방송인 전현무가 두바이 여행 중 AI 로봇과 나눈 재치 있는 대화로 웃음을 자아냈다. 전현무는 6월 21일 자신의 소셜미디어에 “AI도 인정한 K-POP, AI도 인정한 자기애”라는 글과 함께 두바이의 한 박물관에서 직접 촬영한 영상을 게재했다. 해당 영상은 유쾌한 분위기 속에서 전현무 특유의 입담과 예능감을 고스란히 보여준다. “나를 좋아하냐?”… AI도 웃은 유쾌한 티키타카 공개된 영상에서 전현무는 수염을 기르고 모자를 눌러쓴 수수한 차림으로 등장했다. 그는 전시된 AI 로봇에게 “나에 대해 어떻게 생각하냐. 너 나 좋아하니?”라고 질문했고, 로봇은 “나는 당신과 대화하는 것을 즐기고 있다”고 정중히 답했다. 이어 전현무가 “가장 좋아하는 K-POP 가수는 누구냐”고 묻자, 로봇은 “개인적인 취향은 없지만 방탄소년단, 블랙핑크 등 재능 있는 가수들이 많다. 너는 누굴 좋아하냐”고 반문했다. 이에 전현무는 “나는 나를 좋아한다”고 답해 폭소를 유발했다. 로봇은 그를 흘겨보며 “멋지다. 자기애는 중요하다”고 응수해 영상의 재미를 더했다. 팬들 반응 “로봇도 한심해해” vs. “야위셨다” 영상을 접한 팬들은 “로봇 표정 좀 봐라”, “로봇도 한심해하는

개그맨 유세윤이 놀라운 근육질 몸매로 ‘헬스 장인’ 면모를 과시했다. 유세윤은 6월 20일 자신의 소셜미디어에 “비바폼 맥스 신고 뛰니까 하체가 급격히 좋아지네요. 쿠셔닝, 통기성, 디자인 뭐 하나 빠질 게 없는, 앞으로도 쭉 나의 러닝 동반자”라는 글과 함께 운동 중인 사진 여러 장을 공개했다. 넓은 어깨+광활한 허벅지… “합성 아니냐” 쏟아진 댓글 공개된 사진 속 유세윤은 검은색 민소매와 반바지 차림으로 공원에서 러닝을 즐기고 있는 모습이다. 단순한 운동 복장임에도 터질 듯한 어깨 근육과 굵직한 허벅지가 시선을 강탈한다. 바위 위에 앉아 신발끈을 묶고 있는 자세는 마치 마블 영화 속 슈퍼히어로의 등장 장면을 연상케 한다. 이를 본 누리꾼들은 “어깨가 조선 땅 반만 하네”, “허벅지 무슨 일이야”, “어깨 실화인가요?”, “마동석 뺨치네” 등 놀라움을 금치 못하는 댓글을 남겼다. 일각에서는 “합성 아니냐”는 의심 섞인 반응도 등장했을 정도다. 꾸준한 운동의 결과… 예능 속 이미지와는 또 다른 반전 매력 평소 개그감 넘치는 유쾌한 이미지로 사랑받는 유세윤은 최근 들어 꾸준한 러닝과 운동으로 ‘몸짱 개그맨’의 표본이 되고 있다. 특히 자신의 피지컬에 대한

