현대차 어떡하나… 아이오닉6와 보조금 차이 확 줄어든 ‘이 수입차’

2026년 전기차 보조금 확정, 국산차-수입차 격차 150만원으로 대폭 축소
LG 배터리 장착한 모델3 보조금 상향... 전환지원금 포함 시 실구매가는?

2026년도 전기차 보조금 정책이 확정되면서 국내 전기차 시장에 지각변동이 예상된다. 특히 현대자동차와 테슬라 간의 국고보조금 격차가 크게 줄어들면서 소비자들의 선택의 폭이 넓어질 전망이다.

기후에너지환경부가 최근 확정한 ‘2026년 전기차 보급사업 보조금 지침’에 따르면, 현대차의 주력 전기 세단인 아이오닉6는 570만 원, 테슬라 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD 모델은 420만 원의 국고보조금을 받게 된다. 지난해 두 차량 간 보조금 차이가 최대 370만 원에 달했던 것과 비교하면, 올해는 150만 원으로 대폭 줄어들었다.

아이오닉6와 모델3 보조금 격차 150만원

지난해 현대차 ‘더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 18인치’ 모델은 580만 원의 보조금을 지급받았으나, 테슬라 모델3는 최대 210만 원을 받는 데 그쳤다. 이로 인해 국산 전기차에 대한 가격 경쟁력 우위가 뚜렷했다.

하지만 올해는 상황이 완전히 달라졌다. 테슬라 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD 모델이 420만 원의 보조금을 확보하면서 격차를 크게 좁혔다. 현대차의 ‘더 뉴 아이오닉6’ 롱레인지 주요 모델들과 기아 ‘더 뉴 EV6 롱레인지 2WD 19인치’ 모델은 570만 원의 보조금이 책정되어 여전히 높은 수준을 유지했지만, 수입차와의 격차 축소는 피할 수 없게 됐다.

모델3 보조금 상향의 배경은 LG 배터리

테슬라 모델3의 보조금이 대폭 상향된 데에는 배터리 변화가 결정적인 역할을 했다. 중국에서 생산되는 신형 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD는 LG에너지솔루션의 NCM 배터리를 탑재했다. 85.0kWh 용량의 이 배터리는 1회 충전 시 최대 551km의 주행거리를 인증받았다.

정부의 전기차 보조금 정책은 배터리 효율성과 재활용 가치 등을 중요한 평가 기준으로 삼는다. 높은 에너지 효율과 긴 주행거리를 갖춘 LG 배터리 덕분에 기존 모델보다 훨씬 많은 보조금을 확보할 수 있었던 것이다. 이 모델은 약 5300만 원의 가격으로 국내 출시를 앞두고 있어, 보조금 적용 시 상당한 가격 경쟁력을 갖출 것으로 보인다.

전환지원금 포함 시 격차는 다시 벌어져

다만, 정부가 추가로 지원하는 ‘전환지원금’을 고려하면 국산차의 이점은 여전히 존재한다. 내연기관차를 폐차 또는 판매하고 전기차를 구매할 경우 지급되는 전환지원금에서 차이가 발생한다.

현대차 아이오닉6는 최대 100만 원의 전환지원금을 받을 수 있어, 국고보조금을 합하면 최대 670만 원의 혜택을 받는다. 반면 테슬라 모델3의 경우 전환지원금이 34만 원에서 84만 원 수준으로, 이를 더한 총 혜택은 최대 504만 원이다.

업계에서는 국고보조금 격차 축소로 국산차와 수입 전기차 간의 경쟁이 한층 더 치열해질 것으로 내다보고 있다. 각 차량에 대한 세부 보조금 정보는 무공해차 통합누리집에서 확인 가능하며, 지자체별 추가 보조금까지 더하면 실구매 가격은 더욱 낮아진다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com