세계 전기차 시장의 판도가 급격하게 흔들리고 있다. 중국 브랜드들이 판매량 상위권을 독식하며 시장 지배력을 강화하는 가운데, 불과 1년 만에 테슬라가 2위 자리를 내주는 충격적인 결과가 나왔다. 그 주인공은 중국의 지리(Geely)그룹이다. 최근 전기차 시장 경쟁의 초점이 기술력에서 원가 경쟁력, 공급망 관리, 그리고 시장 대응 능력으로 빠르게 이동하고 있다는 분석이 나온다. 이러한 변화 속에서 현대차그룹 역시 판매량 증가에도 불구하고 순위가 하락하며 치열해진 경쟁 환경을 실감했다. 지리의 급부상, 중국 업체의 1·2위 체제 확립 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 최근 집계된 글로벌 전기차 판매량에서 중국의 BYD가 412만 대를 판매하며 1위 자리를 굳건히 지켰다. 가장 놀라운 변화는 2위 자리에서 나타났다. 지리그룹이 222만 대를 판매하며 전년 대비 56.8%라는 경이로운 성장률을 기록, 테슬라를 밀어내고 2위로 도약했다. 이로써 세계 전기차 시장 1, 2위는 모두 중국 기업이 차지하게 됐다. 지리의 이러한 급성장 배경에는 주력 모델 ‘스타위시(星愿)’의 성공과 영리한 브랜드 다각화 전략이 있다. 고급 전기차 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’, 하

코스닥 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 하락세를 보였다. 5일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 에코프로(086520)는 현재가 167,500원으로 전 거래일 대비 8,300원(−4.72%) 하락했다. 에코프로의 외국인비율은 21.49%이며, 거래량은 3,473,641주였다. PER은 -1,131.76, ROE는 -12.57로 재무 지표에서 부진한 모습을 보였다. 에코프로비엠(247540)은 211,500원으로 4.94% 하락하며 거래량 974,343주를 기록했다. 외국인비율은 14.16%이며, PER은 6,609.38, ROE는 -6.26으로 수급과 재무 지표에서 혼조세를 나타냈다. 알테오젠(196170)은 376,500원으로 4.68% 하락했고, 거래량은 589,345주였다. 레인보우로보틱스(277810)는 711,000원으로 6.08% 하락하며 가장 큰 하락폭을 기록했다. 삼천당제약(000250)은 496,500원으로 7.88% 하락했다. 에이비엘바이오(298380)는 186,100원으로 3.37% 하락했고, 거래량은 753,777주였다. 코오롱티슈진(950160)은 99,900원으로 보합세를 보였으며, 리노공업(058470)은 95,700원으로

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 하락세를 보였다. 5일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위인 삼성전자(005930)는 현재가 159,300원으로 전 거래일 대비 5.80% 하락했다. 외국인비율은 51.62%로 높으며, PER은 33.08, ROE는 9.03으로 안정적인 재무 지표를 보였다. SK하이닉스(000660)는 842,000원으로 6.44% 하락했으며, 거래량은 5,440,962주로 나타났다. 외국인비율은 53.01%로 높고, PER은 17.17, ROE는 31.06으로 높은 수익성을 보였다. 현대차(005380)는 488,500원으로 3.08% 하락, 거래량은 1,653,089주를 기록했다. 삼성전자우(005935)는 5.81% 하락하여 113,500원에 마감했다. LG에너지솔루션(373220)은 395,000원으로 1.86% 하락했다. 삼성바이오로직스(207940)는 1,700,000원으로 3.35% 하락했다. SK스퀘어(402340)는 534,000원으로 6.15% 하락했다. 한화에어로스페이스(012450)는 1,227,000원으로 7.33% 하락했다. 기아(000270)는 156,200원으로 거의 변동이 없었다. 두산에너빌리티(034

5일 장 마감 기준, 이수스페셜티케미컬(457190)이 등락률 -13.58%로 1위를 차지했다. 이수스페셜티케미컬의 현재가는 105,600원이며, 전 거래일 대비 13.58% 하락했다. 거래량은 1,283,180주로 매수총잔량은 1,388주, 매도총잔량은 5,154주였다. PER은 1,487.32, ROE는 9.70이었다. 동양고속(084670)는 현재가 60,800원으로 전 거래일 대비 13.02% 하락했다. 거래량은 519,322주였으며, 매수총잔량은 7,492주, 매도총잔량은 1,276주로 매수세가 강했다. PER은 -14.79, ROE는 -27.88이다. 대성산업(128820)의 현재가는 9,780원으로, 전 거래일 대비 12.99% 하락했다. 거래량은 9,241,578주였으며, 매수총잔량은 6,695주, 매도총잔량은 11,664주로 매도세가 우세했다. PER은 -49.90, ROE는 1.08이다. 세아베스틸지주(001430)는 현재가 79,900원으로 전 거래일 대비 11.52% 하락했다. 거래량은 459,677주였으며, 매수총잔량은 3,616주, 매도총잔량은 1,868주로 매수세가 강했다. PER은 713.39, ROE는 1.04다. GS리테일(

