배우 고현정이 그토록 보고 싶었다던 영화관에서 뜻밖의 ‘숙면 인증샷’을 남겼다. 문제의 영화는 크리스토퍼 놀란 감독의 신작 ‘오디세이’. 무려 172분, 3시간에 육박하는 대작이다. 고현정은 전날 잠을 설친 탓에 “중간부터 기억이 안 난다”며 재관람할 사람까지 공개 모집했다. 그렇다면 고현정을 잠들게 한(?) ‘오디세이’는 대체 어떤 영화일까. ◆ “중간부터 기억 안 나”…고현정도 버티지 못한 172분 고현정은 지난 25일 자신의 SNS에 “너무나 보고 싶던 ‘오디세이’ 영화를 전날 잠을 설친 관계로 중간부터 기억이 안 납니다. 저랑 같이 보러 가실 분”이라는 글을 올렸다. 함께 공개한 사진은 더 솔직했다. 검은색 뿔테 안경에 가죽 재킷을 입은 고현정이 널찍한 영화관 좌석에 누워 담요까지 덮은 채 깊이 잠든 모습이다. 상영이 끝난 뒤에도 숙면 중인 모습이 포착되면서 예상치 못한 ‘오디세이 관람 후기’가 완성됐다. 일부에서는 유명 배우가 영화 관람 중 잠든 모습을 공개한 것을 두고 “굳이 올릴 필요가 있었느냐”는 반응이 나왔다. 반면 “전날 잠을 설쳤다는데 잘 수도 있다”, “오히려 솔직해서 재미있다”며 대수롭지 않게 보는 반응도 이어졌다. 고현정 역시 영

제네시스가 브랜드의 새로운 기함 GV90을 공개했다. 웅장한 외관과 파격적인 실내 구성으로 기존 플래그십 SUV 시장에 도전장을 내밀었다. 핵심은 B필러를 제거한 코치도어와 180도 회전하는 1열 시트다. 하지만 모든 관심은 아직 공개되지 않은 가격표에 쏠린다. GV90의 성공 여부를 가를 마지막 열쇠가 바로 가격이기 때문이다. 전장 5,285mm, 휠베이스 3,245mm에 달하는 거대한 차체는 그 자체로 위용을 드러낸다. 여기에 123.5kWh 대용량 배터리를 탑재해 최고출력 666마력, 1회 충전 주행거리 약 500km(자체 연구소 측정 기준)라는 강력한 성능을 갖췄다. 에어 서스펜션과 후륜 조향 시스템도 기본 적용된다. 롤스로이스에서나 보던 문짝이 달렸다 GV90 네오룬 모델에서 가장 눈에 띄는 부분은 단연 코치도어다. B필러를 없앤 구조는 콘셉트카에서나 가능할 법한 시도로 여겨졌다. 충돌 안전 규제와 기술적 한계라는 현실의 벽이 높기 때문이다. 제네시스는 이 난제를 정면으로 돌파했다. 차체 내부에 고강도 스틸 빔과 강철 튜브를 촘촘히 적용해 숨겨진 롤케이지 형태의 안전 구조를 완성했다. 단순히 문이 마주 보고 열리는 것을 넘어, 실제 주행 환

여름철 식탁에 자주 오르는 달걀이 식중독의 원인이 될 수 있다. 많은 이들이 달걀의 신선도만 따지지만, 진짜 위험은 예상치 못한 곳에 숨어있다. 바로 달걀 껍데기다. 닭의 분변에서 유래한 살모넬라균이 껍데기 표면에 묻어 있을 가능성이 높기 때문이다. 이 균은 조리 과정에서 손과 조리도구를 통해 다른 음식으로 순식간에 퍼진다. 껍데기 만진 손이 교차오염의 시작점이다 살모넬라균은 달걀 내용물이 아닌 껍데기 표면에 주로 존재한다. 달걀을 깨는 과정에서 손에 묻은 균이 칼, 도마, 그릇 등 다른 조리도구나 식재료로 옮겨가는 교차오염이 발생하는 것이다. 달걀을 깬 손으로 채소를 썰거나 이미 조리된 음식을 집는 행동은 특히 위험하다. 따라서 달걀을 만진 뒤에는 반드시 비누 등 세정제를 이용해 손을 꼼꼼히 씻어야 한다. 달걀 껍데기나 달걀물이 묻은 손으로 바로 먹을 음식을 만지는 습관은 피하는 것이 좋다. 조리도구 역시 식재료별로 구분해 사용하고, 사용 후에는 즉시 세척하는 것이 안전하다. 반숙보다 완숙, 75℃에서 1분 이상 가열해야 한다 달걀을 안전하게 섭취하는 가장 확실한 방법은 충분히 가열하는 것이다. 살모넬라균은 열에 약해 중심온도 75℃에서 1분 이상 가열