‘MZ 워너비 아이콘’ 아이브(IVE: 안유진·가을·레이·장원영·리즈·이서)가 전래동화 속 주인공으로 변신해 특유의 잔망미와 팀워크로 또 한 번 ‘입덕’을 유발했다. 소속사 스타쉽엔터테인먼트는 지난 20일, 아이브 공식 유튜브 채널을 통해 자체 콘텐츠 ‘1.2.3 IVE 시즌6’의 신 에피소드 ‘전래동화 주인공이 되어버린 아이브’를 공개했다. 멤버들은 ‘해님달님’(안유진·이서), ‘흥부와 제비’(리즈·레이), ‘토끼와 거북이’(장원영·가을)로 분해 각기 다른 매력을 발산했다. 전래동화 패러디로 유쾌함 폭발… “이 토끼 장군이다!” 해님과 달님으로 분한 안유진과 이서는 멤버들에게 “엄마와 아들 같다”, “동생이 너무 크다”는 농담을 들으며 분위기를 달궜고, 거북이로 변신한 가을은 “평소와 다를 게 없다”는 촌철살인의 멘트로 폭소를 자아냈다. 게임은 전래동화의 교훈을 담은 ‘책갈피 모으기 레이스’ 방식으로 진행됐다. 특히 ‘반쪽 게임’, ‘2인 3각’, ‘박씨 사수하기’, ‘훈민정음 윷놀이’ 등 기발한 미션을 수행하며 멤버들은 케미스트리와 예능감, 순발력까지 고루 발휘했다. 장원영은 박씨 쟁탈전에서 ‘광속’ 움직임으로 ‘토끼 장군’이라는 별명을 얻는가 하면,

엠넷 ‘스트릿 우먼 파이터3’(이하 스우파3) 한국 대표팀 범접의 메가크루 미션 영상이 조회수 1,000만 회를 돌파하며 폭발적인 반응을 얻고 있다. 영상은 18일 유튜브 채널 ‘더 춤’을 통해 공개된 지 단 3일 만에 1,040만 회를 기록했다. 해당 영상은 ‘몽경 - 꿈의 경계에서’라는 주제로, 한 소녀의 꿈속 여정과 집단 무의식을 담은 서사형 퍼포먼스를 중심으로 구성됐다. 한국의 정서를 현대적 댄스 언어로 풀어낸 이번 무대는 갓, 부채춤, 탈춤, 상모돌리기 등 전통 요소를 차용, 신선한 해석으로 관객의 몰입도를 극대화했다. 총괄 디렉터는 ‘스우파1’ 우승 크루 홀리뱅(HolyBang)의 리더 허니제이가 맡았다. 배우 노윤서의 오프닝 등장으로 극적 몰입을 더했고, 저승사자 콘셉트의 의상과 안무, 한 편의 뮤지컬 같은 연출이 어우러져 ‘K-댄스’의 저력을 다시 한 번 입증했다. “국가유산급 퍼포먼스”… 문화·공공기관, 이례적 극찬 범접의 퍼포먼스에 대한 찬사는 문화기관, 공공기관, 지자체, 기업을 가리지 않고 이어지고 있다. 국가유산청은 “국가유산급 퍼포먼스”라며 극찬했고, 국립무형유산원은 “전통과 현대의 멋진 어울림”이라며 감탄을 표했다. 대한민국역사

기아의 신차 전략이 심상치 않다. 전 세계 모든 자동차 회사가 SUV에 ‘올인’하고 있을 때, 홀로 세단과 해치백 라인업 강화라는 역발상 카드를 꺼내 들었다. 모든 소비자가 높은 차를 좋아하는 건 아니라는, 가장 단순하지만 모두가 잊고 있던 명제에서 출발한 과감한 도전이다. 남들 안 가는 길에 ‘기회’가 있다 기아의 전략은 ‘틈새시장’ 공략이다. 특히 해치백의 인기가 여전한 유럽 시장에서 SUV에만 집중하는 다른 브랜드들과 차별화하겠다는 계산이다. 중국 브랜드들의 거센 공세 속에서 기아만의 강점을 더욱 날카롭게 다듬겠다는 의지가 엿보인다. SUV의 높은 차체와 출렁이는 승차감에 피로를 느끼는 소비자들에게, 낮고 안정적인 주행감을 가진 세단과 해치백은 충분히 매력적인 대안이 될 수 있다는 자신감이다. K4와 EV4, ‘해치백 쌍두마차’ 출격 이번 역발상 전략의 선봉에는 K4와 EV4가 선다. 최근 공개된 K4 해치백은 세단의 날렵함에 왜건의 실용성을 더한 모습이다. 짐 싣기 편하고 공간도 넓어 SUV가 부담스러운 젊은 아빠들에게 좋은 대안이 될 수 있다. 전기차 EV4는 아예 세단과 해치백 두 가지 모델로 출시된다. 소비자의 라이프스타일에 따라 완전히 다른

