유럽 자동차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 전통의 강호 일본 토요타가 한국의 현대차그룹에 왕좌를 내줬다는 소식이 전해졌기 때문이다. 이는 단순한 순위 변동을 넘어, 유럽 시장에서 현대차그룹의 위상이 완전히 달라졌음을 의미한다. 하이브리드와 SUV 라인업의 성공, 그리고 다가오는 전기차 규제라는 거대한 파도 앞에서 현대차그룹이 꺼내든 카드는 무엇일까. 이번 성과가 일시적인 현상에 그치지 않고 지속적인 성장으로 이어질 수 있을지 많은 이들의 관심이 쏠리고 있다. 마침내 넘어선 거함 토요타 유럽자동차공업협회(ACEA) 집계에 따르면, 현대차그룹은 2025년 유럽연합(EU) 시장에서 총 80만 8,350대를 판매하며 점유율 7.7%를 기록했다. 이는 79만 8,819대를 판매한 토요타그룹을 약 1만 대 차이로 따돌린 수치다. 폭스바겐그룹(28.6%), 스텔란티스(15.9%), 르노그룹(11.8%) 등 유럽 현지 브랜드들이 여전히 상위권을 굳건히 지키고 있지만, 비유럽계 브랜드 중 1위에 올랐다는 점은 상당한 상징성을 갖는다. 품질과 신뢰를 앞세워 유럽 시장을 공략해 온 토요타를 넘어섰다는 사실만으로도 큰 성과로 평가된다. 성공의 열쇠는 현지화 전략 이번 성과

현대자동차와 기아가 유럽 전기차 시장에서 누적 판매 100만 대 돌파를 눈앞에 두고 예상치 못한 암초를 만났다. 순항하던 국산 전기차 수출 전선에 경고등이 켜진 것이다. 유럽연합(EU)이 꺼내 든 강력한 규제 카드 때문이다. 이번 사태의 핵심은 EU의 보호무역주의 강화에 있다. 저렴한 가격을 앞세운 중국산 전기차의 공세에 맞서기 위한 조치가 애먼 한국 기업의 발목을 잡는 모양새다. EU가 꺼내든 규제안과 그 배경, 그리고 현대차·기아의 대응 전략은 무엇일까. 중국 막으려다 한국 잡는 EU 최근 유럽연합 집행위원회는 전기차 보조금 지급 요건을 대폭 강화하는 법안 초안을 마련했다. 핵심은 현지 부품 조달 비율을 70% 이상으로 의무화하는 것이다. 이 기준을 충족하지 못하는 전기차는 사실상 보조금 혜택에서 제외된다. 이는 유럽 시장에서 무섭게 성장하는 중국 브랜드를 견제하기 위한 ‘2차 방어선’ 성격이 짙다. 2019년 0.5%에 불과했던 중국 전기차의 유럽 시장 점유율은 지난해 11월 기준 12.8%까지 치솟았다. EU가 최대 45%에 달하는 높은 관세를 부과했음에도 백약이 무효하자, 역내 생산을 강제하는 초강수를 둔 것이다. 문제는 이 규제가 중국뿐만 아

국내 전기차 시장에 예상치 못한 지각변동이 일어났다. 스웨덴 프리미엄 브랜드 볼보가 주력 전기 SUV 모델인 EX30의 공식 판매 가격을 대폭 인하한 것이다. 단순한 프로모션이 아닌 정가 자체를 낮춘 이번 결정은 업계에 큰 파장을 일으키고 있다. 볼보의 과감한 결단 뒤에는 심화되는 **가격 경쟁**, 타협 없는 **성능 유지**, 그리고 **파격적인 서비스**라는 세 가지 핵심 전략이 숨어있다. 과연 3천만 원대라는 파격적인 가격표를 달게 된 프리미엄 전기 SUV는 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 볼보자동차코리아는 전기 SUV 모델 EX30과 EX30 크로스컨트리(EX30CC)의 가격을 최대 761만 원까지 낮췄다고 밝혔다. 옵션을 줄이거나 사양을 변경하는 방식이 아닌, 기존과 동일한 차량의 가격표를 통째로 바꾼 것이다. 이는 테슬라와 중국 브랜드의 저가 공세 속에서 수입 프리미엄 브랜드가 내놓은 매우 이례적인 대응이다. 성능은 그대로 가격만 내렸다 놀라운 점은 가격이 내려갔음에도 성능은 그대로라는 사실이다. EX30 기본 모델은 66kWh NCM 배터리와 후륜 싱글 모터를 탑재해 최고 출력 272마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지