국이나 찌개를 끓이고 남으면 식탁 위에 그대로 두는 경우가 많다. 뜨거운 음식을 바로 넣으면 냉장고가 고장 나고 다른 음식까지 상할 것이란 걱정 때문이다. 하지만 진짜 위험은 다른 곳에 있다. 음식 보관의 핵심은 온도가 아니라 ‘시간’에 달렸다. 잘못된 상식이 오히려 식중독 위험을 키우는 상황이다. 완전히 식히려다 세균만 키운다 조리한 음식이 식는 과정에서 미지근한 상태가 오래 유지되면 세균이 폭발적으로 증식한다. 펄펄 끓였다는 사실만 믿고 몇 시간씩 실온에 방치하는 습관이 위험을 부른다. 일반적으로 조리된 음식은 2시간 안에 냉장 보관하는 것이 안전하다. 한여름처럼 실내가 덥고 습하면 이 시간은 더 짧아진다. 음식이 아깝다고 식탁 위에 오래 두는 행동이 가족의 건강을 위협할 수 있다. 따라서 김이 모락모락 나는 큰 열기만 가시면 바로 보관 준비를 시작하는 편이 낫다. 음식이 완전히 차갑게 식을 때까지 기다릴 필요가 전혀 없다. 냄비째 넣는 것이 최악인 이유 양이 많은 국이나 카레를 큰 냄비째 냉장고에 넣는 것도 피해야 한다. 겉은 차가워져도 중심부는 오랫동안 따뜻한 상태로 남아 세균이 자랄 수 있기 때문이다. 가장 좋은 방법은 음식을 얕은 밀폐 용기에

그룹 레드벨벳 멤버 웬디의 무대 영상 하나가 온라인을 뜨겁게 달궜다. 그의 퍼포먼스가 아닌, 유독 마른 체형이 부각된 스타일링이 논란의 중심에 섰다. 이를 두고 누리꾼들의 반응은 극명하게 갈렸다. 단순한 의견 개진을 넘어선 갑론을박으로 번지면서, 일부 팬들의 안타까움과 분노를 동시에 사고 있다. ‘기괴하다’는 반응까지 나온 무대 의상 논란이 된 영상 속 웬디는 블랙 레이스 상의에 몸에 붙는 팬츠를 입고 무대에 올랐다. 문제는 이 의상이 그의 마른 상체 라인을 그대로 드러내면서 불거졌다. 일부 커뮤니티에서는 하의에 착용한 골반 패드 여부를 추측하기도 했다. 하지만 일부 누리꾼들은 “너무 말라서 보기 안 좋다”는 수준을 넘어섰다. “기괴하다”, “과학실 해골이 움직이는 것 같다” 등 외모를 비하하는 표현까지 등장하며 눈살을 찌푸리게 만들었다. 팬들이 단순 걱정에 분노한 배경 상황이 과열되자 팬들이 직접 목소리를 내기 시작했다. 다수의 팬들은 “사진 각도나 의상 재단에 따라 충분히 달라 보일 수 있다”며 “개인의 체형을 두고 악의적인 평가를 하는 것은 명백히 선을 넘은 행위”라고 강하게 비판했다. 물론 그의 건강을 진심으로 걱정하는 반응도 많았다. 평

볼보가 만든 차라고 하면 대개 세단이나 SUV를 떠올린다. 그런데 문을 열어보는 순간 전혀 다른 풍경이 펼쳐지는 차가 있다. 두툼한 독립 시트에 마사지와 통풍·열선이 들어가고, 머리 위로는 2열과 3열을 아우르는 대형 유리 지붕이 펼쳐진다. 옆문은 미끄러지듯 열리는 전동 슬라이딩 방식이다. 볼보가 처음 선보인 대형 전기 다목적차량(MPV) EM90이다. 중국 판매가격은 81만8000위안. 2026년 8월 24일 고시 매매기준율로 환산하면 약 1억7000만원이다. 다만 국내 판매가격은 아니며, 현재 EM90은 중국에서만 판매되고 있다. 수입사 역시 국내 도입은 아직 고려하지 않고 있다는 입장이다. “카니발보다 훨씬 크네”…길이만 5.2m EM90의 전장은 5206mm, 전폭 2024mm, 전고 1859mm다. 축간거리는 3205mm로 볼보가 지금까지 만든 자동차 가운데 가장 크다. 특히 전폭이 2m를 넘어 국내 좁은 골목이나 오래된 주차장에서는 부담이 될 수 있다. 반대로 넓은 차체는 실내에서 강점으로 바뀐다. 2열에는 전동 슬라이딩 도어가 적용돼 좁은 주차 공간에서도 옆 차에 문을 부딪칠 걱정이 적다. 아이를 태우거나 짐을 싣고 내릴 때도 편리하다. 공차중

