실용성, 두 마리 토끼를 잡다 에메야는 5,139mm의 넉넉한 차체 길이와 3,069mm의 휠베이스를 갖춰 넓은 실내 공간을 제공한다. 뒷좌석 탑승객도 편안하게 이동할 수 있으

메르세데스-벤츠 코리아가 드디어 G-클래스의 첫 번째 전기차 모델, ‘디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지’를 국내에 출시하며 전기차 시장에 강력한 도전장을 던졌다. 45년 역사의 오프로드 아이콘 G-클래스가 전기차로 재탄생했다는 소식에 자동차 업계는 물론, 오프로드 마니아들의 심장도 뜨겁게 달아오르고 있다. 특히 국내에는 단 70대만 판매되는 한정판 모델 ‘에디션 원’이 출시되어 희소성과 소장 가치를 더욱 높였다. 과연 G-클래스 전기차는 어떤 매력으로 BMW를 긴장시키고 있는 걸까? 압도적인 성능과 첨단 기술의 완벽한 조화 G 580 위드 EQ 테크놀로지는 118kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재하여 국내 인증 기준 최대 392km를 주행할 수 있다. 강력한 네 개의 전기 모터는 무려 587마력의 출력을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 단 4.7초 만에 도달하는 폭발적인 가속력을 자랑한다. 벤츠의 최첨단 기술이 집약된 이 모델은 ‘G-턴’ 기능을 통해 좁은 공간에서도 마치 탱크처럼 제자리 회전이 가능하며, ‘G-스티어링’ 기능은 바퀴의 토크를 정밀하게 제어하여 좁은 커브길에서도 민첩하게 움직일 수 있도록 도와준다. 오

기아가 드디어 캠핑족들을 열광시킬 궁극의 아웃도어 전기차를 선보였다. 5일(현지시간), 세계 최대 자동차 튜닝 박람회 ‘SEMA 2024’에서 공개된 ‘EV9 어드벤처’와 ‘PV5 위켄더’는 혁신적인 디자인과 기능으로 무장하여, 마치 캠핑을 위해 태어난 듯한 모습으로 관람객들의 시선을 단숨에 사로잡았다. 기아 미국 디자인 센터의 손길로 탄생한 이 두 콘셉트카는 기존 EV9과 PV5를 기반으로, 자연과 완벽하게 조화를 이루면서도 캠핑에 필요한 모든 것을 갖춘 ‘꿈의 아웃도어 머신’으로 재탄생했다. 기아는 이를 통해 단순한 이동 수단을 넘어, 삶의 영역을 확장하는 미래 모빌리티의 비전을 제시하고 있다. EV9 어드벤처: 오프로드 정복하는 캠핑 머신! ‘EV9 어드벤처’는 이름 그대로 모험을 즐기는 캠핑족들을 위한 전기 SUV다. 강인한 인상을 주는 전후면 디자인과 듬직한 로커 패널은 오프로드 주행에 대한 기대감을 높인다. 기존 EV9보다 3인치(약 7.62cm) 높아진 전고와 험로 주행에 최적화된 튼튼한 휠은 어떤 지형도 거침없이 헤쳐나갈 수 있도록 해준다. 특히, 루프탑 텐트까지 연결 가능한 맞춤형 루프랙은 캠핑 장비 수납은 물론, 차량을 캠핑카처럼 활용할

중국 전기차 시장의 급성장은 이제 누구도 부정할 수 없는 사실이 되었고, 그 중심에는 뛰어난 기술력과 가격 경쟁력으로 무장한 BYD가 있다. 하지만 BYD는 여기에 만족하지 않고 고급 전기차 시장까지 넘보고 있는데, 그 선봉장이 바로 럭셔리 전기 세단 ‘덴자 Z9’이다. BYD와 독일 메르세데스-벤츠 그룹의 합작 브랜드인 덴자는 중국 시장에서 프리미엄 전기차 브랜드로서 입지를 굳히고 있으며, 플래그십 모델인 Z9을 통해 전기차 시장에 새로운 바람을 불어넣을 것으로 기대된다. ‘덴자 Z9’은 압도적인 크기를 자랑하는데, 전장 5,220mm, 전폭 1,990mm, 높이 1,500mm, 휠베이스 3,125mm에 달해 현대 그랜저보다도 훨씬 크고 넓은 실내 공간을 제공한다. 마치 움직이는 고급 라운지에 앉아 있는 듯한 느낌이다 디자인은 또 어떤가? 매끈하게 뻗은 루프라인과 날카로운 눈매를 연상시키는 분할 헤드라이트, 그리고 독특하게 배치된 공기 흡입구는 ‘덴자 Z9’만의 개성 넘치는 외관을 완성한다. 마치 잘 조각된 예술 작품을 보는 듯한 아름다움을 느낄 수 있다. ‘덴자 Z9’은 강력한 성능으로도 주목받고 있다. 순수 전기 모델은 3개의 전기 모터를 탑재해 무려

전기차 시장의 뜨거운 감자인 르노가 배터리 기술 혁신에 나섰다! 코발트 없는 차세대 배터리를 개발하고, 중국에 개발 센터까지 설립하며 전기차 시장 선두 주자로 도약할 준비를 마쳤다는 소식! 르노의 이 야심찬 계획, 자세히 들여다보자 “코발트는 가라!” NCM 배터리와 LFP 배터리의 장점을 하나로! 르노의 전기차 전문 자회사 암페어가 개발 중인 새로운 배터리는 코발트를 사용하지 않는다는 점이 가장 큰 특징! 니켈-망간-코발트(NCM) 배터리의 높은 에너지 밀도와 리튬-인산철(LFP) 배터리의 가격 경쟁력, 두 마리 토끼를 모두 잡겠다는 전략이다. 게다가 15분 이내에 완전 충전이 가능한 초고속 충전 기술까지 목표로 하고 있다고 하니, 전기차 충전 시간에 대한 불편함을 해소할 수 있을 것으로 기대된다. 중국 개발 센터 설립, 현지 협력으로 개발 속도 UP! 르노는 차세대 배터리 개발 속도를 높이기 위해 중국에 개발 센터를 설립하고 현지 파트너들과 협력을 강화할 계획이다. 중국은 전기차 배터리 분야에서 세계 최고 수준의 기술력을 보유하고 있기 때문에, 현지 기업들과의 협력을 통해 시너지 효과를 창출하고 개발 시간을 단축할 수 있을 것으로 보인다. 고효율,

현대차가 전기차 시장에 깜짝 놀랄 만한 신제품을 던졌다! 바로 오프로드 주행에 특화된 ‘코나 일렉트릭 마우나 로아’다. 이름부터 심상치 않은 이 녀석, 하와이 섬에 있는 세계 최대 활화산 ‘마우나 로아’에서 따왔다. 마치 화산처럼 뜨거운 인기를 예고하는 듯하다. 하지만 안타깝게도 이 특별한 전기차는 단 30대만 한정 판매된다. 희소성을 중시하는 ‘힙스터’들에게는 놓칠 수 없는 기회! 가격은 4,490만원으로, 일반 코나 일렉트릭보다 조금 비싸지만, 그만큼 특별한 가치를 제공한다. 평범한 전기차는 거부한다! 오프로드 DNA를 깨워라! 코나 일렉트릭 마우나 로아는 기존 코나 일렉트릭의 틀을 깨고 오프로드 주행에 최적화된 디자인과 성능을 갖췄다. 16인치 올 터레인 타이어와 무광 검정 휠은 거친 오프로드 환경에서도 뛰어난 접지력과 안정성을 제공한다. 마치 등산화를 신은 듯 든든한 느낌! 차체는 긁힘 방지 기능이 강화된 ‘와일드 & 터프 블랙’ 컬러로 마감되어 험난한 주행 환경에서도 걱정 없다. 각 바퀴에 장착된 머드가드는 진흙탕길 주행 후 세차 걱정을 덜어준다. 이제 마음껏 오프로드를 누벼보자! “캠핑 갈 때 딱이야!” 아웃도어족을 위한 맞춤형 실내 공