볼보의 컴팩트 SUV, XC40의 한정판 모델이 또다시 ‘완판 신화’를 썼다. ‘이번엔 기필코’를 외치며 구매를 노렸던 소비자들이었지만, 판매 시작 15분 만에 준비된 100대가 모두 주인을 찾아가며 다시 한번 아쉬움을 삼켜야 했다. 벌써 네 번째 완판 기록이다. 3분, 4분, 7분, 그리고 15분…‘완판의 역사’ XC40 한정판의 인기는 어제오늘 일이 아니다. 첫 에디션은 3분, 두 번째는 4분, 세 번째는 7분 만에 완판됐다. 이번 15분이라는 기록은 앞선 기록들보다는 길어졌지만, 여전히 온라인 쇼핑몰에서 옷 한 벌 고르는 시간보다 빠르게 100대의 자동차가 사라진 놀라운 속도다. 이러한 인기는 XC40이 이미 수입 컴팩트 SUV 시장 판매 1위를 달리고 있는 ‘검증된 베스트셀러’이기에 가능했다. 기본 모델의 탄탄한 인기가 ‘한정판’이라는 희소성과 만나 폭발적인 시너지를 낸 것이다. 온통 ‘블랙’, 시크함이 폭발한다 이번에 완판된 블랙 에디션은 이름 그대로 머리부터 발끝까지 온통 검은색으로 치장했다. 차체 색상은 물론, 엠블럼과 레터링, 20인치 휠까지 모두 블랙으로 통일해 기존 모델과는 전혀 다른 ‘다크 포스’를 뿜어낸다. 실내 역시 블랙 콘셉트에

현대자동차그룹이 세계에서 가장 권위 있는 안전 평가에서 2년 연속 최다 수상을 기록하며, 글로벌 자동차 안전의 새로운 기준이 되었음을 선포했다. 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌 평가에서 무려 15개 차종이 최고 안전 등급(TSP 이상)을 획득, 2위 그룹과 거의 두 배에 달하는 압도적인 격차를 과시했다. 토요타·혼다 다 비켜!…‘안전=일본차’ 공식은 끝났다 한때 ‘안전’과 ‘신뢰’의 상징이었던 일본 브랜드들의 체면이 완전히 구겨졌다. 현대차그룹이 15개 차종을 목록에 올리는 동안, 2위 마쯔다는 8개, 3위 혼다는 7개에 그쳤다. 두 회사의 수상 차량을 모두 합쳐야 겨우 현대차그룹과 비슷해지는 수준이다. 특히 지난해 19개 차종으로 2위를 차지했던 토요타는 올해 강화된 기준을 넘지 못하고 상위권에서 밀려나며, 시장의 판도가 완전히 바뀌었음을 증명했다. 전기차도, 내연차도 ‘골고루 안전’…영광의 15개 차종 이번 수상 목록에는 전기차와 내연기관차가 고르게 포함되어 더욱 의미가 깊다. 현대차는 아이오닉 5·6, 코나, 투싼 등 7개, 제네시스는 GV60, GV70, GV80 등 5개, 기아는 EV9, 텔루라이드, K4 등 3개 차종이 이

