“미래 친환경차로 주목받던 수소차가 2년 연속 역성장하며 위기를 맞고 있다!” 글로벌 수소차 시장이 충전 인프라 부족, 경제성 문제 등에 발목 잡히며, 성장세가 꺾인 것이다. 특히, 한국은 시장 점유율이 29.8%로 하락하며, 중국에 1위 자리를 내줬다. 현대차와 도요타 등 주요 수소차 제조사들의 판매량도 급감하며, 수소차 시장에 ‘빨간불’이 켜졌다. “글로벌 수소차 판매량 21.6% 감소!” 2년 연속 역성장, 왜? 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 지난해 전 세계 수소차 판매량은 1만 2,866대로, 2023년(1만 6,413대) 대비 21.6% 감소했다. 이는 2022년 이후 2년 연속 감소한 수치로, 수소차 시장의 성장세가 둔화되고 있음을 보여준다. 수소차 시장 위축의 주요 원인으로는 글로벌 경기 침체, 충전 인프라 미비, 수소 생산 및 저장 비용 부담 등이 꼽힌다. 각국 정부와 자동차 제조사들이 수소차 보급 확대를 위해 노력하고 있지만, 시장 회복까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 현대차·도요타 ‘울상’, 중국은 ‘나 홀로 성장’ 브랜드별 판매량을 살펴보면, 현대차는 넥쏘와 일렉시티를 앞세워 3,836대를 판매하며 글로벌 1위를

“비싸서 외면받던 지프 왜고니어 S, 드디어 가격 낮춘 엔트리 트림 ‘리미티드’로 반격에 나선다!” 지프가 지난해 출시한 왜고니어 S 런치 에디션의 부진을 딛고, 가격을 낮춘 ‘왜고니어 S 리미티드’를 공개하며, 프리미엄 전기 SUV 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 하지만, 6만 6,995달러(약 9,750만 원)라는 여전히 만만치 않은 가격표와 ‘구독’을 통한 성능 업그레이드는 소비자들의 엇갈린 반응을 얻고 있다. “5,000달러 저렴해졌지만...” 9천만 원대 후반 가격, 여전히 ‘넘사벽’? 왜고니어 S 리미티드는 기존 런치 에디션보다 5,000달러(약 730만 원) 저렴한 6만 6,995달러(약 9,750만 원)에 출시된다. 하지만, 여전히 1억 원에 육박하는 가격은 소비자들에게 큰 부담으로 작용할 수 있다. “482km 주행, 23분 급속 충전!” 100.5kWh 배터리의 넉넉한 성능! 왜고니어 S 리미티드는 100.5kWh 대용량 배터리를 탑재, 1회 완충 시 EPA 기준 482km 이상 주행 가능하다. 급속 충전을 이용하면 20%에서 80%까지 단 23분 만에 충전할 수 있어, 장거리 주행에도 불편함이 없다. “20인치 휠, 1열 통풍/열선

“전기차 충전, 이제 기다림은 옛말!” 중국 지커(ZEEKR)가 선보인 7X 전기차가 단 10분 만에 600km를 주행할 수 있는 ‘골든 배터리’ 기술로 전기차 충전의 새로운 시대를 열었다. 이는 기존 전기차 충전 속도의 한계를 뛰어넘는 혁신적인 기술로, 테슬라 슈퍼차저를 비롯한 경쟁 업체들을 긴장시키며, 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘게임 체인저’로 급부상하고 있다.   “골든 배터리의 마법!” 최대 460kW 출력, 10분 만에 70% 충전! 지커 7X의 ‘골든 배터리’는 충전 시작과 동시에 200kW의 출력을 뿜어내고, 배터리 잔량 10%에서는 400kW를 돌파, 최대 460kW라는 압도적인 출력으로 충전을 진행한다. 이는 0%에서 70%까지 단 10분, 10%에서 80%까지는 9분 45초 만에 충전이 가능하다는 것을 의미한다. 완전 충전까지 걸리는 시간은 고작 22분! 이 과정에서 600km 이상의 주행 거리를 확보할 수 있어, 사실상 충전 대기 시간을 없앤 셈이다. “75kWh LFP 배터리!” CLTC 기준 최대 615km 주행! 가성비와 안정성까지! 지커 7X는 75kWh 용량의 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재, 중국 CLTC 기준 최대 6

