슈퍼카는 특별한 날에만 타는 차라는 인식이 지배적이다. 웅장한 배기음과 다루기 힘든 출력, 낮은 차체는 일상 주행에 부담을 주기 때문이다. 그러나 포르쉐 911 터보 S는 이러한 통념에 정면으로 맞선다. 압도적인 ‘퍼포먼스’와 의외의 ‘효율’, 그리고 ‘일상’ 주행까지 포용하는 능력은 이 차의 핵심 정체성이다. 이 세 가지 상반된 요소가 어떻게 한 대의 자동차 안에서 공존하는지 그 배경이 드러나고 있다. 662마력 심장이 일상을 허락한 이유 포르쉐 911 터보 S의 성능은 수치만으로도 압도적이다. 3.8리터 6기통 트윈터보 박서 엔진은 최고출력 662마력, 최대토크 81.6kg.m를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.7초면 충분하다. 이는 웬만한 레이싱카에 버금가는 수준이다. 하지만 이 강력한 심장은 운전자를 위협하지 않는다. 포르쉐의 8단 듀얼클러치 변속기(PDK)는 번개처럼 빠르면서도 도심 주행에서는 한없이 부드럽게 작동한다. 만약 당신이 이 차의 운전석에 앉는다면, 폭발적인 가속력과 달리 시내에서는 놀라울 만큼 다루기 쉽다는 사실에 놀랄 것이다. 지능형 사륜구동 시스템(PTM)과 뒷바퀴 조향 기능인 리어 액슬 스티어링은 어떤 노면에서

국내 픽업트럭 시장에 ‘디젤이냐, 전기냐’는 새로운 질문이 던져졌다. KGM이 출시한 국내 첫 양산형 전기 픽업 ‘무쏘 EV’가 그 주인공이다. 이 차의 등장을 두고 현장에서는 기대와 우려가 교차한다. 선택의 기준은 결국 세 가지, 파격적인 보조금과 장기적인 유지비, 그리고 현실적인 주행거리로 모아진다. 이 세 변수가 얽히면서 자영업자와 화물차주들의 계산기는 복잡해지기 시작했다. 디젤 엔진의 묵직한 토크가 당연시되던 화물 시장에서 전기 모터는 낯선 존재였다. 하지만 무쏘 EV는 시장의 통념을 숫자로 정면 돌파했다. 가장 먼저 눈길을 끈 것은 가격이다. 이 차는 화물 전기차로 분류돼 승용 전기차보다 훨씬 높은 보조금 혜택을 받는다. 5천만원 신차가 3천만원대로 바뀌는 마법 가격표만 보면 4,800만 원(MX 트림 기준)부터 시작해 다소 망설여질 수 있다. 그러나 여기에 보조금이 더해지면 상황이 완전히 달라진다. 서울시 기준으로 국고와 지자체 보조금을 합하면 실제 구매가는 3,970만 원 안팎까지 떨어진다. 5천만 원에 육박하던 신차가 순식간에 3천만 원대 후반으로 바뀌는 것이다. 거주 지역에 따라 최종 구매가는 더 낮아질 수도 있어, 디젤 픽업트럭과 비교

기아가 완전히 새로운 개념의 전기차를 선보인다. 단순히 사람을 태우고 짐을 싣는 이동 수단을 넘어, 사용자의 목적에 따라 공간이 변하는 ‘목적 기반 모빌리티(PBV)’ 시장에 본격적으로 뛰어든다. 핵심은 극대화된 공간 활용성, PBV만을 위한 전용 플랫폼, 그리고 현대차그룹 최초로 시도되는 배터리 기술이다. 2026년 7월 출시를 예고한 기아 PV5 하이루프 모델이 그 시작을 알리고 있다. 운전석에서 짐칸까지 허리 펴고 걷는다 기존 상용차의 한계는 명확했다. 운전석과 짐칸이 분리되어 동선이 불편하고, 낮은 천장 때문에 허리를 숙여야만 했다. 하지만 기아 PV5 하이루프는 이런 고정관념을 완전히 깬다. 실내 높이가 무려 1,815mm에 달한다. 웬만한 성인 남성도 허리를 펴고 편안하게 내부를 이동할 수 있는 수준이다. 여기에 운전석부터 짐칸까지 막힘없이 이어지는 ‘워크스루’ 구조와 평탄화된 바닥을 적용했다. 이는 물류 종사자에게는 작업 효율성을, 캠핑을 즐기는 이에게는 완전히 새로운 공간 경험을 제공하는 핵심 설계다. 주행거리를 늘린 새로운 배터리 기술의 정체 공간만큼 중요한 것은 전기 상용차의 심장인 배터리다. 기아는 PV5에 현대차그룹 최초로 CATL