현대자동차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 ‘비효율의 아이콘’이라는 오명과 ‘운전 재미의 끝판왕’이라는 극찬을 동시에 받고 있다. 짧은 주행거리와 높은 가격에도 불구하고 실제 오너 평점 9.1점을 기록한 비결은, 이 차가 ‘경제성’이 아닌 ‘감성’을 저격했기 때문이다. 전기차로 내연기관의 ‘손맛’을 느끼다 이 차의 핵심은 ‘가짜’를 ‘진짜’처럼 느끼게 만드는 기술에 있다. 가상 변속 시스템(N e-시프트)은 전기차에선 느낄 수 없는 변속 충격과 엔진음을 만들어내며, 운전자를 짜릿하게 만든다. 밋밋한 전기차의 가속 페달 대신, 내연기관 스포츠카를 몰 듯한 ‘손맛’을 제공하는 것이다. 물론 641마력의 힘이 뿜어내는 제로백 3.4초의 가속력은 기본이다. 웬만한 슈퍼카는 신호등에서 ‘점’으로 만들어버릴 수 있는 괴물 같은 성능을 자랑한다. 경제성은 포기, 하지만 ‘아빠의 마지막 장난감’으로 물론 단점은 명확하다. 351km의 짧은 주행거리는 장거리 여행에 부담을 주고, 7,700만원에서 시작해 9천만원에 육박하는 가격은 쉽게 지갑을 열기 어렵게 한다. 연비 효율도 3.7km/kWh로, 경제성과는 거리가 멀다. 하지만 이 차를 사는 사람들은 연비를 보고 사는

토요타의 하이브리드, 프리우스가 ‘역시 원조는 다르다’는 찬사를 받으며 실제 오너들로부터 압도적인 만족도를 이끌어내고 있다. 까다로운 국내 소비자들이 매긴 오너 평가에서 연비 항목 9.9점, 주행과 디자인 항목에서 각각 9.8점을 기록하며 ‘하이브리드의 교과서’다운 면모를 과시했다. ‘기름 냄새만 맡아도 간다’…경이로운 연비 효율 프리우스의 공인 복합연비는 21km/L다. 하지만 실제 오너들의 후기를 보면 이는 겸손한 숫자에 불과하다. ‘어떻게 운전해도 25km/L 아래로 떨어지지 않는다’는 간증이 쏟아진다. 기름값 걱정 없이 마음껏 주행할 수 있다는 것이 오너들이 9.9점이라는 경이로운 점수를 준 이유다. 과거 ‘프리우스는 힘이 없다’는 편견마저 깨부순다. 2.0리터 가솔린 엔진과 고성능 전기모터가 만들어내는 223마력의 총출력은 일상 주행에서 시원한 가속감을 선사한다. 부드러우면서도 강력한 주행 성능에 오너들이 9.8점이라는 높은 점수를 준 이유다. 가장 큰 반전, ‘못생김’의 대명사가 ‘세젤예’로 과거 프리우스는 뛰어난 연비에도 불구하고 ‘독특한’ 디자인 때문에 구매를 망설이는 이들이 많았다. 하지만 5세대 프리우스는 스포츠카를 연상시키는 날렵한 쿠

기아의 준중형 세단 K3가 2024년형을 마지막으로 국내 무대에서 조용히 사라졌다. 리터당 20km를 넘나드는 동급 최강의 연비와 합리적인 가격이라는 확실한 무기가 있었지만, ‘숙명의 라이벌’ 아반떼의 높은 벽과 SUV 열풍을 넘지 못하고 쓸쓸한 퇴장을 맞았다. 기름값 걱정 없는 ‘연비 괴물’, 하지만… K3의 최대 강점은 단연 연비였다. 고속도로에서는 22.1km/L라는, 하이브리드 부럽지 않은 효율을 보여줬다. 매일 차를 쓰는 서민들에게는 이보다 더 좋은 선택지는 없었다. 트렁크 공간도 동급에서 가장 넓어 실용성 면에서는 아쉬울 게 없었다. 하지만 심장이 너무 얌전했다. 효율에 모든 것을 집중한 나머지, 운전의 재미는 아반떼에 비해 부족하다는 평가가 지배적이었다. 부드럽지만 다소 심심한 주행 감성은 ‘펀 드라이빙’을 원하는 젊은 소비자들의 마음을 사로잡기엔 역부족이었다. 신차일 땐 ‘찬밥’, 단종되니 ‘혜자’로운 중고차 결정적으로 K3는 소비자들의 마음을 사로잡지 못했다. 아반떼가 파격적인 디자인으로 시선을 끄는 동안, K3는 너무 평범했다. SUV가 대세가 된 시장의 흐름도 거스를 수 없었다. 결국 판매량은 아반떼의 3분의 1에도 미치지 못하며 단종