“중국 전기차의 공습이 시작된다!” 글로벌 전기차 시장의 강자 BYD가 ‘씨라이언 7’을 앞세워 올 하반기 한국 시장에 출사표를 던진다. 4천만 원대의 파격적인 가격에, 포르쉐 마칸 일렉트릭을 능가하는 폭발적인 성능, WLTP 기준 502km의 넉넉한 주행거리까지 갖춘 씨라이언 7은, 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6, 테슬라 모델 Y 등 쟁쟁한 경쟁 모델들을 긴장시키며, 국내 중형 전기 SUV 시장의 ‘게임 체인저’로 급부상하고 있다. “가성비 끝판왕!” 4,450만 원부터 시작, 보조금 받으면 ‘더 싸진다’! 씨라이언 7의 가장 큰 무기는 바로 ‘가성비’다. 예상 시작 가격은 4,450만 원으로, 경쟁 모델 대비 압도적인 가격 경쟁력을 자랑한다. 여기에 정부의 전기차 보조금과 세제 혜택까지 더해지면, 실제 구매 가격은 더욱 낮아질 것으로 예상된다. 최근 BYD 아토3가 성공적인 예약 판매를 기록하며 한국 시장에 성공적으로 안착한 만큼, 씨라이언 7 역시 뜨거운 반응을 얻을 것으로 예상된다. 특히, 가격 대비 뛰어난 성능과 상품성을 갖춘 ‘가성비’ 전기 SUV를 찾는 소비자들에게 큰 인기를 끌 것으로 보인다. “제로백 4.5초!” 포르쉐 마칸 일렉트릭

“전기차는 추위에 약하다?” 이 편견을 산산조각 낼 괴물 전기차가 등장했다. 바로 로터스의 전기 하이퍼 GT ‘에메야’다. 노르웨이자동차연맹과 자동차 전문 매체 MOTOR가 공동 주관한, “세상에서 가장 혹독한 전기차 테스트”로 악명 높은 ‘엘 프릭스’ 혹한 테스트에서 에메야는 테슬라, 포르쉐 등 쟁쟁한 경쟁자들을 압도하는 놀라운 성적표를 받으며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. “겨울철 주행거리? 걱정 마!” 경쟁 모델들 20%대 감소율 보일 때, 에메야는 고작 14.2%! ‘엘 프릭스’ 테스트의 핵심은 혹한의 환경에서 전기차의 실제 주행거리와 충전 성능을 낱낱이 파헤치는 것이다. 특히, WLTP(국제표준시험방법) 인증 주행거리 대비 실제 주행거리 감소율은 소비자들의 최대 관심사 중 하나다. 이 부분에서 에메야는 경쟁 모델들을 압도했다. 푸조 E-3008(28.6%), E-5008(27.7%), 테슬라 모델3(23.6%), BMW i5(21%) 등 대부분의 전기차가 20%대의 감소율을 기록한 반면, 에메야는 단 14.2%의 감소율을 기록하며, 추위에도 끄떡없는 강인함을 증명했다. 포르쉐 타이칸(14.9%)과 비교해도 앞서는 수치다. 한마디로, 에메야는 “겨울

르노 그룹, 볼보 그룹, 글로벌 해운 기업 CMA CGM이 손잡고 설립한 합작 회사 ‘플렉시스 모빌리티’가 전기 상용 밴 3종을 공개하며 유럽 물류 시장에 ‘출사표’를 던졌다. 최대 450km 주행 거리, 20분 만에 80% 충전 가능한 급속 충전 기술, 그리고 ‘택배 기사님’ 허리 건강까지 생각한 인체공학적 디자인까지! 과연 플렉시스 전기 밴 3종은 어떤 매력으로 유럽 물류 시장을 뒤흔들 것인가? “450km 주행, 20분 충전”, 장거리 운행도 ‘거뜬’ - “WLTP 기준 450km 주행, 충전 스트레스 ‘안녕’!” 플렉시스 전기 밴 3종은 모두 전동화 전용 플랫폼 ‘스케이트보드 플랫폼’을 기반으로 개발되었으며, 통합 전자 아키텍처를 공유한다. 특히, 유럽 WLTP 기준 최대 450km 주행 가능하며, 급속 충전 시 20분 만에 배터리 80% 충전이 가능해, 장시간 운행이 필요한 물류 업체들에게 최적의 성능을 제공한다. “장거리 운행? 플렉시스 전기 밴 하나면 문제없다!” - “택배 기사님 허리 건강까지 챙긴다!” 인체공학적 디자인 ‘눈길’ 또한, 운전자 편의성과 안전성도 놓치지 않았다. 택배 기사들이 하루 평균 250회 이상 차량에서 타고 내리는