기아가 야심 차게 내놓은 소형 전기 SUV ‘EV3’가 전기차 시장에 돌풍을 일으키고 있다! 출시 3개월 만에 국내 판매 1위를 달성하며 아이오닉 5, 테슬라 모델 Y 등 쟁쟁한 경쟁자들을 밀어냈다는데… 도대체 EV3의 어떤 매력이 아빠들을 사로잡은 걸까? 3개월 만에 판매 1위? 믿기 힘든 EV3의 질주! 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, EV3는 7월부터 9월까지 3개월 동안 무려 7,549대나 팔렸다. 아이오닉 5(4,235대), 테슬라 모델 Y(3,631대)와 비교하면 압도적인 수치! 소형 SUV라는 점을 감안하면 더욱 놀라운 성과다. 40대 아빠들이 EV3를 선택하는 이유는? EV3 구매자를 분석해보니, 남성 비율이 68.2%로 압도적으로 높았고, 특히 40대가 가장 큰 비중을 차지했다. 아빠들이 EV3에 열광하는 이유는 뭘까? 가성비 끝판왕! 4천만원대의 합리적인 가격으로 전기차의 매력을 만끽할 수 있다는 점이 가장 큰 매력으로 꼽힌다. 넉넉한 공간! 컴팩트한 크기지만, 패밀리카로 사용하기에 부족함 없는 넓은 실내 공간을 제공한다. 뛰어난 실용성! 캠핑, 차박 등 아웃도어 활동을 즐기는 아빠들에게 딱 맞는 다양한 편의 기능을 갖추고 있다. 안전

“잘 만들었다” 말 많더니, 역시 아이오닉 6! 미국에서 또 한 건 해냈다. 현대차그룹이 미국 자동차 평가 웹사이트 ‘카즈닷컴’이 선정한 ‘2024 전기차 톱 픽’에서 무려 4개 부문을 휩쓸었다는 소식! 아이오닉 6는 혼자서 2관왕을 차지하며 존재감 제대로 뽐냈다. 아이오닉 6, ‘최고의 전기 세단’ & ‘최고 가치의 전기차’ 동시 석권! 카즈닷컴 전문가들은 아이오닉 6를 보고 혀를 내둘렀다. 550km에 달하는 긴 주행거리에 800V 초급속 충전 시스템까지! 게다가 넓고 편안한 실내 공간과 사용하기 쉬운 인터페이스까지 갖췄으니, 이건 뭐 완벽한 전기 세단이 따로 없다. 심지어 가격까지 합리적이라 ‘최고 가치의 전기차’ 부문까지 거머쥐었다니… 가성비 끝판왕 인정? 아이오닉 5 & EV9도 수상 행렬에 동참! 아이오닉 6만 상 받은 거 아니냐고? 섭섭하게 왜 그래~ 아이오닉 5도 ‘최고의 2열 전기 SUV’ 부문에서 당당히 1위를 차지했다. 빠른 충전 속도, 혁신적인 디자인, 첨단 기술의 완벽한 조화! 카즈닷컴은 아이오닉 5를 “가족용 전기차로서 매우 우수하다”고 극찬했다. 기아 EV9도 빠질 수 없지! ‘최고의 3열 전기 SUV’ 부문에서

포드의 야심작, 머스탱 마하-E가 2025년형 모델로 돌아왔다. 더욱 늘어난 주행거리, 강력해진 성능, 그리고 매력적인 디자인까지! 전기차 시장에 새로운 바람을 불어넣을 준비를 마쳤다. 더 멀리, 더 자유롭게! 주행거리 UP! 2025년형 마하-E는 배터리 효율을 개선하여 주행거리를 대폭 늘렸다. 롱레인지 모델은 최대 483km, 캘리포니아 루트 1 트림은 무려 505km까지 주행 가능하다. 장거리 여행도 이제 걱정 없다! 심장을 뛰게 하는 퍼포먼스! GT 퍼포먼스 에디션 출시! “전기차는 재미없다?” 천만의 말씀! 마하-E GT 퍼포먼스 에디션은 최고 출력 480마력, 최대 토크 86.7kg.m의 괴물 같은 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.5초 만에 도달하는 짜릿한 가속력은 스포츠카 마니아들을 열광시키기에 충분하다. 나만의 스타일을 완성하라! 새로운 컬러와 휠 디자인! 2025년형 마하-E는 더욱 다양한 컬러와 휠 디자인을 선보인다. 새롭게 추가된 Desert Sand, Velocity Blue Metallic, Molten Magenta Metallic Tinted Clearcoat 세 가지 색상은 마하-E의 개성을 더욱 돋보

아우디가 컴팩트카 시장에 다시 한번 도전장을 내밀었다. 주인공은 바로 1999년 처음 등장했던 A2의 후속작, A2 e-트론! 25년 전 혁신적인 디자인과 뛰어난 연비로 주목받았던 A2가 최첨단 전기차로 화려하게 부활했다. 과거 A2는 33.4km/l라는 경이로운 연비를 자랑하며 컴팩트카 시장의 연비 왕으로 군림했지만, 높은 가격과 당시에는 생소했던 디자인 때문에 큰 인기를 얻지는 못했다. 하지만 이번 A2 e-트론은 다르다! 아우디는 과거의 A2 디자인을 계승하면서 미래지향적인 요소들을 곳곳에 녹여냈다. 날렵한 LED 헤드램프, 공기역학적으로 설계된 휠, 매끈한 차체 라인은 마치 미래에서 온 자동차를 보는 듯한 느낌을 준다. A2 e-트론, 디자인과 실용성 두 마리 토끼를 잡다! 아우디는 A2 e-트론에 최첨단 기술을 아낌없이 투자했다. 디지털 사이드 미러, 도어 핸들 제거 등 공기 저항을 최소화하는 디자인은 A2 e-트론의 연비를 극대화한다. 넓어진 펜더와 공기역학적으로 최적화된 휠은 주행 안정성을 높이는 동시에 스포티한 감성까지 더했다. A2 e-트론, 아우디 전기차 전략의 선봉장이 될까? 아우디는 A1, Q2 등 내연기관 모델을 단계적으로 축소하

콧대 높은 미국 전기차 시장에서 일본 자동차 브랜드들이 무서운 속도로 성장하고 있다. 특히 혼다의 첫 중형 전기 SUV ‘프롤로그’는 출시 3개월 만에 1만 2,644대라는 놀라운 판매량을 기록하며 돌풍을 일으키고 있다. 심지어 현대차의 아이오닉 5를 제치고 미국 전기차 시장 7위에 오르는 기염을 토했다. 혼다 프롤로그, 왜 이렇게 잘 나가는 거야? 프롤로그의 성공 비결은 무엇일까? 첫째, 미국 소비자들의 취향을 저격한 디자인과 넉넉한 공간을 갖춘 SUV라는 점이다. 둘째, 혼다 특유의 뛰어난 연비 효율과 안정적인 성능을 제공한다는 점이다. 셋째, 합리적인 가격으로 경쟁력을 확보했다는 점이다. 이러한 요소들이 복합적으로 작용하여 프롤로그는 미국 소비자들의 마음을 사로잡았다. 혼다뿐만이 아니다! 닛산, 도요타도 맹추격! 혼다뿐만 아니라 닛산과 도요타도 전기차 시장에서 괄목할 만한 성장세를 보이고 있다. 닛산은 전년 동기 대비 65.7% 증가한 1만 66대를 판매했고, 도요타는 45.3% 증가한 4,109대를 판매했다. 도요타의 고급 브랜드 렉서스는 무려 96.7% 증가한 2,742대를 판매하며 프리미엄 전기차 시장에서도 존재감을 드러냈다. 현대·기아, “방심