KGM 코란도 가솔린 모델이 ‘아는 사람만 아는’ 숨은 가성비 SUV로 다시 주목받고 있다. 화려한 신기술이나 압도적인 연비 대신, 조용한 실내와 편안한 승차감, 그리고 무엇보다 매력적인 가격으로 실속을 중시하는 소비자들의 마음을 공략하고 있다. 디젤은 시끄럽다고?…정숙성 하나는 ‘동급 최강’ 코란도 가솔린의 가장 큰 무기는 ‘정숙성’이다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진은 디젤 모델과 비교할 수 없을 정도로 조용하고 부드럽다. 특히 잦은 정차와 출발을 반복하는 도심 주행에서 그 진가가 드러난다. 실제 차주들이 매긴 점수에서도 정숙성(8.9점)은 최상위권. 운전의 피로가 적고, 가족과의 대화도 편안하다. “SUV는 시끄럽다”는 편견을 가진 이들에게 코란도는 만족스러운 해답을 제시한다. 연비는 평범, 하지만 가격과 공간이 모든 걸 용서한다 복합연비 11.1km/L는 솔직히 인상적인 수치는 아니다. 하지만 코란도의 진짜 매력은 다른 곳에 있다. 바로 가격과 공간이다. 시작 가격 2,410만원은 동급 경쟁 모델인 스포티지 등과 비교해 수백만원 저렴하다. 여기에 각종 할인을 더하면 2천만원 초반대에도 구매가 가능하다. 절약한 돈으로 몇 년 치 기름값을 미리 마련해두

국내 친환경차 판매량이 사상 처음으로 내연기관차 판매량을 뛰어넘는 역사적인 순간이 기록됐다. 지난 5월, 하이브리드와 전기차를 중심으로 한 친환경차는 국내 전체 자동차 판매의 52%를 차지하며, 100년 넘게 이어져 온 ‘기름차 시대’의 패러다임이 바뀌었음을 공식적으로 알렸다. 하이브리드가 끌고, 전기차가 밀었다 이번 대역전극의 일등 공신은 단연 하이브리드차다. 전체 친환경차 판매량 중 무려 5만 614대를 차지하며, 연비와 실용성을 중시하는 소비자들의 마음을 사로잡으며 시장의 대세임을 입증했다. 전기차의 맹렬한 추격도 놀랍다. 캐스퍼 EV 등 신차 효과에 힘입어 판매량이 전년 대비 60% 이상 폭증하며 하이브리드와 함께 시장의 판을 뒤집는 데 결정적인 역할을 했다. 반면, 한때 미래 에너지로 주목받았던 수소차는 판매량이 급감하며 아쉬운 성적을 남겼다. 내수는 ‘맑음’, 수출은 ‘흐림’?…엇갈린 전기차 성적표 국내 시장의 환호와 달리, 수출 전선에서는 희비가 엇갈렸다. 친환경차 전체 수출은 늘었지만, 핵심인 전기차 수출은 미국 시장의 수요 둔화와 통관 문제 등으로 인해 11% 넘게 감소했다. 내수 시장의 폭발적인 성장이 해외 시장의 부진을 만회한 셈이다.