테슬라가 주력 모델인 모델Y와 모델3의 가격을 대폭 인하하며 국내 전기차 시장에 파문을 일으키고 있다. 신차 가격이 수백만 원에서 최대 1,000만 원까지 떨어지면서, 불과 몇 달 전 차를 구매한 기존 차주들은 물론 중고차 업계까지 충격에 휩싸였다. 이번 가격 조정이 단순한 프로모션을 넘어 중고차 시세 붕괴, 오너들의 불만 폭주, 그리고 경쟁사들의 연쇄 반응까지 불러일으키고 있다. 대체 테슬라의 결정이 시장에 어떤 나비효과를 가져오고 있는 것일까. 신차와 다름없는 중고차 가격 이번 가격 인하의 충격은 중고차 플랫폼에서 즉각적으로 나타난다. 중고차 플랫폼 케이카에 따르면, 테슬라의 가격 인하 발표 이후 모델Y와 모델3의 중고 시세 하락 전망치가 각각 5.3%, 5.6%에 달했다. 브랜드 충성도가 높고 감가 방어가 잘 되기로 유명했던 테슬라의 명성이 무색해지는 순간이다. 실제 시장에 등록된 매물 상황은 더욱 심각하다. 모델3 하이랜드 RWD 트림의 신차 가격은 5,199만 원에서 4,199만 원으로 1,000만 원이나 낮아졌다. 하지만 일부 중고차 사이트에서는 주행거리가 있는 동일 모델이 여전히 4,000만 원 초반대에 올라와 있다. 모델Y RWD 역시

미국 모터스포츠의 자존심 캐딜락이 포뮬러 1(F1) 무대에 출사표를 던졌다. 2016년 하스(Haas) 팀 이후 무려 10년 만에 등장하는 신규 팀 소식에 전 세계 모터스포츠 팬들의 심장이 뛰고 있다. 캐딜락은 전례 없는 데뷔 방식과 파격적인 디자인, 그리고 막강한 드라이버 라인업을 예고하며 F1 판도 변화를 선언했다. 과연 이들의 등장은 F1에 어떤 새로운 바람을 몰고 올 것인가. 슈퍼볼 광고로 알린 화려한 등장 캐딜락의 시작은 남달랐다. 이들은 한국 시간으로 지난 9일, 미국 최대 스포츠 축제인 슈퍼볼 TV 광고를 통해 F1 레이싱 카의 리버리(차량 외관 디자인)를 최초 공개했다. 1억 3천만 명이 넘는 시청자에게 자신들의 등장을 각인시킨 파격적인 행보였다. 광고 직후에는 뉴욕 타임스스퀘어에 실물 크기 복제 차량을 전시해 현장의 열기를 더했다. GM의 마크 로이스 사장은 “이 레이싱 카는 F1 무대에서 우리가 보여주고자 하는 미국의 혁신과 자긍심을 상징한다”며 강한 자신감을 내비쳤다. 시선을 사로잡는 역동적 디자인 공개된 차량은 흑백 그라데이션이라는 강렬한 듀얼 컬러를 채택했다. 정지 상태에서도 질주하는 듯한 역동성을 시각적으로 구현한 것이 특징이

동남아시아의 떠오르는 시장 베트남에서 일본차의 아성이 흔들리고 있다. 전통의 강자 토요타를 밀어내고 현대차가 월간 판매량 1위 자리를 되찾은 것이다. 불과 한 달 만에 이뤄낸 극적인 반전의 배경에는 현지 시장을 꿰뚫는 치밀한 전략이 있었다. 베트남 시장의 판도를 바꾼 핵심 요인으로는 단연 ‘SUV 중심의 라인업’과 ‘균형 잡힌 포트폴리오’, 그리고 ‘기아의 동반 성장’이 꼽힌다. 과연 어떤 모델이 베트남 소비자들의 마음을 사로잡았을까. 크레타와 투싼, 반등의 일등 공신 현대차는 지난 1월 베트남 시장에서 총 5,872대를 판매하며 전년 동월 대비 91%라는 폭발적인 성장세를 기록했다. 이는 직전 달인 작년 12월, 미쓰비시와 토요타에 밀려 3위까지 하락했던 순위를 단숨에 뒤집은 결과다. 이번 성과의 중심에는 단연 두 SUV 모델이 있었다. 소형 SUV ‘크레타’가 1,696대 팔리며 현대차 모델 중 가장 높은 판매고를 올렸고, 준중형 SUV ‘투싼’이 1,161대로 그 뒤를 이었다. 두 모델의 판매량만 합쳐도 전체의 절반에 가까운 2,857대에 달한다. 베트남 현지에서 불고 있는 SUV 열풍을 정확히 공략한 전략이 주효했다는 분석이다. 이 외에도 엑