전기차 갖고 싶은데 가격이 부담된다고? 이제 걱정 끗! 기아의 최신 전기 SUV EV3가 드디어 국고보조금 혜택을 받게 되면서 2천만원대라는 놀라운 가격에 구매할 수 있게 되었다. 환경부 발표에 따르면 EV3는 최대 622만원의 국고보조금을 지원받는다. 여기에 지역별 지자체 보조금까지 더하면 실구매가는 더욱 낮아진다. 전기차 대중화의 선두주자, EV3! EV3는 기아가 전기차 대중화를 위해 야심 차게 개발한 소형 SUV 모델이다. 최대 501km라는 넉넉한 주행거리를 자랑하며, 첨단 기술과 다양한 편의사양으로 무장하여 소비자들의 마음을 사로잡고 있다. 얼마나 싸지는데? 지역별 보조금 혜택 꼼꼼히 따져보자! EV3의 가격은 스탠다드 모델이 4,208만원부터, 롱레인지 모델이 4,650만원부터 시작한다. 여기에 세제 혜택과 국고보조금을 적용하면 스탠다드 모델은 3,995만원, 롱레인지 모델은 4,415만원으로 예상된다. 서울시의 경우 지자체 보조금까지 더해지면 스탠다드 모델은 3,290만원, 롱레인지 모델은 3,650만원에 구매 가능하다! 지자체 보조금이 높은 지역에서는 더욱 저렴하게 구매할 수 있다. 예를 들어 경북 울릉군에서는 스탠다드 모델을 2,453만

3천만 원대 전기차가 제네시스를 닮았다고? 중국 링크 앤 코 02, 화제! 중국 지리자동차의 전기차 브랜드 ‘링크 앤 코(Lynk & Co)’에서 새로운 전기차 ‘02’를 공개했는데, 어딘가 낯익은 디자인으로 화제를 모으고 있다. 바로 제네시스 GV60과 닮은꼴이라는 것! 후륜구동 크로스오버 쿠페 스타일의 링크 앤 코 02는 세련된 디자인과 강력한 성능을 갖췄음에도 불구하고 3천만 원대라는 놀라운 가격으로 소비자들의 마음을 흔들고 있다. “GV60이랑 쌍둥이 아니야?” 닮은 듯 다른 매력 발산! 링크 앤 코 02는 유럽 시장을 겨냥하여 출시된 링크 앤 코 브랜드의 첫 번째 전기차 모델이다. 하지만 국내 네티즌들 사이에서는 제네시스 GV60과 닮은 외관 디자인으로 더 큰 관심을 받고 있다. 특히 공기역학적으로 설계된 전면부와 스포티한 후면부 디자인은 GV60과 상당히 유사하다는 평가다. 파노라마 루프, 19인치 또는 20인치 휠, 리어 스포일러까지 더해져 고급스러움과 스포티함을 동시에 잡았다. 크기는 코나보다 크고 GV60보다 작다! 휠베이스는 넉넉해! 링크 앤 코 02의 차체 크기는 전장 4460mm, 전폭 1845mm, 전고 1573mm로 현대

미니(MINI)가 드디어 고성능 전기차 시장에 뛰어들었다! 지난 14일 파리 모터쇼에서 공개된 미니쿠퍼 JCW 일렉트릭과 JCW 에이스맨은 깜찍한 디자인에 폭발적인 성능까지 갖춰 전 세계 자동차 마니아들을 열광시켰다. “부스트 모드”로 숨겨진 야성을 깨워라! 미니쿠퍼 JCW 일렉트릭과 JCW 에이스맨은 존 쿠퍼 웍스(John Cooper Works)의 손길을 거쳐 탄생한 고성능 전기차다. 특히 “부스트 모드”를 탑재해 짜릿한 가속력을 선사하는 것이 특징! JCW 일렉트릭은 전륜구동 싱글 전기모터로 최고출력 258마력, 최대토크 35.7kg.m의 강력한 힘을 발휘한다. 기본형 전기차보다 무려 40마력이나 높아진 출력으로, 도로 위를 질주하는 짜릿함을 만끽할 수 있다. 여기에 스티어링 휠 패들을 누르면 “부스트 모드”가 활성화되면서 27마력이 추가되어 총 282마력의 폭발적인 파워를 뿜어낸다. 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.9초 만에 도달하는 엄청난 가속력은 마치 고카트를 타는 듯한 짜릿한 경험을 선사한다. 소형 SUV JCW 에이스맨 역시 최고출력 258마력, 최대토크 35.7kg.m의 강력한 성능을 자랑하며, 정지 상태에서 100km/h까지 6.4

현대차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 테슬라 모델3 퍼포먼스와의 맞대결에서 승리를 거머쥐었다! 지난 9월 18일, 영국의 저명한 자동차 전문지 ‘카 매거진’은 유튜브 채널을 통해 아이오닉 5 N과 모델3 퍼포먼스의 비교 시승 영상을 공개했는데, 결과는 아이오닉 5 N의 압도적인 승리였다. 전 세계 전기차 팬들이 지켜보는 가운데 펼쳐진 이번 대결에서 아이오닉 5 N은 스포티한 주행 성능과 뛰어난 제동 감각, 그리고 매력적인 디자인까지 모든 면에서 모델3 퍼포먼스를 압도하며 고성능 전기차의 새로운 강자로 떠올랐다. “아이오닉 5 N, 제대로 만들었다!” 카 매거진 평가단, 극찬 쏟아내 카 매거진 평가단은 아이오닉 5 N의 강력한 주행 성능에 감탄을 금치 못했다. 특히 스포티한 주행에서 느껴지는 자신감과 안정적인 제동 감각에 높은 점수를 주며 “아이오닉 5 N은 운전의 재미를 제대로 아는 차”라고 극찬했다. 테슬라 모델3 퍼포먼스도 고성능 전기차로서의 장점을 가지고 있지만, 아이오닉 5 N이 더욱 완성도 높은 모습을 보여주었다는 평가다. “아이오닉 5 N, 내연기관 고성능차 뺨친다!” 전기차의 한계를 뛰어넘는 주행 성능 카 매거진 평가단은 아이오닉 5 N

럭셔리 세단의 대명사 벤츠 S클래스가 전기차 시대의 거센 파도에도 흔들리지 않고 ‘왕좌’를 지켜낼 전망이다. 벤츠는 최근 S클래스의 내연기관 모델을 2030년 이후에도 계속 생산하겠다는 계획을 발표하며, 전기차와 내연기관 ‘두 마리 토끼’를 모두 잡겠다는 의지를 드러냈다. “전기차 시대? S클래스는 다르다!” 내연기관 모델 ‘장수 생존’ 선언 BMW 7시리즈, 아우디 A8 등 쟁쟁한 경쟁자들 속에서도 굳건히 최고급 세단의 자리를 지켜온 벤츠 S클래스. 하지만 전기차 시대가 도래하면서 S클래스의 미래에 대한 불안감이 감돌았던 것도 사실이다. 벤츠의 전기차 브랜드 EQ의 부진과 전기차 버전 S클래스인 EQS의 기대 이하의 성적은 S클래스의 아성이 흔들릴 수 있다는 우려를 낳았다. 하지만 벤츠는 S클래스의 상징성과 가치를 포기하지 않았다. 최근 벤츠는 내연기관 S클래스를 2030년 이후에도 계속 생산하겠다는 계획을 발표하며 S클래스 애호가들을 안심시켰다. S클래스 특유의 웅장함과 럭셔리함, 그리고 강력한 성능을 선호하는 소비자들은 벤츠의 이러한 결정에 환호하고 있다. “전기차? 내연기관? 다 좋다!” S클래스, ‘투 트랙 전략’으로 승부수 벤츠는 다음 세대 S