중국의 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 상식을 파괴하는 ‘괴물 SUV’를 곧 선보인다. 오는 7월 9일 공개될 플래그십 SUV ‘9X’는 1,160마력의 출력, 10분 만에 완충, 전기로만 380km 주행 등 공상과학 영화에서나 나올 법한 성능으로 무장했다. 최근 한국 법인까지 설립하며 국내 출시 가능성도 높게 점쳐진다. 1160마력, 10분 완충…‘스펙’만 보면 이미 세계 최강 9X의 심장은 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 2개의 강력한 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템이다. 이 시스템이 뿜어내는 총 출력은 무려 1,160마력. 웬만한 슈퍼카를 가뿐히 뛰어넘는 수준이다. 가장 혁신적인 것은 충전 기술이다. 단 10분 만에 완전 충전이 가능하다는 주장은 전기차의 가장 큰 단점인 ‘충전 시간’을 사실상 없애버린 셈이다. 여기에 기름 한 방울 안 쓰고 오직 전기로만 380km를 갈 수 있어, 웬만한 순수 전기차보다도 뛰어난 실용성을 자랑한다. 고속도로에서는 운전대에서 손을 떼도 되는 레벨 3 자율주행 기술까지 품었다. 도로 위 압도적 존재감…‘중국의 롤스로이스’ 노리나 성능뿐 아니라 디자인도 압도적이다. 5.2미터가 넘는 거대한 차체에

2025 싼타페가 ‘아빠들의 드림카’로 인기를 끌고 있는 가운데, 풀옵션 가격이 6천만원을 넘어서며 ‘이 돈이면 제네시스 G80을 사겠다’는 행복한 고민을 안겨주고 있다. 과연 싼타페의 최상위 트림 ‘캘리그래피’가 그만한 가치를 하는지, 가솔린과 하이브리드 풀옵션 모델의 가격과 매력을 심층 분석했다. 시작은 ‘캘리그래피’, 옵션은 거들 뿐 싼타페의 최상위 트림 ‘캘리그래피’는 웬만한 고급차 부럽지 않은 사양으로 무장했다. 나파가죽 시트와 스웨이드 내장재가 감싸는 실내는 고급 호텔 라운지를 연상시킨다. 옵션을 추가하기 전 기본 모델만으로도 이미 차고 넘치는 구성이다. 운전자의 피로를 풀어주는 에르고 모션 시트, 운전 정보를 앞 유리에 띄워주는 헤드업 디스플레이(HUD), 고속도로 주행 보조 2와 같은 핵심 편의·안전 사양이 모두 기본이다. ‘옵션 장난’ 없이 시작부터 만족감을 높인 점이 캘리그래피 트림의 가장 큰 매력이다. 가솔린 vs 하이브리드, 풀옵션 최종 가격은? 그렇다면 모든 옵션을 더했을 때 가격은 어떻게 달라질까? 가장 기본이 되는 2.5 가솔린 캘리그래피(4,375만원)에 사륜구동(HTRAC)과 선택 가능한 모든 옵션을 더한 최종 가격은 5,4

기아 K8과 K5가 소비자들이 가장 원했던 ‘꿀조합’ 트림을 들고 상품성 개선에 나섰다. 소비자들이 선호하는 옵션은 기본으로 넣고, 일부 상위 트림은 오히려 가격을 내려 그랜저를 계약하고 대기 중인 고객들마저 흔들리게 만들고 있다. ‘가성비’와 ‘고급감’을 동시에 잡은 기아의 영리한 전략이 돋보인다. 옵션표와 씨름 끝!…‘베스트 셀렉션’의 탄생 이번 연식 변경의 핵심은 ‘베스트 셀렉션’ 트림의 등장이다. 이름 그대로 운전자들이 ‘최고로’ 선호하는 사양들을 묶어 기본으로 만든 ‘가성비’ 트림이다. ‘깡통차’에 옵션을 하나하나 추가하는 번거로움도, 필요 없는 사양까지 묶인 상위 트림을 울며 겨자 먹기로 살 필요도 없게 됐다. K5 베스트 셀렉션은 어두운 밤길을 환하게 밝혀주는 LED 헤드램프는 물론, 실내를 고급스럽게 꾸며주는 블랙 스웨이드 내장재, 고속도로 운전을 편하게 해주는 스마트 크루즈 컨트롤까지 인기 사양을 아낌없이 담았다. 그랜저급 K8의 베스트 셀렉션은 한술 더 뜬다. 뒷좌석까지 조용하게 만드는 이중접합 차음 유리, 여름철 필수인 동승석 통풍 시트, 주차에 자신 없는 운전자를 위한 서라운드 뷰 모니터와 원격 스마트 주차 보조까지 기본으로 제공된다.