“왜건의 무덤”이라는 한국 시장에, 중국 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 637마력 고성능 전기 왜건 ‘007 GT’를 앞세워 도전장을 던졌다. 870km라는 엄청난 주행 거리와 500kW 초고속 충전, 그리고 매력적인 슈팅 브레이크 디자인까지 갖춘 007 GT. 과연 이 ‘괴물 전기 왜건’은 한국 아빠들의 마음을 훔칠 수 있을까? “이것이 왜건이다!” 007 GT, 독창적 디자인으로 시선 강탈 - LED 라이트바에 텍스트 표시? “미래에서 온 듯한 전면부” 007 GT는 기존 007 세단의 디자인을 기반으로, 왜건 특유의 스포티함과 실용성을 더했다. 전면부를 지배하는 LED 라이트바는 헤드라이트와 주간주행등(DRL)을 통합했을 뿐 아니라, 텍스트를 표시할 수 있는 기능까지 갖춰 미래지향적인 감성을 뽐낸다. 범퍼 하단에는 새로운 수직형 에어 커튼과 가변형 공기 흡입구가 적용되어, 역동적인 이미지를 강조한다. - 슈팅 브레이크의 정석, “C-필러부터 스포일러까지, 완벽한 라인” 측면 디자인은 007 GT의 백미다. 새로운 사이드 로커 패널과 독특한 C-필러 디자인은 스포티한 매력을 더하고, 뒤쪽으로 길게 뻗은 루프라인은 슈팅 브레이크의 정석을 보여준다

캐딜락이 브랜드 최초의 고성능 전기 SUV ‘리릭-V(LYRIQ-V)’를 공개하며, 고성능 전기차 시장에 파란을 예고했다. ‘제로백 3.3초’, ‘615마력’이라는 숫자가 뿜어내는 압도적인 성능과, 미래에서 온 듯한 디자인, 그리고 1억 초반이라는 공격적인 가격까지. ‘괴물 전기차’라는 수식어가 아깝지 않은 리릭-V, 과연 어떤 매력으로 전 세계를 놀라게 할지 지금부터 낱낱이 분석해 보자. 615마력 듀얼 모터, ‘V’ 뱃지의 전설을 이어가다 - 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.3초! 역대 캐딜락 중 가장 빠른 ‘괴물’ 리릭-V는 캐딜락의 고성능 라인업 ‘V-시리즈’의 명성을 이어받은 최초의 전기차 모델이다. ‘리릭’의 고성능 버전답게, 615마력을 뿜어내는 듀얼 모터 사륜구동 시스템은 ‘괴물’이라는 단어 외에는 달리 표현할 방법이 없다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 고작 3.3초. 이는 역대 캐딜락 모델 중 가장 빠른 기록으로, 슈퍼카에 버금가는 폭발적인 가속 성능을 자랑한다. - 459km 주행, 10분 충전 121km, “충전 스트레스? 그게 뭐죠?” 강력한 성능에도 불구하고, 리릭-V는 1회 충전으로 최대