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 10일(현지시간) 자율주행 로보(무인)택시 ‘사이버캡’의 시제품을 공개했다. 오는 2027년까지 양산해 대중들에게 선보이겠다는 계획을 내놨으나, 투자자들을 비롯한 업계의 반응은 싸늘하다. 테슬라가 이날 X등 온라인으로 중계한 영상에 따르면, 머스크는 이날 로스앤젤레스(LA) 버뱅크에 있는 워너브러더스 영화촬영 스튜디오에서 ‘위, 로봇’(We, Robot) 행사를 열었다. 행사를 통해 머스크는 운전대(핸들)와 페달 없이 무인으로 운행되는 ‘사이버캡’(CyberCab) 시제품을 선보였다. 머스크는 이날 행사가 시작된 직후 직접 이 차를 타고 촬영장 내 짧은 도로 구간을 차량이 자율주행하는 모습을 보여주며 행사장으로 복귀했다. 테슬라는 그동안 로보택시 출시를 계속해서 연기한 바 있다. 머스크는 앞선 지난 2019년 “2020년 로보택시를 공개하겠다”고 밝혔지만, 결국 4년이 미뤄진 올해에서야 시제품을 세상에 내놨다. 머스크는 이날 오는 2027년 전까지 사이버캡의 대량 생산한다는 목표와 함께 차량의 대당 가격이 3만달러(약 4000만원) 미만이 될 것이라는 내용을 공개했다. 그러나 사이버캡의 공개에도 투자자들을 비롯한 자동

테슬라가 전기 픽업트럭 ‘사이버트럭’을 2만7000여 대 리콜하며 기대와 다른 행보를 보이고 있다. 사이버트럭을 사실상 주도한 최고정보책임자(CIO)까지 사임하며 테슬라가 휘청이는 모습이다. 미국 현지매체에 따르면, 테슬라가 미국에서 전기 픽업트럭 사이버트럭을 리콜한다. 다수 매체에 따르면 테슬라는 미 도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 보고서를 통해 사이버트럭 후방 카메라에 결함이 있다고 인정했다. 후진 기어를 넣었을 때 2초 내에 후방 카메라 이미지가 표시되지 않고, 길게는 6∼8초 동안 화면에 아무것도 비치지 않는 등 화면 출력이 지연되는 경우가 있다는 것이다. 리콜 대상이 된 사이버트럭은 2만7000대 이상으로 미국 내 사이버트럭 거의 전부에 해당한다. 사이버트럭은 지난해 미래지향적인 디자인과 괴물같은 성능을 갖추며 테슬라의 차기 기대작으로 주목받았다. 국내에서는 정식 판매되지 않아 아쉬움을 남겼지만, 일부 사업자들을 중심으로 직수입을 통해 국내 공도에서도 간혹 모습을 보이고 있다. 그러나 정작 테슬라의 고향인 미국에선 논란의 중심에 선 모습이다. 2024년형 사이버트럭 모델에 대한 리콜은 올해 들어서만 다섯 번째다. 앞서 테슬라는 지난 4월 느슨한

미국 전기차 업체 테슬라의 자율주행이 거짓이라는 논란이 확산된 가운데, 주주들이 이 회사 자율주행 기술에 대해 거짓이라고 제기한 소송이 결국 기각됐다. 지난달 30일(현지시간) 미국 로이터 등 현지 언론에 따르면, 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 거짓말에 속았다며 그를 상대로 제기한 자동차 구매자들의 소송을 미국 법원이 기각했다. 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 연방법원의 마르티네스올긴 판사는 “머스크 CEO의 자율주행 기술 효율성과 안전성 과장으로 손해를 봤다”는 테슬라 주주들의 소송이 무효임을 알렸다. 테슬라 주주들은 머스크 CEO가 테슬라의 첨단 주행 보조 소프트웨어 ‘완전자율주행’(FSD) 기술을 실제 수준보다 과장해 홍보했다고 주장했다. 테슬라의 FSD 기술은 개발자의 주행 코드 없이 인공지능(AI)이 스스로 운전 동영상을 보고 학습하도록 설계했다는 사실을 중점적으로 홍보한 바 있다. 주주들은 머스크 CEO가 FSD 기술에 대해 “운전자가 차 안에서 잠들 수 있다”는 등 과장된 발언을 했다고 지적했고 소송에 이르렀다. 또한, 주주들은 테슬라 실제 기술에 대한 진실이 드러나 주가가 하락했지만, 머스크는 주가가 내려가기 전 수 년간 390억달러(약 52

현대차그룹이 최초의 전기차 전용 공장인 기아 광명 이보 플랜트 (EVO Plant)를 본격 가동하기 시작했다. 이를 통해 내년 출시를 앞둔 ‘EV4’의 본격 양산을 알렸다. 기아는 지난 27일 경기도 광명시 소하동에 있는 오토랜드 광명에서 신공장 준공식을 개최했다. 이 곳은 과거 프라이드 등 소형차를 만들던 공장이다. 광명 이보 플랜트는 ‘진화’를 의미하는 이볼루션(Evolution)과 ‘공장’을 뜻하는 플랜트(Plant)의 합성어다. 진화와 혁신을 추구하겠다는 기아의 의지를 담았다. 기아 광명 이보 플랜트는 축구장 8개 부지 크기의 1만 8000평 규모에 총 4016억원을 투입한 전기차 전용 공장으로 연간 15만대의 전기차를 만들 수 있는 것으로 알려졌다. 기아는 이곳에서 올해 소형 스포츠유틸리티(SUV) 전기차 EV3를 만들기 시작했다. 가장 관심을 끄는 부분은 내년 출시를 앞둔 EV4 생산 계획을 함께 밝힌 것이다. 특히, EV4의 경우 EV3와 함께 중간급 엔트리 전기차로 전기차 시장을 이끌 핵심라인이라는 게 기아의 설명이다. EV4는 현재 콘셉트카만 공개된 상태지만, 최근 테스트 드라이브를 하는 모습도 공개되며 소비자들의 많은 관심이 쏠리고 있다.

현대차는 고성능 전기차 아이오닉5 N의 상품성 개선 모델인 ‘2025 아이오닉5 N’을 24일 출시했다. 신형 아이오닉5 N은 다양한 기술을 적용해 상품성을 대폭 개선, ‘첨단 기술의 집약체’로 불릴 정도로 완벽함을 추구했다. 우선 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저’의 제어 단계가 10단계로 세분화되면서 더욱 정교해졌다. 특히 숙련된 운전자를 위해 차량 자세 제어(VDC)를 최소화하고, 구동 토크를 선형적으로 조절하는 10단계 프로(PRO) 모드를 추가했다고 현대차는 전했다. 또 현대차는 가상 변속 시스템 ‘N e-쉬프트’에 다운 쉬프트 메모리와 다운 힐 어시스트 기능과 에코 모드를 추가했다. 이외에도 현대차는 아이오닉 5 N에는 상향등을 능동적으로 조절해 전방 시야를 효과적으로 확보하면서 상대방 운전자의 눈부심을 방지하는 지능형 헤드램프(IFS)를 비롯해, 스마트 키를 소지하고 차량에서 일정 거리 멀어지면 자동으로 문이 잠기는 워크 어웨이 락 등이 탑재됐다. 또한, 실내 V2L, 진동경고 스티어링 휠, 2열 세이프티 윈도우 등 탑승객의 편의성을 높여줄 다양한 사양을 기본 적용해 소비자들의 안전을 더했다. 새롭게 출시된 아이오닉5 N은 단일 트림