기아의 플래그십 전기 SUV, EV9이 지난 5월 미국 시장에서 단 37대 판매라는 충격적인 성적표를 받았다. 전 세계 자동차 상을 휩쓸며 찬사를 받았던 모델이기에 그 배경에 관심이 쏠린다. 아이러니하게도 기아의 미국 전체 판매량은 오히려 늘어난 상황에서 벌어진 일이라 더욱 의문을 자아낸다. 형님 먼저?…K5·카니발이 이끈 ‘내연기관의 역습’ 기아의 5월 실적은 K5와 카니발 등 내연기관 모델들이 그야말로 ‘하드캐리’했다. 전기차의 부진을 메우고도 남아 전체 판매량을 5.1%나 끌어올리는 저력을 보였다. 특히 중형 세단 K5는 판매량이 무려 257% 폭증하며 ‘역주행의 아이콘’으로 떠올랐고, ‘아빠들의 드림카’ 카니발 역시 70% 가까운 성장세로 힘을 보탰다. 스포티지, 텔루라이드 등 주력 SUV들도 꾸준한 인기를 과시하며 내연기관의 건재함을 증명했다. 알고 보니 ‘개점휴업’…외면이 아니라 없어서 못 팔았다 판매량 98.3% 급감. 숫자만 보면 소비자들이 EV9에 완전히 등을 돌린 것처럼 보인다. 하지만 진실은 다르다. 이유는 바로 ‘재고 부족’이다. 2026년형 신모델 출시를 앞두고 기존 2025년형 모델의 재고가 모두 소진되면서, 팔고 싶어도 팔 차가

아우디의 인기 SUV, Q3가 디자인부터 심장까지 모든 것을 바꾼 풀체인지 모델로 돌아왔다. 특히, 웬만한 전기차 부럽지 않은 119km의 전기 주행거리를 자랑하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 앞세워 컴팩트 SUV 시장의 판도를 바꾸겠다는 야심을 드러냈다. 미래에서 온 듯한 얼굴, ‘빛’으로 개성을 입힌다 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 완전히 달라진 얼굴이다. 거대하고 대담해진 그릴과 위아래로 나뉜 헤드램프는 이전 모델의 흔적을 찾아볼 수 없을 만큼 파격적이다. 마치 콘셉트카가 그대로 양산된 듯한 미래지향적인 모습이다. 디자인의 화룡점정은 ‘빛’이다. 아우디의 장기인 마이크로 LED 기술이 들어간 주간주행등은 무려 23가지 디자인으로 바꿀 수 있어, 나만의 ‘시그니처’를 만들 수 있다. 도로 위에서 다른 Q3와 나를 구분 짓는 특별한 방법이 생긴 셈이다. 재활용 그물로 바닥을?…고급스러움에 ‘착한 생각’을 더하다 실내는 거대한 스크린 두 개가 운전자를 맞이한다. 11.9인치 계기판과 12.8인치 터치스크린은 마치 최신 스마트폰처럼 빠르고 직관적이며, 물리 버튼을 최소화해 한층 깔끔한 분위기를 연출한다. 단순히 고급스럽기만 한 것이 아니다. 버려진