“이거 실화냐?”라는 탄성이 절로 나오는 기아의 야심작, EV4가 드디어 베일을 벗는다. 2025년 3월 출시를 확정 지은 EV4는 기아의 전기차 라인업에 방점을 찍을 모델로, 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘게임 체인저’로 주목받고 있다. 3월 출시 확정, 새로운 강자가 온다 기아가 EV4 출시를 공식화하며, 경쟁이 치열한 전기차 시장에 지각변동을 예고했다. 특히, 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작된 EV4는 디자인과 성능, 두 마리 토끼를 모두 잡은 모델로 평가받고 있다. 예상도만 봐도 심쿵! 디자인, 성능 다 잡았다 최근 자동차 예상도 전문 유튜브 채널 ‘뉴욕맘모스’가 공개한 EV4 예상도는 출시 전부터 뜨거운 관심을 불러일으키고 있다. 기아의 최신 디자인 철학 ‘디지털 타이거 페이스’ 그릴을 적용한 전면부는 미래지향적이면서도 강렬한 인상을 심어준다. 세단과 크로스오버의 장점을 결합한 독창적인 디자인은 공기역학적 성능까지 고려한 결과물이다. 패스트백 스타일의 날렵함, 스포티 감성 폭발 측면 디자인 역시 예사롭지 않다. 급격하게 떨어지는 보닛 라인과 패스트백 스타일은 역동적이면서도 세련된 이미지를 연출한다. 이는 기존 EV6 모델과의 디자

전기차, 아직도 충전 걱정에 망설이는가? 폭스바겐의 새로운 전기 세단 ID.7이 그 걱정을 단숨에 날려버릴 놀라운 소식을 전해왔다. 1회 충전으로 무려 941km를 주파하며 전기차 계의 새로운 ‘마라토너’로 등극한 것. 이는 서울에서 부산까지 왕복(약 800km)하고도 남는 거리로, 기존 전기차의 주행거리 한계를 시원하게 돌파한 쾌거다. 서울-부산 왕복도 거뜬! 주행거리 신기록 달성 이번 신기록은 이탈리아 나르도 서킷에서 진행된 실제 주행 테스트를 통해 달성되었다. ID.7 프로 S 트림은 특별한 개조 없이 양산차 그대로 트랙에 올랐고, 결과는 놀라웠다. WLTP 기준 709km를 훌쩍 뛰어넘는 941km를 기록하며, 기존 인증 대비 32.7%나 향상된 주행거리를 뽐냈다. 전비 또한 100km당 9.2kWh를 기록하며 에너지 효율성 또한 입증했다. 이는 단순한 수치가 아닌, 실제 도로 위에서 전기차의 한계를 허문 혁신적인 결과다. 공기의 저항을 뚫어라! 공기역학적 디자인과 최첨단 기술력 ID.7의 놀라운 주행거리 뒤에는 최신 MEB 플랫폼과 최첨단 기술력이 숨어있다. 86kWh 용량의 리튬이온 배터리는 10분 충전만으로도 244km를 달릴 수 있는 든든한

“612마력으로 524km를 달린다고?” 영국의 스포츠카 명가, 로터스가 ‘괴물’ 전기 세단 ‘에메야(Emeya)’를 앞세워 한국 시장에 상륙했다. 로터스자동차코리아는 7일, 에메야와 에메야 S 모델의 국내 주행거리 인증을 완료했다고 밝혔다. 특히, 두 모델 모두 국내 인증 전기차 중 가장 뛰어난 고속도로 주행거리를 기록하며, 출시 전부터 뜨거운 관심을 한 몸에 받고 있다. 524km 주행거리, 14분 초고속 충전! ‘넘사벽’ 스펙에 ‘입이 떡’! 환경부에 따르면, 에메야의 1회 충전 주행거리는 복합 524km, 도심 503km, 고속도로 551km에 달한다. 저온 환경에서도 최대 425km를 달릴 수 있어, ‘겨울철 무용지물’이라는 전기차에 대한 편견을 깨뜨렸다. 에메야의 놀라운 스펙은 여기서 끝이 아니다. 전장 5,140mm, 휠베이스 3,069mm의 넉넉한 크기를 자랑하며, 509리터 트렁크와 31리터 프렁크로 실용성까지 챙겼다. 800V 전압 시스템을 통해 초고속 DC 충전을 지원, 배터리 10%에서 80%까지 단 14분 만에 충전 가능하다. 현대차그룹의 350kW 초급속 충전기와도 호환되어, 충전에 대한 스트레스는 이제 ‘안녕’이다. 612마력 듀