전기차 시대가 성큼 다가오면서 주차장 풍경도 변하고 있다. 흔하디흔했던 내연기관차들의 자리를 전기차 충전 구역이 빠르게 차지하고 있는 것. 하지만 이 변화에 미처 적응하지 못한 일부 운전자들의 ‘웃픈’ 실수가 늘어나고 있다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 기아 카니발을 전기차 충전 구역에 주차하고, 심지어 주유구에 충전기를 꽂아 ‘전기차 코스프레’를 한 사진이 올라와 네티즌들의 뭇매를 맞았다. 이쯤 되면 ‘웃픈’을 넘어 ‘황당’ 그 자체다. 1분도 안 돼서 날아온 과태료 폭탄, 20만 원! “잠깐 세워둔 건데 설마 벌금까지?”라는 안일한 생각은 이제 버려야 한다. 2022년부터 시행된 법에 따르면, 전기차나 플러그인 하이브리드 자동차가 아닌 차량은 전기차 충전 구역에 주차할 수 없다. 즉, 충전기를 꽂아 충전하는 차가 아니라면 얄짤없이 불법 주차다. 앞서 언급한 카니발의 ‘충전기 꽂기 퍼포먼스’는 빼도 박도 못하는 위법 행위. 적발 시 과태료 10만 원이 부과된다. 더 놀라운 사실은 전기차 충전 구역은 단 1분이라도 내연기관차가 머물면 바로 불법으로 간주한다는 점이다. 잠깐 짐을 내리거나, 누군가를 기다리려고 잠시 정차했다가는 텅장될 각오를 해야 한다. 전

벤츠가 중국에서 대규모 차량 리콜을 실시한 가운데, 국내에도 어떤 영향이 끼칠지 관심이 쏠리고 있다. 독일 메르세데스 벤츠의 중국 현지 합작법인인 ‘베이징벤츠’가 중국에서 생산한 자동차 52만여대에 대한 리콜을 실시한다고 현지 언론이 밝혔다. 중국 매체 재련사에 따르면 중국 규제당국인 국가시장감독관리총국은 이날 발표한 성명을 통해 이같은 사실을 공지했다. 리콜 대상은 2011년 8월 30일부터 2019년 4월 3일까지 수입된 A·B·CLA·GLA클래스 24만1861대와 2014년 3월 13일부터 2019년 10월 12일까지 중국에서 생산된 GLA클래스 28만1233대다. 총국은 “리콜 대상에 포함된 일부 차량은 휠 스피드 센서 덮개 재질의 방습 성능이 충분치 않아 덥고 습한 환경에서 장기간 사용하면 센서가 오작동할 수 있다”며 자동차 안정성 제어장치(ESP)의 일부 기능에 문제가 생길 수 있다고 설명했다. 중국에서 대규모 리콜사태가 벌어졌지만, 국내에선 아직까지 별다른 움직임을 보이지 않고 있다. 최근 인천의 한 아파트에서 전기차 화재로 화두에 오른 벤츠 코리아는 국내시장에서 이미지에 큰 타격을 입고 있다. 화재가 발생한 EQE 350+ 모델에는 당초 알려졌

전기차 시장, 8월 성적표 공개! 국내 전기차 시장, 8월 판매량이 드디어 베일을 벗었다. 국산차는 주춤, 수입차는 더 큰 폭으로 하락하며 희비가 엇갈렸다. 특히 모두의 관심을 한 몸에 받았던 벤츠는 50% 폭락이라는 충격적인 성적표를 받아들었다. 반면 기아 EV3는 가격 경쟁력을 무기로 판매량 급상승, 국내 전기차 시장의 새로운 강자로 떠올랐다. 지금부터 8월 전기차 시장의 뜨거운 감자들을 하나씩 짚어보자. 국산차, 울상 짓다 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 8월 국내 전기차 판매량은 총 1만 3,315대. 이 중 국산차는 9,197대, 수입차는 4,118대를 기록했다. 국산차는 현대차와 기아 모두 각각 21%, 38.4% 감소하며 고전을 면치 못했다. 전기차 시장의 성장세가 주춤한 가운데, 국산차 브랜드들은 새로운 돌파구 마련에 고심하고 있다. 수입차, 벤츠의 굴욕 수입차 시장에서는 벤츠의 추락이 가장 눈에 띈다. 무려 50.4%라는 폭락세를 보이며 133대 판매에 그친 것. 특히 EQE는 지난해 같은 기간보다 148대나 급감하며 체면을 구겼다. 최근 발생한 벤츠 차량 화재 사고의 여파가 판매량에 직격탄을 날린 것으로 분석된다. BMW와 테슬라 역시

“현대가 또?” 글로벌 시장 ‘깜짝’ 전기차 시장이 주춤하는 와중에도 현대자동차는 아이오닉6를 앞세워 질주 중이다. 미국과 유럽에서 쏟아지는 찬사와 수상 소식은 마치 ‘상복 터진’ 듯하다. 아이오닉6, ‘최고 연비’부터 ‘최고 전기차’까지 싹쓸이 아이오닉6는 미국의 에너지부 및 환경보호청(EPA)이 선정한 ‘최고 연료소비 효율 차’에 뽑히는 영광을 안았다. 뿐만 아니라, 미국 유력 자동차 전문매체 ‘켈리블루북’이 선정한 ‘2025 최고 전기차’에도 당당히 이름을 올렸다. 켈리블루북은 아이오닉6를 “테슬라 모델3의 강력한 라이벌”이라 평가하며 “매우 효율적이면서도 믿을 수 없을 만큼 스타일리시하다”고 극찬했다. 아이오닉6의 수상 행진은 여기서 끝이 아니다. 지난해 독일 ‘올해의 차 어워드’에서 ‘뉴 에너지 부문’을 수상했고, 아일랜드와 스코틀랜드에서도 ‘올해의 차’로 선정되며 유럽 시장에서도 뜨거운 반응을 얻었다. 아이오닉6, ‘전기차 왕조’ 건설하며 테슬라 추격 아이오닉6의 글로벌 판매량은 전년 대비 무려 188%나 성장하며 가파른 상승세를 보이고 있다. 이러한 성과에 힘입어 현대차와 테슬라의 격차도 점차 좁혀지고 있다. 업계 전문가들은 “테슬라와

전기차 시장의 성장세가 주춤하는 사이, 자동차 업계에 새로운 바람이 불고 있다. 바로 ‘수소차’다. 현대차가 독주하던 수소차 시장에 BMW와 토요타가 도전장을 내밀면서, 그야말로 ‘수소차 삼국지’ 시대가 열릴 조짐이다. 수소차, 전기차의 ‘대항마’로 급부상 수소차는 전기차의 단점을 보완하는 ‘대항마’로 떠오르고 있다. 30분 이상 걸리는 전기차 충전 시간과 비교하면, 수소차는 단 3~5분 만에 충전이 끝난다. 주행 거리도 600~700km에 달해, 300~500km인 전기차를 압도한다. 마치 ‘번개’ 같은 충전 속도와 ‘마라톤’ 같은 주행 거리, 이것이 바로 수소차의 매력이다. BMW, 토요타와 손잡고 ‘수소차 시장’ 출사표 BMW는 SUV 모델 X5를 기반으로 수소차 시장에 진출한다. 2028년 ‘iX5 하이드로젠’ 출시를 시작으로, 2030년대에는 다양한 수소차 모델을 선보일 계획이다. BMW는 토요타와 협력하여 수소 탱크 등 핵심 부품을 공급받는다. 토요타는 이미 2014년 ‘미라이’를 출시하며 수소차 시장에서 현대차와 어깨를 나란히 하고 있는 강자다. BMW와 토요타의 만남은 마치 ‘어벤져스’ 결성과 같다. 두 거대 기업의 연합은 수소차 시장에 지

전기차 화재 사고가 잇따르자 서울시가 ‘충전량 90% 제한’이라는 초강수를 뒀다. 하지만 이를 두고 업계에선 ‘과잉 대응’이라는 볼멘소리가 나온다. 특히 현대차그룹은 “100% 충전해도 안전하다”며 정면 반박에 나섰다. 서울시의 ‘충전 제한’ 조치, 과연 합리적인 선택일까? 현대차그룹 “서울시, 뭘 몰라도 한참 몰라!” 현대차그룹은 20일 보도자료를 통해 서울시의 ‘전기차 충전 제한’ 조치에 강력하게 반발했다. “전기차는 100% 충전해도 안전하다”는 것이 그들의 주장이다. 서울시가 내세운 ‘안전 마진 10%’는 이미 배터리 제조 단계부터 자동차 생산까지 촘촘하게 반영되어 있다는 설명이다. 쉽게 말해, 우리가 계기판에서 보는 ‘100%’는 진짜 100%가 아니라는 것. 배터리 제조사, 자동차 제조사, 심지어 배터리 관리 시스템(BMS)까지 삼중으로 ‘안전 마진’을 확보하고 있다. 현대차그룹은 “충전량 제한은 근본적인 해결책이 될 수 없다”며 서울시의 조치를 ‘무지의 소산’으로 규정했다. 전문가들도 ‘갑론을박’... “안전 마진 vs 과잉 대응” 전문가들의 의견도 엇갈린다. 김필수 대림대 교수는 서울시의 조치에 찬성하며 “안전 마진은 필수”라고 강조했다

