“굳건했던 벤츠의 아성이 무너졌다!” 지난 2월, 국내 수입차 시장에서 BMW가 메르세데스-벤츠를 제치고 1위를 차지한 가운데, 테슬라 모델 Y가 베스트셀링 모델에 등극하며 이변을 일으켰다. 전기차 보조금 지급이 본격화되면서 전기차 판매량이 급증, 수입차 시장 판도를 뒤흔들고 있는 것이다. BMW, 2개월 연속 1위 질주! 벤츠와 격차 1,600대 이상 벌려! 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 2월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만 199대로, 전년 동월 대비 24.4% 증가했다. BMW는 6,274대를 판매하며 1위를 차지, 2위 메르세데스-벤츠(4,663대)와의 격차를 1,600대 이상 벌리며 2개월 연속 독주 체제를 굳혔다. 테슬라는 2,222대로 3위를 차지했으며, 렉서스(1,337대), 볼보(1,046대), 포르쉐(703대), 토요타(623대), 아우디(609대), 미니(538대), 폭스바겐(499대)이 그 뒤를 이었다. “테슬라 모델 Y, 압도적 1위!” E200, 520 제치고 베스트셀링 모델 등극! 지난달 가장 많이 팔린 수입차 모델은 테슬라 모델 Y(2,038대)로, 2위인 메르세데스-벤츠 E200(927대)와 3위 BMW 520

2025년, 대한민국 수입차 시장은 그야말로 격랑의 소용돌이에 휘말렸다. 고유가 시대에 기름 먹는 하마는 옛말, 연비 좋은 하이브리드와 넉넉한 공간의 SUV가 대세로 떠오르며, 수입차 시장 판도를 뒤흔들고 있다. 마치 잘 나가던 드라마 주인공이 갑자기 바뀌는 것처럼, 익숙했던 강자들이 밀려나고, 새로운 다크호스들이 혜성처럼 등장하며 각축전을 벌이는 형국이다. 독일 3사 천하는 끝났나? 흔들리는 아우디 지난해 수입차 시장은 그 어느 때보다 흥미진진했다. BMW는 7만 3754대를 팔아치우며 2년 연속 왕좌를 굳건히 지켰다. 2위는 6만 6400대의 메르세데스-벤츠. 그런데, 한때 어깨를 나란히 했던 아우디는 어디로 간 걸까? 9304대 판매라는 초라한 성적표를 받아들며 7위로 추락, 체면을 단단히 구겼다. 들쑥날쑥한 할인 정책과 하이브리드 모델 부재는 소비자들의 마음을 돌아서게 만든 결정타였다. “아우디, 정신 차려!”라는 소비자들의 외침이 귓가에 맴도는 듯하다. SUV 명가 볼보, 일본차의 반격! 하이브리드가 살렸다! 반면, 스웨덴의 자존심 볼보는 SUV 열풍을 타고 훨훨 날았다. 지난해 1만 7018대를 판매하며 당당히 4위에 등극했다. 특히, XC 라

“이젠 벤츠도 상대가 안 되네!” BMW가 2024년에도 메르세데스-벤츠를 제치고, 2년 연속 수입차 판매 1위 왕관을 차지하며, ‘왕좌 굳히기’에 들어갔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, BMW는 지난해 총 7만 3,754대를 판매, 경쟁자들을 압도하며 ‘넘버원’ 자리를 지켜냈다. 5시리즈, 2만 대 판매 돌파! BMW ‘효자 모델’ 입증! BMW의 2년 연속 1위 달성, 그 중심에는 ‘5시리즈’가 있었다. 5시리즈는 지난해에만 2만 565대가 판매되며, BMW의 ‘효자 모델’임을 다시 한번 입증했다. 벤츠의 간판 모델 E-클래스(2만 5,937대) 역시 선전했지만, BMW의 아성을 넘기에는 역부족이었다. “하이브리드, 전기차도 잘 나가!” BMW, ‘친환경’까지 잡았다! BMW의 질주는 내연기관 모델에만 국한되지 않았다. 마일드 하이브리드를 포함한 하이브리드 차량은 13만 4,426대가 신규 등록되며, 전체 수입차 판매량의 절반 이상(51.1%)을 차지했다. 이는 전년 대비 46.6%나 증가한 수치다. 전기차 역시 4만 9,496대가 등록, 지난해 대비 86.3% 증가하며, 두 자릿수 성장률을 기록했다. “기름 먹는 하마는 이제 그만!” B