이탈리아 한 프리미엄 브랜드의 주력 세단이 단종 수순을 밟으며 중고차 시장의 지형도를 바꾸고 있다. 억대 출고가를 자랑하던 과거와 달리, 대대적인 감가의 파도를 맞으며 새로운 국면을 맞이한 것이다. 특히 2024년 7월 국내 신차 판매가 공식적으로 종료된 이후 시장에 남은 매물들은 예상 밖의 가격 곡선을 그리고 있다. 초기 구입 비용 부담은 크게 줄었지만, 브랜드 고유의 감성과 성능을 누리기 위한 조건은 그대로 남아 소비자들의 셈법이 복잡해졌다. 1억 넘던 신차가 5천만 원대가 된 배경 주인공은 마세라티 기블리다. 2023년형 기준, 이 차의 공식 신차 시작 가격은 1억 3,600만 원에 달했다. 하지만 현재 중고차 시장에서 거래되는 기블리 2.0 GT 하이브리드 모델의 평균 시세는 5,200만 원에서 6,200만 원대에 형성되어 있다. 신차 대비 최대 8,000만 원 수준의 감가가 이뤄진 셈이다. 실제 매물을 보면 상황은 더 명확하다. 주행거리 13,256km의 한 중고 매물은 5,200만 원 선에 올라와 있다. 주행거리가 2,034km, 6,517km로 신차급에 가까운 매물들 역시 6,200만 원대에 거래되며 가격 경쟁력을 높이고 있다. 가격은 내렸지만

1990년대 도로를 누비던 각진 SUV가 다시 주목받고 있다. 현대 갤로퍼와 쌍용 뉴코란도가 그 주인공이다. 특히 4050세대 남성들을 중심으로 30년 된 이 차들을 완벽하게 복원해 타는 흐름이 나타난다. 이 현상은 단순히 오래된 차를 싸게 구입하는 것과는 결이 다르다. 차량 구매 비용은 100만~200만원에 불과하지만, 복원에는 수천만 원이 들어간다. 경제성보다 추억과 개인의 취향이 더 중요한 판단 기준이 된 것이다. 신차와 비교하는 것 자체가 무의미한 시장이 열렸다. 차 값 100만원에 시작했다가 5000만원 쓴다 올드카 리스토어의 핵심은 배보다 배꼽이 더 커질 수 있다는 점이다. 100만원짜리 중고차를 가져와도 엔진과 하체, 프레임까지 손을 대기 시작하면 비용은 2,000만원을 훌쩍 넘어 5,000만원 이상에 이르기도 한다. 눈에 보이는 외관보다 부식된 프레임이나 노후한 엔진 같은 내부 상태가 훨씬 중요하기 때문이다. 단순한 수리가 아닌, 차를 거의 해체했다가 새로 조립하는 수준의 작업이 진행된다. 따라서 처음부터 차량 구매 비용이 아닌 복원 예산과 범위를 정하는 것이 현실적이다. 섣불리 시작했다가는 예상치 못한 지출에 당황하기 쉽다. 아빠들