현대차가 28일 ‘2024 CEO 인베스터 데이’에서 야심찬 미래 전략 ‘현대 웨이’를 공개했다. 핵심은 바로 ‘배터리 기술 혁신’. 전기차의 심장이라 할 수 있는 배터리를 획기적으로 개선해, 주행거리, 안전성, 가격 경쟁력까지 모두 잡겠다는 당찬 포부다. ‘가성비 끝판왕’ 보급형 NCM 배터리, ‘전기차 대중화’ 이끈다 현대차는 ‘보급형 NCM 배터리’ 개발에 착수했다. 기존 NCM 배터리보다 저렴하면서도 성능은 뛰어난 ‘가성비 끝판왕’ 배터리를 만들어, 전기차 가격을 확 낮추겠다는 전략이다. 이제 전기차는 더 이상 ‘그림의 떡’이 아니다. 현대차의 ‘배터리 혁신’이 ‘전기차 대중화 시대’를 앞당길 것으로 기대된다. ‘배터리=차체’ 혁신적 CTV 기술, 주행거리·안전성 ‘두 마리 토끼’ 잡는다 ‘CTV(Cell To Vehicle)’ 기술 도입도 눈길을 끈다. 배터리를 차체에 직접 통합하는 이 기술은, 공간 효율성을 극대화해 주행거리를 늘리고, 안전성까지 높이는 ‘일석이조’ 효과를 가져온다. ‘CTV’ 기술이 적용된 현대차 전기차는 더 멀리, 더 안전하게 달릴 수 있을 것이다. ‘꿈의 배터리’ 전고체 배터리 개발에도 박차, ‘화재 걱정 없는’ 안전한

기아, ‘슈퍼 루키’ 김도영 선수에게 EV3 선물 야구 역사에 새로운 페이지를 쓴 KIA 타이거즈의 젊은 피, 김도영 선수가 특별한 선물을 받았다. 바로 기아의 세 번째 전용 전기차 EV3! 한국프로야구 역사상 최연소, 최소 경기로 30홈런-30도루라는 대기록을 달성한 김도영 선수에게 기아가 통 크게 쏜 것이다. ‘역대급’ 기록, 김도영의 질주는 멈추지 않는다! 김도영 선수는 지난 15일 고척돔에서 열린 키움 히어로즈와의 경기에서 짜릿한 투런 홈런을 터뜨리며 30홈런-30도루라는 전설적인 기록을 달성했다. 이로써 그는 만 20세 10개월 13일이라는 어린 나이에 이 업적을 이뤄내며, 종전 박재홍 선수의 기록을 무려 2년이나 앞당긴 최연소 기록 보유자가 되었다. 뿐만 아니라, 단 111경기 만에 30-30 클럽에 가입하며, 에릭 테임즈 선수가 보유했던 최소 경기 기록까지 갈아치웠다. 현재 김도영 선수는 타율 0.341, 31홈런, 34도루, 89타점, OPS 1.047이라는 괴물 같은 성적을 기록하며 2024년 KBO리그 MVP 후보로 급부상 중이다. 그의 질주는 어디까지 계속될까? 야구팬들의 기대감은 날로 높아지고 있다. 김도영, “EV3는 내 첫

현대차의 야심작, 아이오닉 7의 테스트카가 해외에서 포착되면서 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 2021년 콘셉트카 ‘세븐’으로 세상을 놀라게 했던 현대차가 드디어 그 양산형 모델인 아이오닉 7의 실체를 살짝 공개한 것이다. 벌써부터 온라인 커뮤니티는 뜨겁게 달아오르고 있다. 과연 아이오닉 7은 어떤 모습으로 우리 앞에 나타날까? 지금부터 낱낱이 살펴보자. 외관: 콘셉트카의 미래지향적 디자인 그대로! 스파이샷으로 공개된 아이오닉 7의 외관은 콘셉트카 ‘세븐’의 혁신적인 디자인을 그대로 계승한 듯하다. 특히 눈길을 사로잡는 것은 픽셀형 램프다. 수평으로 배치된 주간주행등과 수직으로 자리 잡은 헤드램프는 마치 미래에서 온 자동차를 보는 듯한 느낌을 준다. 막혀있는 그릴과 하단의 액티브 에어 플랩은 전기차 특유의 깔끔함을 강조하면서도, 공기역학적 효율성까지 놓치지 않았다. 측면 디자인은 같은 체급인 기아 EV9과는 확연히 다른 매력을 뽐낸다. EV9이 각진 형태로 강인한 인상을 준다면, 아이오닉 7은 부드러운 곡선으로 우아하고 세련된 분위기를 자아낸다. 마치 바람을 가르듯 유려하게 흐르는 루프라인은 공기 저항을 최소화하여 주행 효율을 높여줄 것으로 기대

전기차 구매를 망설이게 만드는 가장 큰 요인, 바로 ‘안전’에 대한 불안감이다. 최근 잇따른 전기차 화재 사고는 소비자들의 불안감을 더욱 증폭시켰다. 이러한 상황 속에서 현대차·기아가 전기차 고객들의 불안감을 해소하기 위한 특별한 서비스를 선보였다. 바로 ‘전기차 안심 점검 서비스’다. “혹시 내 차도...?” 9가지 항목 꼼꼼 점검, 무료로 받자! 이번 서비스는 현대차, 기아, 제네시스의 모든 전기차 모델을 대상으로 한다. 전국 서비스센터를 방문하면 절연저항, 전압편차, 냉각시스템 등 전기차 안전과 직결된 9가지 항목을 무상으로 점검받을 수 있다. 마치 건강검진을 받듯, 내 차의 ‘건강 상태’를 꼼꼼하게 체크할 수 있는 절호의 기회다. “예약 한 번이면 끝!” 간편하게 서비스 이용하고 안심 드라이빙 즐기자 서비스 이용 방법도 간단하다. 각 사 고객센터를 통해 원하는 날짜와 장소를 예약하면 된다. 현대차 고객은 전국 22개 직영 하이테크센터와 1,234개 블루핸즈에서, 기아 고객은 전국 18개 직영 서비스센터와 757개 오토큐에서 서비스를 받을 수 있다. 예약 한 번으로 전기차에 대한 불안감을 떨쳐내고 안심하고 운전을 즐길 수 있다니, 이보다 더 좋을

전기차 시대가 본격적으로 열리면서 중고차 시장에도 지각변동이 일어나고 있다. 특히 ‘가성비’를 앞세운 전기차들이 폭발적인 인기를 끌며 중고차 시장을 뜨겁게 달구고 있다. 과연 어떤 전기차들이 소비자들의 마음을 사로잡았을까? 2024년 6월, 중고차 시장에서 가장 핫했던 전기차 BEST 5를 지금 바로 만나보자! 5위. 꾸준한 인기, ‘원조 가성비 전기차’  2018년부터 2021년까지 판매된 1세대 코나 일렉트릭은 6월 한 달 동안 190건의 거래량을 기록하며 5위에 안착했다. 주행거리 3만km 무사고 모델 기준으로 1,841만 원부터 2,649만 원까지, 합리적인 가격대로 ‘가성비 전기차’의 대명사로 불린다. 1세대 코나 일렉트릭은 내연기관 모델과 차별화된 디자인과 첨단 기술을 탑재하여 출시 당시 큰 주목을 받았다. 특히 해외 시장에서 뜨거운 반응을 얻으며, 국내 전기차의 위상을 드높이는 데 기여했다. 중고차 시장에서도 꾸준한 인기를 누리고 있는 코나 일렉트릭은 30대 남성들에게 특히 인기가 높으며, 2020년식 모델이 가장 활발하게 거래되고 있다. 4위. 전기차 시장의 ‘게임 체인저’ 테슬라 모델 Y 테슬라의 중형 SUV 모델 Y는 2021년 출시 이