“미니밴 시장, 이젠 카니발 혼자가 아니다!” 중국 BYD의 럭셔리 브랜드 ‘덴자’가 2025년형 D9을 앞세워 글로벌 미니밴 시장에 도전장을 던졌다. 특히, 하이브리드 모델은 한 번 주유로 무려 1,100km를 달릴 수 있어, 카니발이 독주하던 국내 미니밴 시장에도 지각변동을 예고하고 있다. 32개 센서, 7명 탑승하고 캐리어 7개까지! ‘첨단 기술’과 ‘넉넉함’으로 무장! 덴자 D9은 전장 5,250mm, 전폭 1,960mm, 전고 1,900mm의 웅장한 크기를 자랑한다. 현대 스타리아와 비슷한 덩치지만, 루프에 장착된 라이다를 포함, 총 32개의 센서로 무장한 첨단 주행 보조 시스템은 D9의 경쟁력을 한층 끌어올린다. 신호등 인식, 고속도로 및 도심 주행 보조, 장애물 회피 등 다양한 기능을 제공, 안전 운전에 대한 운전자의 부담을 덜어준다. 7명의 성인이 여유롭게 탑승할 수 있는 넉넉한 실내 공간은 물론, 기내용 캐리어와 백팩 7개를 동시에 실을 수 있는 넉넉한 적재 공간까지 갖춰, 패밀리카로서의 활용도도 만점이다. 1,100km 주행 하이브리드, 620km 주행 전기차! ‘연비 괴물’ D9의 심장! 덴자 D9의 가장 큰 무기는 바로 파워트레인이

“카니발, 진짜 큰일났다!” 2025년, 현대차의 대표 미니밴 스타리아가 전기차로 새롭게 태어난다. ‘스타리아 일렉트릭’이라는 이름표를 달고, 국내 미니밴 시장에 지각변동을 예고하고 있다. 현대차는 내년 스타리아 전기차 출시를 앞두고, 울산 4공장 생산 라인 재정비에 돌입, 본격적인 출격 준비에 나섰다. 200만 대 전기차 판매 목표! 유럽까지 노리는 스타리아의 야심찬 항해 단순히 국내 시장만을 노린 것이 아니다. 현대차는 2030년까지 전기차 라인업을 21개로 확장, 연간 200만 대 판매라는 야심 찬 목표를 세웠다. 스타리아 전기차는 유럽 시장까지 겨냥, 2026년경 현지 생산 및 판매까지 계획하고 있다. 글로벌 미니밴 시장을 향한 스타리아의 거침없는 항해가 시작된 셈이다. 324km 주행! 271마력 파워! 스타리아 전기차, 성능도 ‘괴물급’ 스타리아 전기차는 84kWh 용량의 4세대 배터리를 탑재, 1회 완충 시 324km를 주행할 수 있다. 20분 만에 10%에서 80%까지 급속 충전도 가능하며, 전비는 3.4km/kWh를 자랑한다. 271.5마력의 강력한 모터와 35.7kgf.m의 최대 토크는 전기차 특유의 짜릿한 가속감을 선사할 것으로 기대된

“하이브리드 맞아?” 489마력의 괴물 같은 심장을 품은 BMW 뉴 550e xDrive가 드디어 한국 땅을 밟았다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진과 전기 모터의 환상적인 조합으로, 5시리즈 역사상 가장 강력하면서도 친환경적인 모델로 주목받고 있다. 성능, 효율, 럭셔리, 세 마리 토끼를 모두 잡은 뉴 550e xDrive. 과연 한국 프리미엄 세단 시장의 판도를 뒤흔들 수 있을지, 지금부터 낱낱이 파헤쳐 보자. 489마력 71.4kg·m 토크, 제로백 4.3초! 하이브리드의 짜릿한 반전 뉴 550e xDrive는 ‘하이브리드는 힘이 약하다’는 편견을 단번에 깨부순다. 313마력 가솔린 엔진과 197마력 전기 모터가 힘을 합쳐, 무려 489마력의 시스템 최고 출력을 뿜어낸다. 시스템 최대 토크 역시 71.4kg·m에 달한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 4.3초. 웬만한 스포츠카 뺨치는 순발력이다. BMW의 인텔리전트 사륜구동 시스템 xDrive는 이 괴력을 네 바퀴에 빈틈없이 전달하며, 어떤 상황에서도 최상의 접지력과 주행 안정성을 제공한다. 전기 모드로 62km 주행, 140km/h까지 ‘무공해 질주’ 가능 강력