신진대사가 눈에 띄게 떨어지는 50대. 이 시기에는 과거에 즐겨 먹던 평범한 음식조차 혈관과 간에 부담을 주는 원인이 되기도 한다. 건강을 위해 챙겨 먹는다는 음식이 오히려 고혈압과 당뇨의 불씨가 되는 셈이다. 특히 한국인 밥상에 자주 오르는 몇몇 반찬과 일품요리가 주된 위험 요소로 지목된다. 건강식이라는 인식 뒤에 숨겨진 불편한 진실이 있다. 익숙함에 속아 매일 식탁에 올렸던 음식들의 실체를 확인할 필요가 있다. 시판 카레, 건강식이라는 착각이 위험하다 시중에서 파는 카레 가루는 강황보다 밀가루와 전분 함량이 훨씬 높다. 이는 걸쭉한 농도를 내기 위한 것으로, 체내에서는 설탕처럼 빠르게 흡수돼 혈당을 급격히 끌어올린다. 여기에 큼직한 감자와 흰쌀밥까지 곁들이면 혈당 스파이크를 피하기 어렵다. 진한 향신료 맛에 가려진 나트륨 함량도 문제다. 시판 카레 1인분에는 하루 나트륨 권장 섭취량의 절반에 달하는 양이 들어있기도 하다. 혈압 관리가 중요한 중년에게는 치명적인 부담이 된다. 마요네즈와 어묵, 조리법이 독을 만든다 채소를 먹는다는 생각에 안심하고 먹는 마요네즈 샐러드도 주의 대상이다. 정제 식용유와 설탕이 주성분인 마요네즈는 혈관 내 만성 염증을 유발하

매일 아침을 커피로 시작했다면 주목할 만한 조합이 있다. 브로콜리와 양배추, 그리고 사과를 함께 갈아 마시는 간단한 습관이다. 평범해 보이는 이 조합에는 30년차 주부도 무릎을 쳤을 만큼 숨은 효능이 있다. 단순히 재료를 섞는다고 끝이 아니다. 영양소를 온전히 흡수하고 속 편한 아침을 맞이하려면 재료 각각의 특성을 이해하는 과정이 반드시 필요하다. 브로콜리를 그냥 갈면 효과가 떨어지는 배경 의외로 많은 이들이 브로콜리의 세척과 손질법을 간과한다. 브로콜리를 갈아 마실 때 핵심 성분은 ‘설포라판’인데, 이 성분은 세포벽이 파괴될 때 가장 활성화된다. 즉, 자르거나 갈았을 때 그 효과가 극대화된다. 하지만 영양소를 제대로 얻으려면 전처리 과정이 중요하다. 촘촘한 브로콜리 봉오리는 흐르는 물에 씻어서는 불순물 제거가 어렵다. 소금을 푼 물에 거꾸로 담가 10분 정도 두는 것이 효과적이다. 세척 후에는 끓는 물에 1분 이내로 빠르게 데친 뒤 찬물에 헹궈야 쓴맛은 잡고 영양 손실은 최소화할 수 있다. 속 쓰림 걱정 없는 황금 조합의 비밀 브로콜리와 최고의 궁합을 자랑하는 것은 양배추다. 양배추 속 풍부한 비타민 U는 위 점막을 보호하고 위벽 재생을 돕는 역할로 잘

서늘한 숲 바람이 빽빽한 전나무 길 사이를 가로지른다. 조선 세조의 능림으로 지정된 이후 500년 넘게 사람의 발길이 엄격히 통제됐던 곳이다. 오랜 세월이 만든 울창한 녹음은 도심 가까이 자리한 거대한 보물창고와 같다. 수많은 생명이 살아 숨 쉬는 이곳은 단순한 숲이 아니다. 과거와 현재를 잇는 역사적 생태계 그 자체다. 이 특별한 가치 때문에 방문객에게도 남다른 준비가 요구된다. 500년 넘게 출입이 제한된 배경 국립수목원은 2,420ha에 달하는 광릉숲의 핵심부에 자리 잡고 있다. 조선 7대 임금인 세조가 자신의 능 자리로 정하면서 숲 전체가 왕실의 보호 아래 들어갔다. 이후 일반인의 출입과 벌채가 금지되며 550년 이상 원시림에 가까운 형태로 보존될 수 있었다. 이러한 역사 덕분에 광릉숲은 2010년 유네스코 생물권보전지역으로 지정됐다. 수목원 내에는 총 6,537종에 이르는 식물 자원이 체계적으로 관리되고 있다. 1932년 이곳에서 처음 발견된 희귀 난초과 식물 ‘광릉요강꽃’은 광릉숲의 생태적 가치를 상징한다. 차량 방문객이 반드시 확인해야 할 정보 입장료는 어른 기준 1,000원으로 저렴하지만, 방문 방법은 이동 수단에 따라 완전히 달라진다. 자가용