전기차의 인기가 주춤하면서 하이브리드 자동차(HEV)가 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 하지만 뜻밖에도 HEV의 화재 위험성이 전기차보다 높다는 통계가 나와 소비자들을 혼란에 빠뜨리고 있다. 과연 HEV는 ‘불타는 자동차’라는 오명을 쓸 만큼 위험한 존재일까? 전기차는 불안하고, 하이브리드는 안전하다? 전기차 충전 인프라 부족과 잇따른 화재 사고로 불안감을 느낀 소비자들이 HEV로 눈을 돌리고 있다. 하지만 미국연방교통안전위원회(NTSB)의 2023년 자료에 따르면, 10만 대당 화재 발생 건수는 HEV가 3,474.5대로 압도적으로 높았다. 가솔린 차량은 1,529.9대, 전기차는 25.1대에 불과했다. ‘전기차가 위험하다’는 통념을 완전히 뒤집는 결과다. 국내 통계도 크게 다르지 않다. 2022년 소방청 발표에 따르면, 등록된 전기차 34만 7천여 대 중 화재 발생 건수는 44건(0.01%)에 불과했다. 반면 HEV를 포함한 내연기관차 2,369만 8천여 대에서는 무려 3,680건(0.02%)의 화재가 발생했다. 통계는 통계일 뿐, 함부로 단정 짓지 말자! 하지만 전문가들은 통계만으로 HEV가 전기차보다 더 위험하다고 단정 짓기는 어렵다고 지적한다

전기차 화재 사건이 잇따르면서 소비자들의 불안감이 커지고 있다. 특히 최근 중국산 배터리를 둘러싼 논란이 뜨거워지면서 “내 차는 괜찮을까?” 걱정하는 목소리가 높다. 이에 국내 자동차 제조사들이 앞다퉈 전기차 배터리 제조사 정보를 공개하고 나섰다. 과연 국산 전기차에는 어떤 배터리가 얼마나 사용되고 있을까? 현대차: 코나만 ‘CATL’, 나머지는 ‘국산 안심’ 현대차는 국내 완성차 업체 중 가장 먼저 배터리 제조사 정보를 투명하게 공개했다. 코나 일렉트릭: 유일하게 중국 CATL 배터리 탑재 (스탠다드 48.6kWh, 롱레인지 64.8kWh) 아이오닉 5, 아이오닉 6, 제네시스 등: SK온 배터리 사용 캐스퍼, 구형 아이오닉, 아이오닉 6 일부: LG에너지솔루션 배터리 사용 즉, 코나 일렉트릭을 제외한 모든 현대차 전기차는 국산 배터리를 사용하고 있다. “현대차는 믿고 탈 수 있겠네!” 안심하는 소비자들의 목소리가 들리는 듯하다. 기아: 레이, 니로는 ‘CATL’, 나머지는 ‘국산 사랑’ 기아 역시 대부분의 전기차에 국산 배터리를 사용하고 있지만, 일부 모델에는 중국산 배터리가 탑재되어 있다. 레이 EV, 니로 EV: 중국 CATL 배터리 사용 EV6,

인천 청라의 한 지하주차장, 굉음과 함께 시뻘건 불길이 치솟았다. 전기차였다. 삽시간에 번진 불길은 주차장 전체를 집어삼켰고, 피해액은 무려 100억 원. 하지만 더 큰 문제는 따로 있었다. “내 차는 잿더미가 됐는데, 누구에게 보상받지?” 전기차 오너들의 속 타는 불안, “제발 안전하게 타고 싶다!” 최근 컨슈머인사이트의 설문조사 결과는 전기차 오너들의 불안감을 여실히 보여준다. 가장 큰 걱정은 역시 ‘화재’. 특히 지하주차장에 전기차를 댈 수밖에 없는 사람들은 ‘불안감’에 밤잠을 설친다. “지하주차장은 밀폐된 공간이라 화재 발생 시 대피도 어렵고 피해도 훨씬 커요. 해외에선 아예 지하 주차를 금지하는 곳도 있다는데...” 한 전기차 오너의 탄식이다. 서울시 전기차 충전소 90%가 지하에... 안전불감증 심각 더욱 심각한 문제는 서울시 전기차 충전소의 90%가 지하에 있다는 사실. 게다가 충전소는 ‘배상책임보험 의무가입 대상’도 아니다. 즉, 화재가 발생해도 보상받기 힘들다는 이야기다. 전문가들은 “전기차 화재는 일반 화재보다 진압이 어렵고 피해 규모도 크다. 지하주차장은 그야말로 ‘화약고’나 다름없다”고 경고한다. ‘안전 사각지대’ 전기차, 규제는

최근 전기차 화재로 인해 업계가 어수선한 가운데 스웨덴 전기차 브랜드 ‘폴스타’가 신모델 ‘폴스타 4’를 내놓으며 정면승부를 선언했다. 최근 전기차 화재 이슈로 배터리 문제가 화두로 떠오른 가운데, 폴스타 4에 사용된 배터리의 제조사에 대한 관심도 커지고 있다. 폴스타는 13일 서울 한남동 스페이스 서울에서 전기 퍼포먼스 스포츠유틸리티(SUV) 쿠페 ‘폴스타4’를 국내 최초로 공개했다. 폴스타4는 폴스타가 국내에서 선보이는 두번째 모델이다. 후면 창문을 없애는 새로운 도전을 담은 것이 특징이다. 폴스타4에는 기존 ‘토르의 망치’ 모양 전조등 대신 ‘듀얼 블레이드’ 전조등이 처음 적용됐다. 실내는 각각 2m와 3m에 이르는 넓은 전폭과 긴 휠베이스를 바탕으로 넉넉한 공간을 갖췄다. 폴스타4는 태양계에서 영감을 얻은 엠비언트 라이팅 시스템을 적용했다. 9가지 색상 및 강도 조절이 가능해 탑승자의 기호에 맞게 개인화할 수 있다. 이 외에도 폴스타4의 후면 거울은 루프에 탑재된 후방 카메라가 전달하는 실시간 정보를 고화질로 표현함으로써 일반 미러보다 넓은 후방 시야를 제공한다. 필요시 디지털 피드를 비활성화하면 일반적인 미러가 되어 후방 탑승자를 확인할 수도 있다.

전기차 화재 사고로 불안감이 커진 요즘, 아우디 코리아가 안전성 높은 LG 배터리를 탑재한 전기 SUV ‘Q4 e-tron 40’을 월 19만 원대에 탈 수 있는 파격적인 금융 프로모션을 선보였다. ‘Buy back’ 할부 캠페인, 차량 자주 바꾸는 ‘욜로족’에게 딱! 이번 프로모션은 ‘Buy back 할부 캠페인’으로, 차량 가격의 33%를 선수금으로 선납하면 24개월 동안 월 19만 9천 원이라는 매력적인 납입금으로 Q4 e-tron 40을 이용할 수 있다. 계약 종료 후에는 차량을 반납하거나 잔존가치를 지불하고 인수할 수 있어, 차량을 자주 교체하는 ‘욜로족’이나 ‘트렌드세터’들에게 안성맞춤이다. 아우디 파이낸스 이용하면 1,172만 원 할인까지! ‘헉’ 소리 나는 가격 혜택 Buy back 할부 외에도 아우디 파이낸스를 이용하면 차량 가격의 약 19%에 해당하는 1,172만 원을 할인받을 수 있다. 6천만 원대 전기차를 5천만 원도 안 되는 가격에 구매할 수 있는 셈이다. 이 정도면 ‘가성비 끝판왕’이라고 불러도 손색이 없을 것이다. ‘안전’과 ‘성능’ 두 마리 토끼 잡은 Q4 e-tron 40, 이제 ‘가격’까지 잡았다! Q4 e-tron