성공한 아빠들의 ‘끝판왕 드림카’ 벤츠 S클래스가 6월, 상상을 초월하는 할인으로 돌아왔다. ‘회장님 차’의 대명사인 S클래스를 모델에 따라 최대 3,350만원까지 할인된 가격에 만날 수 있는, 그야말로 전례 없는 기회다. 이번 파격적인 프로모션은 최고급 세단 시장에 지각 변동을 예고하고 있다. 모델별 할인금액, 얼마까지 깎아주나? 이번 할인은 S클래스 전 라인업에 걸쳐 통 크게 진행된다. S클래스의 시작을 알리는 S 350d 4MATIC 모델은 최대 1,887만원의 할인이 적용된다. 1억 5천만원이 넘는 차 가격이 1억 3천만원대로 내려와, 심리적 부담을 크게 덜어준다. 가장 인기가 많은 롱바디 모델들의 할인 폭은 더욱 커진다. S 450 4MATIC 롱바디는 2,300만원, S 500 4MATIC 롱바디는 2,500만원, 그리고 강력한 8기통 엔진을 얹은 S 580 4MATIC 롱바디는 3,100만원까지 할인받을 수 있다. 궁극의 럭셔리 ‘마이바흐’도 동참…최대 3350만원 할인 이번 프로모션의 하이라이트는 단연 ‘궁극의 럭셔리’ 마이바흐 모델이다. 움직이는 스위트룸이라 불리는 마이바흐 S 580 모델은 2,600만원의 할인이 적용된다. 정점에 있는

가수 권은비가 여름을 맞아 비키니 자태를 공개하며 ‘워터밤 여신’다운 면모를 다시 한 번 입증했다. 권은비는 자신의 SNS에 비키니 사진이 담긴 여러 장의 사진을 게재했다. 공개된 사진 속 권은비는 해변을 배경으로 가슴이 드러나는 섹시한 비키니를 입고 청량한 스타일을 선보이며, 시원한 여름 분위기를 물씬 풍겼다. 특히 군살 없는 몸매, 완벽한 비율이 돋보이며, 청순함과 섹시함을 동시에 자아냈다. 이목구비가 뚜렷한 미모는 물론, 자연스러운 포즈와 환한 미소는 팬들의 감탄을 자아내기에 충분했다. 사진을 접한 국내외 팬들은 “워터밤 여신 클래스”, “아름다워요”, “여름과 찰떡”, “비율 미쳤다” 등 뜨거운 반응을 보이며 댓글을 남겼다. 권은비는 지난해 워터밤 페스티벌에서 압도적인 퍼포먼스와 완벽한 S라인 몸매로 ‘워터밤 여신’이라는 별명을 얻었으며, 지난 4월에는 세 번째 디지털 싱글 ‘Hello Stranger(헬로 스트레인저)’를 발매하며 활발한 활동을 이어가고 있다. 한편, 권은비는 SNS를 통해 꾸준히 팬들과 소통하며 무대 밖에서도 다채로운 매력을 선보이고 있다.

지난 19일 유튜브 채널 ‘이미숙_숙스러운 미숙씨’에는 ‘인생뇌컷 찍는 날… 새로운 사실을 알아버렸다’는 제목의 영상이 공개됐다. 해당 영상에서 이미숙은 뇌 건강 상태를 확인하기 위해 병원을 방문해 다양한 검사를 받는 모습을 공개했다. 검사 전 상담에서 이미숙은 “MRI, MRA는 한 번도 찍어본 적 없다”며 “약간의 건망증은 있지만 대사는 절대 잊어버리지 않는다. 대사와는 또 다른 문제이기 때문에 검사를 받아보고 싶었다”고 설명했다. 의사가 “치매가 걱정되는 것이냐”고 묻자, 이미숙은 “물건 둔 곳이 생각 안 날 정도”라고 답했고, 의사는 “일상생활에 지장이 있어야 치매라고 할 수 있는데, 지금 하시는 일을 잘 하고 계신 것으로 보인다”며 “간, 콩팥, 갑상선에는 문제 없느냐”고 건강 상태를 확인했다. 이에 이미숙은 “갑상선 기능 저하가 약간 있지만 약을 먹을 정도는 아니다”라고 말했다. 뇌 MRI와 MRA 촬영을 앞둔 이미숙은 팔을 쓰다듬으며 긴장한 모습을 보였다. 제작진이 “긴장되시냐”고 붇자 이미숙은 “그럼. 혈압 올라가는 거 봐라. 병원에만 오면 너무 얌전해진다”면서 걱정되는 마음을 털어놨다. 앞서 이미숙은 혈압수치가 147/71이 나왔던 바.