포드가 전기차 시장에 강력한 한 방을 날렸다. 바로 5천만원대로 출시된 소형 전기 SUV ‘퓨마 Gen-E’다. “가성비 끝판왕 등장!” WLTP 기준 1회 충전 시 최대 376km를 주행할 수 있는 퓨마 Gen-E는 실용성과 가성비를 모두 갖춘 매력적인 모델이다. 특히 23분 만에 급속 충전이 가능하다는 점은 바쁜 현대인들에게 매력적인 요소다. “이 가격에 이런 성능이라니… 포드가 작정했네!” 유럽 시장을 겨냥해 개발된 퓨마 Gen-E는 국내 출시 여부는 아직 미정이지만, 벌써부터 많은 사람들의 관심을 받고 있다. “소형 SUV 맞아?”… 넓은 트렁크 공간과 머스탱 마하-E 닮은 디자인 퓨마 Gen-E는 기존 하이브리드 모델인 퓨마를 기반으로 제작되었지만, 전기차 전용 디자인을 적용해 새로운 느낌을 선사한다. “트렁크 공간이 이렇게 넓다고?” 574ℓ의 넓은 트렁크 용량에 하단 추가 수납 공간인 기가박스(Gigabox)와 43ℓ 전면 트렁크까지 더해져 넉넉한 적재 공간을 자랑한다. “짐 걱정은 이제 그만!” 외관 디자인은 포드의 전기차 아이콘인 머스탱 마하-E에서 영감을 받아 미래지향적인 느낌을 강조했다. 그릴을 막고 범퍼 디자인을 다듬어 공기역학적 효율

“번아웃?”... 쉼 없는 활동 속 지친 심신, 재충전 위해 잠시 브레이크 충무로 대세 배우 박정민이 갑작스럽게 연기 활동 중단을 선언해 팬들에게 충격을 안겨주고 있습니다.  지난 1일 유튜브 채널 ‘요정재형’에 출연한 박정민은 “내년에는 쉬겠다”며 연기 활동을 잠시 멈추겠다는 계획을 밝혔습니다. 최근 영화 ‘전, 란’, ‘뉴토피아’, 독립영화까지 쉴 새 없이 달려온 그는 “계속 같은 방식으로 연기하다 보니 습관이 생긴 것 같다”며 “이를 깨기 위해 휴식과 새로운 시도가 필요하다고 느꼈다”고 고백했습니다. “거울 속 내 모습이 낯설었다”... 배우 박정민, 슬럼프 고백? 특히 그는 “어느 날 거울을 보는데 내가 본 표정이 낯설었다. 영화 속에서 본 적 있는 내 모습 같았다”며 슬럼프를 겪고 있음을 암시하기도 했습니다. 박정민은 쉼 없이 작품 활동을 이어온 것으로 유명합니다. 최근 KBS2 ‘더 시즌즈 - 이영지의 레인보우’에 출연해서는 자신이 참여한 작품이 무려 46편에 달한다고 밝혀 놀라움을 자아냈죠. 하지만 그는 “이번에는 좀 더 마음을 굳게 먹었다”며 “제안을 주시는 분들께는 죄송하지만 다 거절하고 있다”고 단호한 입장을 보였습니다. “출판사 일,