전기차 시장에 지각변동이 일어나고 있다! 수입 전기차 업체들이 판매 부진을 타개하기 위해 칼을 빼 들었다. 바로 파격적인 가격 인하! 푸조와 폭스바겐은 최대 1,400만 원까지 가격을 낮추며 국산 전기차와의 가격 경쟁에 불을 붙였다. 이제 수입 전기차를 국산차 가격에 살 수 있는 절호의 기회가 왔다. 지금 아니면 언제 또 이런 찬스가 올지 모른다! 푸조, “e-208, e-2008 가격 확 낮춰! EV6랑 비교해봐도 꿀리지 않아!” 푸조는 소형 전기 해치백 e-208과 소형 전기 SUV e-2008의 가격을 최대 1,400만 원이나 인하했다. 특히 e-208은 서울시 보조금까지 적용하면 실구매가가 3,561만 원까지 떨어져 기아 EV6와 비교해도 가격 경쟁력에서 밀리지 않는다. e-2008 역시 보조금을 받으면 3천만 원대에 구매 가능! 이제 푸조의 매력적인 디자인과 뛰어난 성능을 더욱 합리적인 가격에 만나볼 수 있다. 폭스바겐, “ID.4 가격 파괴! 아이오닉 5보다 1천만 원 싸게!” 폭스바겐도 가격 인하 대열에 합류했다. 베스트셀링 모델 ID.4의 가격을 최대 1,386만 원 할인하여 시작 가격을 4천만 원 초반대로 낮췄다. 서울시 보조금까지 더하

전기차 업계의 절대 강자 테슬라가 드디어 모두가 손꼽아 기다리던 ‘반값 전기차’ 모델 2 출시를 공식화했습니다. 테슬라는 2분기 실적 발표에서 “2025년 상반기 생산 개시를 목표로 합리적인 가격대의 새로운 모델 개발이 순조롭게 진행 중”이라고 밝혀 전 세계 전기차 팬들을 흥분시켰습니다. ‘5천만 원대’ 테슬라? 가격 파괴로 전기차 대중화 앞당긴다! 모델 2의 가장 큰 매력은 단연 ‘착한 가격’입니다. 테슬라는 모델 2의 가격을 기존 모델 3보다 훨씬 저렴한 3만 파운드(약 5,330만 원) 수준으로 책정할 계획입니다. 이는 유럽과 중국의 저가 전기차 모델들과 정면 승부를 펼치겠다는 테슬라의 야심찬 전략을 보여줍니다. 벌써부터 “5천만 원대 테슬라라니, 꿈만 같다”는 반응이 쏟아지고 있습니다. 10월 10일, 베일 벗는 모델 2... ‘역대급 디자인’ 기대감 UP! 테슬라는 오는 10월 10일 신차 공개 행사에서 모델 2의 실물을 최초로 공개할 예정입니다. 이미 공개된 티저 이미지와 디자인 스케치를 통해 모델 2는 모델 3의 디자인을 계승하면서도 더욱 날렵하고 세련된 모습으로 탄생할 것으로 예상됩니다. 특히 곡선형 루프라인과 가느다란 헤드라이트는

기아의 최신 전기 SUV ‘더 뉴 EV6’가 놀라운 보조금 혜택으로 화제의 중심에 섰다. 롱레인지 2WD 19인치 모델 기준 최대 630만 원의 국고 보조금이 확정되어, 경쟁 모델인 현대의 ‘더 뉴 아이오닉 5’와 비교해 큰 차이 없는 혜택을 제공한다. 무공해차 통합누리집 발표에 따르면, ‘더 뉴 EV6’는 트림별로 다양한 보조금을 받을 수 있다. 특히 경상북도 울릉군에서는 지자체 보조금을 포함해 최대 1,696만 원까지 지원받을 수 있어, 실구매가가 대폭 낮아질 전망이다. 디자인 면에서도 ‘더 뉴 EV6’는 기아의 혁신적인 스타일을 반영했다. 유선형 루프라인과 강인한 휀더가 조화를 이루며, 실내는 12.3인치 듀얼 커브드 디스플레이로 미래지향적인 분위기를 연출한다. 성능 면에서도 주목할 만하다. 84kWh 배터리로 494km 주행이 가능하며, 개선된 승차감과 정숙성, 강화된 안전 기능이 특징이다. 가격대는 세제혜택 적용 시 5,260만 원부터 시작하지만, 각종 혜택을 모두 적용하면 3천만 원 초반대 구매도 가능할 것으로 예상된다. 이러한 파격적인 혜택으로 ‘더 뉴 EV6’는 전기차 시장의 새로운 강자로 부상할 것으로 보인다. CopyRetryBW조금 더 길

현대 모터스튜디오 고양에서 현재 전시 중인 ‘아이오닉 5’는 현대자동차의 전기차 라인업 중에서도 특히 주목받고 있는 모델입니다. 아이오닉 5의 주요 특징과 전시된 모습을 사진과 함께 자세히 소개합니다. 아이오닉 5: 디자인과 혁신의 조화 아이오닉 5는 미래지향적인 디자인과 혁신적인 기술이 결합된 전기차입니다. 전면부의 파라메트릭 픽셀 헤드램프와 후면부의 독특한 라이트 디자인은 단번에 눈길을 사로잡습니다. 현대자동차의 새로운 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작된 이 차량은 넓은 실내 공간과 탁월한 주행 성능을 자랑합니다. 넓고 편안한 실내 공간 아이오닉 5의 실내는 미래적인 감각과 편안함을 동시에 제공합니다. 평평한 바닥과 넓은 레그룸은 탑승자에게 극대화된 편안함을 선사합니다. 또한, 친환경 소재를 사용하여 지속 가능성까지 고려하였습니다. 중앙 콘솔은 슬라이딩 기능이 있어 다양한 활용이 가능합니다. 고성능 전기차의 진화 아이오닉 5는 단순한 전기차가 아닙니다. 최고 출력 225kW(약 306마력)의 강력한 모터와 최대 480km 이상의 주행거리를 자랑합니다. 350kW급 초고속 충전을 지원해 단 18분 만에 배터리 용량의 80%를 충전할 수

2024년 7월 10일 - 테슬라(Tesla)는 자사의 인기 전기 SUV 모델인 모델 Y(Model Y)에 대대적인 주니퍼(Juniper) 업데이트를 발표했다. 이번 주니퍼 업데이트는 차량의 디자인과 성능, 사용자 경험을 한층 강화하여 전 세계 테슬라 팬들과 새로운 구매자들에게 큰 기대를 모으고 있다. 디자인 변화 주니퍼 업데이트에서 가장 눈에 띄는 변화는 외관과 인테리어 디자인이다. 모델 Y는 보다 세련되고 미래지향적인 외관 디자인을 채택했으며, 공기역학 성능을 개선하여 주행 효율성을 높였다. 새로운 범퍼 디자인과 휠 옵션이 추가되어, 더욱 스포티하고 현대적인 느낌을 자아낸다. 첨단 기술과 기능 주니퍼 업데이트는 차량 내부의 기술에도 큰 변화를 가져왔다. 센터 디스플레이는 더욱 큰 크기와 향상된 해상도로 업그레이드되었으며, 새로운 사용자 인터페이스는 직관적이고 사용하기 쉬운 경험을 제공한다. 또한, 최신 자율주행 기술인 FSD(Full Self-Driving) 기능이 더욱 강화되어, 안전성과 편의성을 동시에 제공한다. 향상된 성능 모델 Y 주니퍼 버전은 성능 면에서도 많은 개선을 이뤘다. 향상된 배터리 시스템은 더 긴 주행 거리를 제공하며, 새