아이의 등하원을 책임지는 ‘통학용 서브카’ 시장이 꾸준히 성장하고 있다. 운전이 서툰 엄마들은 으레 경차를 떠올리지만, 좁은 공간과 안전에 대한 아쉬움은 늘 남는다. 이때 경차 풀옵션과 비슷한 가격으로 더 넓은 공간과 높은 안전성을 확보할 수 있는 대안이 등장해 주목받는다. 2천만 원대 예산으로 구매 가능한 KGM의 소형 SUV 티볼리가 그 중심에 있다. 경차 풀옵션 가격과 정확히 겹친다 선택의 기준은 예산에서 시작된다. 2026년형 티볼리 1.6 가솔린 V1 트림은 2,029만 원부터 시작한다. 여기에 9인치 내비게이션과 밸류업 패키지 등 필수 옵션을 더한 실구매가는 약 2,143만 원 수준이다. 이는 현대차 캐스퍼나 기아 레이의 상위 트림 풀옵션 가격과 거의 동일한 금액대다. 같은 예산으로 한 체급 높은 소형 SUV를 선택할 수 있다는 계산이 나온다. 공간과 안전은 비교 대상이 아니다 아이를 태우는 엄마들에게 차량의 크기와 안전성은 타협하기 어려운 요소다. 티볼리의 트렁크 용량은 기본 427리터로, 부피가 큰 유모차나 킥보드도 무리 없이 실을 수 있다. 이는 경차와는 확연히 비교되는 수준이다. 전장 4,225mm, 전폭 1,810mm의 차체는 경차보

가수 윤민수의 아들 윤후가 대중의 기억 속 꼬마 아이의 모습을 벗고 훌쩍 성장한 근황을 전했다. 최근 그가 공개한 사진 한 장은 이 놀라운 변화를 단적으로 보여준다. 이는 단순히 세월의 흐름에 따른 외적 성장 이상의 의미를 담고 있어, 그의 학업 성취와 최근 방송 활동까지 재조명받는 계기가 됐다. 지난 22일, 윤후는 자신의 소셜미디어에 “무면허 라이더 아닙니다”라는 글과 함께 사진 여러 장을 올렸다. 사진 속 그는 야간 도로에서 직접 운전대를 잡고 있었다. 많은 이들의 기억 속에 남아있는 앳된 모습은 온데간데없었다. 10년의 세월, 운전대 잡은 모습에 반응이 쏟아졌다 사진이 공개되자 온라인 커뮤니티와 댓글 창은 뜨거운 반응으로 채워졌다. 2013년 MBC 예능 ‘아빠! 어디가?’에 출연했을 당시 그의 나이는 불과 7살이었다. 당시 짜장면을 복스럽게 먹으며 ‘먹방 요정’으로 불렸던 아이가 어느덧 성인이 되어 운전을 하는 모습은 시청자들에게 큰 놀라움과 함께 세월의 흐름을 실감하게 만들었다. 특히 많은 이들은 자신의 어린 시절이나 자녀의 성장을 떠올리며 깊은 공감대를 형성했다. 프로그램에서 아버지 윤민수와 보여줬던 다정한 ‘부자 케미’를 기억하는 팬들

르노가 전기 해치백 ‘메간 E-Tech 일렉트릭’의 부분변경 모델을 공개하며 시장의 판도 변화를 예고했다. 이번 신형 모델은 단순히 외관만 다듬는 수준을 넘어섰다. 핵심은 완전히 달라진 디자인, 대폭 늘어난 주행거리, 그리고 구글 AI 기반의 최신 소프트웨어 세 가지로 요약된다. 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한 전기 해치백 시장에서 르노의 본격적인 반격이 시작된 상황이다. 주행거리는 늘고 디자인은 날렵해졌다 기존 모델의 부드러운 인상 대신 한층 공격적인 얼굴이 먼저 눈에 들어온다. 르노는 최신 패밀리룩을 적용한 범퍼와 헤드램프를 통해 신형 캡처, 심비오즈와 결을 같이하는 날렵한 이미지를 완성했다. 신규 휠 디자인과 새틴 블루 외장 색상 추가도 변화의 일부다. 이번 변경의 핵심은 배터리 성능 개선이다. 기존 60kWh 용량의 배터리는 67kWh LFP 배터리로 교체됐다. 그 결과 1회 충전 시 최대 주행거리(WLTP 기준)는 459km에서 499km로 약 40km 증가했다. 국내 인증 방식 적용 시 400km 초중반대 주행거리가 예상되는 수치다. 충전 속도 역시 개선돼 DC 급속충전 시 최대 165kW 출력을 지원한다. 배터리 잔량 15%에서 80%까지 충전