욕실 바닥의 누런 때와 미끄러운 물때. 힘주어 솔로 문질러도 좀처럼 사라지지 않아 결국 포기한 경험이 한 번쯤은 있다. 많은 이들이 청소 방법이 아닌, 자신의 힘이 부족하다고 여긴다. 하지만 문제의 핵심은 힘이 아니라 ‘오염의 성질’을 제대로 파악하지 못한 데 있다. 어떤 세제를 사용해 얼마의 ‘시간’을 두느냐에 따라 결과는 극적으로 달라진다. 지긋지긋한 욕실 바닥 때의 정체는 의외로 간단한 원리에 있었다. 세제 하나로 해결 안 되던 진짜 이유 가장 흔한 실수는 모든 오염을 같은 종류의 세제로 닦아내는 것이다. 욕실 바닥의 때는 크게 두 종류로 나뉜다. 하얗게 굳어버린 물때는 무기질 얼룩으로 산성 성분에, 비누 찌꺼기나 피지 같은 기름때는 알칼리성 세제에 쉽게 분해된다. 따라서 누런 물때에는 구연산이나 식초를 물에 희석해 뿌려두면 효과적이다. 반대로 미끌거리는 비누 때는 과탄산소다 같은 알칼리성 세제를 활용해야 한다. 오염의 종류를 무시하고 락스나 일반 세제로만 문지르니 헛수고가 반복됐던 것이다. 힘 안 들이고 효과 높이는 10분의 비밀 올바른 세제를 골랐다면 다음으로 중요한 것은 바로 시간이다. 세제를 뿌린 직후 솔질을 시작하는 대신, 최소 5분에서 1

기아의 박스형 경차 레이가 2027년형으로 돌아왔다. 연식 변경 소식과 함께 가장 먼저 주목받은 것은 가격표다. 트림에 따라 최대 65만 원까지 올랐기 때문이다. 소비자들 사이에서는 경차의 최대 미덕인 ‘가성비’가 퇴색했다는 목소리가 나온다. 특히 직접적인 경쟁 상대인 현대 캐스퍼와 저울질하며 구매를 망설이는 이들이 늘었다. 하지만 인상된 가격표 뒷면을 자세히 들여다보면 다른 계산이 나온다. 단순히 오른 금액만 보고 섣불리 판단하기 힘든 반전이 숨어있다. 캐스퍼엔 없는 단 하나의 결정적 차이 두 차량을 나란히 놓고 보면 레이의 강점은 한 지점에서 극명하게 드러난다. 바로 뒷문에 적용된 슬라이딩 도어다. 좁은 주차 공간에서 아이를 태우거나 짐을 내릴 때, 이 문 하나의 가치는 예상을 뛰어넘는다. 옆 차에 ‘문콕’ 걱정 없이 활짝 열 수 있다는 점은 실사용자들이 가장 만족하는 부분이다. 현대 캐스퍼는 세련된 디자인과 첨단 사양을 갖췄지만, 일반적인 방식의 뒷문과 상대적으로 좁은 트렁크가 아쉬움으로 남는다. 반면 레이는 박스형 디자인 덕분에 전장 3,595mm, 전고 1,700mm라는 제원 이상의 공간감을 제공한다. 성인 5명이 타도 머리 위 공간이 넉넉한 이유다

8세대 신형 아반떼의 가격표는 고개를 갸웃하게 만든다. 가솔린 풀옵션이 3,804만원, 하이브리드는 4,000만원을 훌쩍 넘는다. ‘국민 첫차’라는 별명은 이제 어울리지 않는 듯하다. 그런데 시장 반응은 예상을 벗어났다. 계약 첫날에만 1만1,094대가 몰렸다. 이전 세대 첫날 기록을 가뿐히 넘겼다. 더 흥미로운 점은 가장 비싼 인스퍼레이션 트림 선택 비중이 52%에 달했다는 사실이다. 단순히 비싸졌다고 말하기엔, 소비자의 선택 방향이 명확했다. 아반떼라는 이름에 가려진 변화의 본질을 살펴볼 필요가 있다. 쏘나타와 그랜저를 고민하게 만드는 가격 가격부터 자세히 들여다보면 고민은 깊어진다. 가솔린 인스퍼레이션 트림은 3,152만원에서 시작한다. 여기에 선택 사양을 모두 더하면 3,804만원까지 치솟는다. 쏘나타 시작 가격(2,866만원)보다 높고, 그랜저 시작 가격(4,245만원)과의 차이는 441만원에 불과하다. 실구매자 입장에선 당연히 상위 차종이 눈에 들어온다. ‘옵션 가득한 아반떼’와 ‘기본형 쏘나타’ 사이에서 저울질이 시작되는 구간이다. 이번 아반떼는 더 이상 저렴한 가격만으로 접근하는 차가 아니라는 점을 분명히 보여준다. 숫자가 보여주는 변화는