전기차 시대, 주행거리 걱정과 충전 시간의 압박에서 벗어날 날이 머지않았다! 메르세데스-벤츠가 혁신적인 ‘솔라 페인트’ 기술을 개발하며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. 마치 SF 영화에서나 볼 법한 이 기술은 자동차 표면에 특수 페인트를 칠하는 것만으로 태양광 에너지를 전기 에너지로 바꿔 주행거리를 늘리고 충전 걱정을 덜어준다는데, 과연 어떤 원리일까? 머리카락보다 얇은 페인트가 만들어내는 놀라운 에너지 벤츠가 야심 차게 공개한 솔라 페인트는 사람 머리카락보다 얇은 두께로, 차량 표면에 마치 일반 페인트처럼 도포하는 방식이다. 하지만 이 얇은 페인트 안에는 놀라운 비밀이 숨겨져 있다. 바로 태양광 전지가 포함되어 있어 햇빛을 받으면 전기를 생산하는 것이다! 벤츠에 따르면, 중형 전기차에 이 페인트를 적용할 경우, 이상적인 조건에서 연간 최대 12,000km를 주행할 수 있는 에너지를 얻을 수 있다고 한다. 햇빛이 쨍쨍한 로스앤젤레스에서는 하루 평균 51km 주행에 필요한 에너지를 솔라 페인트만으로 충당할 수 있다니, 마치 무한동력 자동차가 현실이 되는 듯하다! 충전소 없는 세상을 향해: 솔라 페인트가 가져올 미래 이 기술은 단순히 주행거리를 늘리는 것 이

현대차가 야심차게 준비 중인 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’의 실물 디자인이 최근 스파이샷을 통해 공개되어 전 세계 자동차 팬들의 이목을 집중시키고 있다. ‘아이오닉 9’은 현대차의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 개발되어 넓은 실내 공간과 뛰어난 주행 성능, 그리고 최첨단 기술을 자랑하는 모델로, 아이오닉 브랜드의 세 번째 주자로서 전기차 시장에 새로운 돌풍을 일으킬 것으로 기대된다. 컨셉카를 넘어선 미래지향적 디자인 최근 포착된 ‘아이오닉 9’의 스파이샷을 보면 곡선미를 강조한 유려한 실루엣이 가장 먼저 눈에 띈다. 마치 바람을 가르듯 매끄럽게 이어지는 차체 라인은 공기역학적 성능을 극대화하면서도 우아하고 세련된 분위기를 자아낸다. 전면부는 수평으로 길게 뻗은 주간주행등(DRL)과 큐브 형태의 LED 그래픽이 적용된 수직형 헤드램프가 조화를 이루며 미래지향적인 이미지를 강조한다. 이는 이전에 공개된 콘셉트카 ‘세븐(SEVEN)’의 디자인 요소를 계승하면서도 양산형 모델에 맞게 다듬어진 모습이다. 측면부는 부드럽게 곡선을 그리는 A필러와 루프라인이 역동적인 SUV의 느낌을 살리고 있으며, D필러에서 급격히 위로 치솟는 벨트라인은 강렬하면서도 독

전기차 화재 사고가 잇따르자 서울시가 ‘충전량 90% 제한’이라는 초강수를 뒀다. 하지만 이를 두고 업계에선 ‘과잉 대응’이라는 볼멘소리가 나온다. 특히 현대차그룹은 “100% 충전해도 안전하다”며 정면 반박에 나섰다. 서울시의 ‘충전 제한’ 조치, 과연 합리적인 선택일까? 현대차그룹 “서울시, 뭘 몰라도 한참 몰라!” 현대차그룹은 20일 보도자료를 통해 서울시의 ‘전기차 충전 제한’ 조치에 강력하게 반발했다. “전기차는 100% 충전해도 안전하다”는 것이 그들의 주장이다. 서울시가 내세운 ‘안전 마진 10%’는 이미 배터리 제조 단계부터 자동차 생산까지 촘촘하게 반영되어 있다는 설명이다. 쉽게 말해, 우리가 계기판에서 보는 ‘100%’는 진짜 100%가 아니라는 것. 배터리 제조사, 자동차 제조사, 심지어 배터리 관리 시스템(BMS)까지 삼중으로 ‘안전 마진’을 확보하고 있다. 현대차그룹은 “충전량 제한은 근본적인 해결책이 될 수 없다”며 서울시의 조치를 ‘무지의 소산’으로 규정했다. 전문가들도 ‘갑론을박’... “안전 마진 vs 과잉 대응” 전문가들의 의견도 엇갈린다. 김필수 대림대 교수는 서울시의 조치에 찬성하며 “안전 마진은 필수”라고 강조했다