걸그룹 아이오아이(I.O.I)의 10주년 재결합 콘서트 현장, 뜨거운 열기 속에 예상치 못한 인물이 포착됐다. 팀 활동 종료 후 중국에서 배우로 완전히 자리를 잡은 주결경이 그 주인공이다. 그의 등장은 과거 불거졌던 ‘불화설’과 맞물리며 팬들의 시선을 단숨에 사로잡았다. 공식 멤버가 아닌 평범한 관객의 신분으로, 그것도 해외인 홍콩 콘서트장을 직접 찾은 배경에 관심이 쏠리는 상황이다. 재결합 불참 선언, 불화설까지 번졌던 배경 아이오아이의 10주년 재결합은 기획 단계부터 K팝 팬덤의 최대 관심사 중 하나였다. 2016년 엠넷 ‘프로듀스 101’이 배출한 이 프로젝트 그룹은 단 9개월의 활동으로 신드롬을 일으켰다. 때문에 10년 만의 재회는 단순한 콘서트를 넘어 하나의 사건으로 여겨졌다. 그러나 최종 멤버 명단에서 주결경과 강미나의 이름이 빠지면서 팬들의 아쉬움은 커졌다. 소속사 측은 ‘예정된 스케줄’ 때문이라고 공식 입장을 밝혔지만, 이를 두고 일각에서는 멤버 간 불화가 있는 것 아니냐는 섣부른 추측이 고개를 들었다. 특히 중국에서 독자적인 활동을 펼치고 있는 주결경을 향한 의심의 시선이 적지 않았다. 강미나가 직접 SNS를 통해 이를 부인했지만,

폭염과 교통 체증이 겹치는 여름이면 누구나 한 번쯤 하는 고민이다. 실제로 최근에는 장거리 여행보다 가까운 곳에서 짧고 시원하게 즐기는 ‘근거리 여행’이 인기를 끌고 있다. 특히 에어컨이 나오는 서울 지하철만 타면 1시간 안에 도착할 수 있는 여행지들이 주목받고 있다. 유네스코 세계문화유산부터 바다와 호수공원, 이국적인 거리까지 선택지도 다양하다. 운전 스트레스 없이 시원하게 이동하고, 교통비 부담도 적은 ‘지하철 여행’ 명소 5곳을 모아봤다. ■ 수원 화성 – 세계문화유산과 행리단길의 만남 1호선 또는 수인분당선을 이용하면 서울에서 1시간 이내에 도착할 수 있는 대표적인 근교 여행지가 수원이다. 수원의 상징인 수원화성은 유네스코 세계문화유산으로 지정된 조선 후기 성곽이다. 성곽길을 따라 걷다 보면 도심과 어우러진 독특한 풍경을 만날 수 있으며, 최근에는 젊은 여행객들 사이에서 ‘행리단길’이 새로운 명소로 떠오르고 있다. 감성 카페와 브런치 맛집, 소품숍이 골목마다 자리 잡고 있어 데이트 코스로도 인기가 높다. 화성행궁과 성곽 산책을 즐긴 뒤 행궁동 카페거리를 둘러보는 코스가 가장 인기다. 계류식 관광기구 ‘플라잉 수원’을 이용하면 화성 일대를 한눈에 내려

