‘회장님 차’의 대명사, 메르세데스-벤츠 S클래스가 또 한 번의 혁신을 예고하며 2026년형 모델의 베일을 벗었다. 단순히 연식 변경 수준이 아니다. 운전의 개념을 바꿀 레벨3 자율주행 기술과 인공지능 비서 챗GPT의 탑재 소식에 전 세계 자동차 업계가 들썩이고 있다. 럭셔리 플래그십 세단의 기준을 다시 한번 끌어올릴 준비를 마친 모습이다. 운전대는 잠시 잊으세요: 레벨3 자율주행의 신세계 가장 주목할 부분은 단연 ‘드라이브 파일럿(Drive Pilot)’ 시스템의 획기적인 진화다. 이제 S클래스는 특정 조건 하에서 운전자가 운전대에서 손을 떼고 다른 활동을 할 수 있는 레벨3 자율주행을 구현한다. 고속도로에서는 무려 시속 95km까지, 복잡한 도심이나 정체 구간에서는 시속 60km까지 시스템이 스스로 운전한다. 이를 위해 차량에는 35개가 넘는 고성능 센서가 탑재되어 주변 환경을 빈틈없이 감지하고 안전을 확보한다. 드라이브 파일럿이 활성화되면 운전자는 합법적으로 신문을 읽거나, 노트북을 사용하거나, 심지어 영화 감상까지 가능하다. 이동 시간을 완벽한 휴식이나 업무 시간으로 활용할 수 있는, 그야말로 ‘움직이는 오피스’ 또는 ‘달리는 영화관’이 현실화된 셈

“럭셔리 쿠페의 대명사” 벤츠 S클래스 쿠페가 2020년 단종 이후, 4년 만에 화려한 귀환을 준비하고 있다. 최근 유럽연합지식재산청(EUIPO)에 등록된 특허 이미지를 통해, AMG와 마이바흐, 두 가지 버전으로 재탄생할 S클래스 쿠페의 모습이 드러나면서 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 과연 벤츠는 어떤 ‘비장의 무기’를 준비하고 있을까? AMG·마이바흐, 두 가지 ‘심장’으로 돌아온 S클래스 쿠페 - 791마력 ‘괴물’ AMG, 럭셔리 끝판왕 마이바흐, “당신의 선택은?” 이번에 공개된 특허 이미지는 S클래스 쿠페가 AMG와 마이바흐, 두 가지 버전으로 출시될 것임을 암시한다. 두 모델 모두 길게 뻗은 전면 도어와 새롭게 디자인된 루프라인을 통해, 2도어 쿠페 특유의 우아하고 스포티한 매력을 뽐낸다. 다만, 이전 S클래스 쿠페의 특징이었던 무프레임 창문 디자인은 적용되지 않은 것으로 보인다. - AMG S63 E 퍼포먼스, 791마력 ‘괴물 심장’ 품고 등장? 먼저, AMG 버전으로 추정되는 첫 번째 모델은, AMG S63 E 퍼포먼스일 가능성이 높다. 공격적인 범퍼 흡입구와 AMG 시그니처 쿼드 머플러는 고성능 모델임을 단번에

럭셔리 세단의 대명사 벤츠 S클래스가 전기차 시대의 거센 파도에도 흔들리지 않고 ‘왕좌’를 지켜낼 전망이다. 벤츠는 최근 S클래스의 내연기관 모델을 2030년 이후에도 계속 생산하겠다는 계획을 발표하며, 전기차와 내연기관 ‘두 마리 토끼’를 모두 잡겠다는 의지를 드러냈다. “전기차 시대? S클래스는 다르다!” 내연기관 모델 ‘장수 생존’ 선언 BMW 7시리즈, 아우디 A8 등 쟁쟁한 경쟁자들 속에서도 굳건히 최고급 세단의 자리를 지켜온 벤츠 S클래스. 하지만 전기차 시대가 도래하면서 S클래스의 미래에 대한 불안감이 감돌았던 것도 사실이다. 벤츠의 전기차 브랜드 EQ의 부진과 전기차 버전 S클래스인 EQS의 기대 이하의 성적은 S클래스의 아성이 흔들릴 수 있다는 우려를 낳았다. 하지만 벤츠는 S클래스의 상징성과 가치를 포기하지 않았다. 최근 벤츠는 내연기관 S클래스를 2030년 이후에도 계속 생산하겠다는 계획을 발표하며 S클래스 애호가들을 안심시켰다. S클래스 특유의 웅장함과 럭셔리함, 그리고 강력한 성능을 선호하는 소비자들은 벤츠의 이러한 결정에 환호하고 있다. “전기차? 내연기관? 다 좋다!” S클래스, ‘투 트랙 전략’으로 승부수 벤츠는 다음 세대 S