많은 직장인들이 한 번쯤 꿈꾼다. 회사를 박차고 나와 자신만의 길을 걷는 삶. 특히 업계 최고 수준의 제작사에서 일하는 사람이라면 더 그럴 법하다. 하지만 현실은 생각보다 냉혹했다. 나영석 PD가 이끄는 콘텐츠 제작사 에그이즈커밍의 첫 퇴사자로 화제를 모았던 백동주 PD가 퇴사 후 10개월 동안 겪은 불안과 열등감, 그리고 깨달음을 솔직하게 털어놨다. 화려한 방송가 이면에 숨겨진 직장인의 현실적인 고민이 고스란히 드러나며 많은 이들의 공감을 얻고 있다. ◆ “월급 끊기니 숨통 조이더라”…퇴사 후 처음 마주한 현실 백동주 PD는 최근 자신의 유튜브 채널 ‘퇴사한 동동주’를 통해 퇴사 이후의 심경을 공개했다. 가장 먼저 언급한 것은 수입이 끊긴 뒤 찾아온 불안감이었다. 그는 “꾸준히 월급이 들어오다가 뚝 끊겨 본 적이 처음”이라며 “있다가 없으니까 더 크게 느껴졌다. 숨통이 조이더라”고 털어놨다. 특히 높은 연봉에 익숙해진 소비 습관이 문제였다고 고백했다. 그는 또래 PD들에 비해 비교적 높은 연봉을 받았지만, 잔고를 자주 확인하지 않는 소비 습관이 남아 있었다고 밝혔다. 수입은 줄어들었지만 지출 패턴은 쉽게 바뀌지 않았고, 결국 통장 잔고가 자신이 생각한 마

샹젤리제 거리를 걷는 데 5분도 버티기 힘든 날씨다. 파리의 체감 온도는 한여름 성수기 낭만보다 생존에 가까워졌다. 40도를 넘나드는 폭염이 프랑스 전역을 덮치면서 학교가 문을 닫고, 열차 운행이 줄고, 대표 관광지 운영 시간까지 바뀌고 있다. 이미 항공권과 숙소를 예약한 여행객이라면 일정을 취소하기보다 ‘한낮 야외 관광’을 버리고 ‘오전·실내·야간’ 중심으로 동선을 다시 짜야 할 때다. ■ 에펠탑은 조기 폐장, 루브르는 일부 전시실 폐쇄 가능 가장 눈에 띄는 변화는 에펠탑이다. 폭염 대응 조치로 에펠탑은 6월 21일과 22일 이례적으로 오후 4시에 문을 닫고, 마지막 입장은 오후 1시 45분으로 앞당겼다. 철제 구조물인 에펠탑은 강한 열에 노출될 경우 관람객 대기 환경과 현장 근무자의 안전 문제가 커질 수 있어 폭염 시 운영 조정이 불가피하다. 루브르 박물관도 폭염 안내를 내고 관람 속도를 늦추고, 가벼운 옷차림과 충분한 수분 섭취를 권고했다. 특히 열파 기간에는 작품 보호를 위해 일부 전시실이 닫힐 수 있다고 공지했다. 루브르 산하 들라크루아 미술관은 6월 22일과 24~26일 오후 4시 조기 폐장 일정을 안내했다. 베르사유궁, 개선문, 몽마르트르 언덕

최근 한 예능 프로그램의 오디션 현장이 시청자들의 뜨거운 관심을 받았다. 훤칠한 키와 뚜렷한 이목구비를 자랑하는 한 남성이 등장했기 때문이다. 단순한 외모뿐만 아니라, 그의 이력서에 담긴 놀라운 **가족 관계**와 억대 **연 소득**, 그리고 누구도 예상치 못한 **반전 이력**이 공개되면서 촬영장은 술렁였다. 모두의 시선이 그의 자기소개 한마디에 쏠렸다. 지난 22일 방송된 TV조선 예능 ‘조선의 사랑꾼’에서는 개그맨 양상국이 기획한 ‘결혼하고 싶은 6등급 클럽’ 멤버를 뽑는 오디션이 그려졌다. 다양한 지원자들 사이에서 유독 눈에 띄는 인물은 배우 심재원이었다. 1993년생이라고 자신을 소개한 그는 진지한 태도로 면접에 임하며 배우로서의 정체성을 드러냈다. 이모가 심혜진, 연 소득은 2억 원에 달했다 현장의 분위기가 바뀐 것은 그의 이력서가 공개되면서부터였다. 가족 관계란을 확인하던 양상국은 “이모가 심혜진 씨라고 돼 있는데, 배우 심혜진 씨가 맞냐”고 물었다. 심재원은 “어머니의 동생이 심혜진 이모”라고 답하며 톱배우와의 관계를 인정했다. 이에 양상국과 다른 출연진들은 “집안 유전자가 남다르다”며 감탄을 금치 못했다. 놀라움은 여기서 그치지 않았다.