5일 장 마감 기준, 일신방직(003200)이 등락률 +16.18%로 1위를 차지했다. 일신방직의 현재가는 16,010원이며, 전 거래일 대비 16.18% 상승했다. 거래량은 759,016주로, 매수총잔량 1,452주와 매도총잔량 2,728주를 보였다. PER은 14.77, ROE는 3.23으로 나타났다. HD현대에너지솔루션(322000)은 81,600원으로 마감되며, 전 거래일 대비 15.74% 상승했다. 거래량은 5,239,945주였으며, 매수총잔량은 4,103주, 매도총잔량은 7,617주였다. PER은 29.75, ROE는 0.03으로 기록되었다. BYC(001460)은 55,000원으로 장을 마쳤고, 전 거래일 대비 12.36% 올랐다. 거래량은 171,556주, 매수총잔량은 763주, 매도총잔량은 241주로 나타났다. PER은 23.91, ROE는 3.40이었다. 현대약품(004310)의 주가는 13,160원이며, 전 거래일 대비 12.29% 상승했다. 거래량은 18,172,665주로 매수총잔량 20,420주, 매도총잔량 11,799주를 기록했다. PER은 548.33, ROE는 0.70로 집계되었다. GS피앤엘(499790)은 61,000원으로

5일 글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 비트코인은 현재 1억 331만 원에 거래되고 있으며, 24시간 동안 7.92% 하락했다. 비트코인은 세계 최초의 암호화폐로, 탈중앙화된 네트워크를 통해 거래가 이루어지며, 총액 2064조 7564억 원의 시가총액을 자랑한다. 24시간 거래량은 118조 896억 원이다. 이더리움은 305만 1161원에 거래되며, 8.24% 내렸다. 이더리움은 스마트 계약 기능을 통해 다양한 분산형 애플리케이션을 지원하는 블록체인 플랫폼이다. 이더리움의 시가총액은 368조 2554억 원이며, 거래량은 73조 9613억 원이다. 비앤비(BNB)는 현재 101만 729원으로, 9.22% 하락했다. 바이낸스 플랫폼의 유틸리티 토큰인 비앤비는 거래 수수료 할인 및 여러 기능을 제공한다. 시가총액은 137조 8228억 원이고, 거래량은 5조 3758억 원이다. 리플(XRP)은 2084원에 거래되며, 10.58%의 하락을 기록했다. 리플은 국제 송금에 최적화된 디지털 자산으로, 빠르고 저렴한 거래를 목표로 한다. 시가총액은 126조 9740억 원이며, 거래량은 7조 6827억 원이다. 솔라나는 13만

전 세계 제조업의 심장부에서 인간의 자리를 노리는 ‘강철 인간’들의 전쟁이 시작됐다. 전기차 시장에서 격격돌했던 일론 머스크의 테슬라와 정의선 회장의 현대자동차그룹이 이번에는 휴머노이드 로봇이라는 새로운 전장에서 정면으로 마주쳤다. 최근 로봇 업계의 시선은 테슬라의 **‘옵티머스(Optimus)’**와 현대차의 **‘아틀라스(Atlas)’**라는 두 주인공에게 쏠리고 있다. 겉보기에는 비슷해 보이는 인간형 로봇이지만, 그 속을 들여다보면 두 기업이 그리는 미래의 청사진은 확연히 다르다. 머스크의 야심 “12시간 연속 근무하는 로봇 군단 만든다” 테슬라의 옵티머스는 철저하게 ‘가성비’와 ‘확장성’에 초점을 맞추고 있다. 지난 2021년 처음 모습을 드러낸 이후, 테슬라는 자율주행 기술을 로봇의 뇌에 그대로 옮겨 심는 전략을 취했다. 2026년부터 본격적인 양산 체제에 돌입하는 3세대 옵티머스는 단순한 연구용이 아니다. 테슬라의 목표는 명확하다. 연간 100만 대 규모의 생산 라인을 구축해 사람이 하기 싫어하는 반복적이고 위험한 일을 로봇에게 맡기겠다는 구상이다. 특히 인간의 손 구조를 본떠 만든 섬세한 조작 능력은 부품을 집어 옮기거나 나사를 조이는 등 실제

경차 시장에서 독보적인 박스카 장르를 개척한 기아 레이가 2026년형 모델로 상품성을 대폭 강화하며 다시 한번 시장의 중심에 섰다. 최근 오너 평가에서 평균 8.5점을 기록하며 높은 만족도를 입증했으며, 특히 거주성과 디자인 항목에서는 9점대 점수를 받으며 그 존재감을 과시했다. 도심 주행에 최적화된 차체 크기와 상상을 초월하는 실내 공간을 동시에 원하는 소비자들에게 레이는 꾸준히 사랑받고 있다. 단순한 이동 수단을 넘어 생활 반경을 넓혀주는 실용적인 도구로 인식되면서, 경차 특유의 경제성과 압도적인 활용성을 모두 잡으려는 수요가 다시 레이로 집중되는 모양새다. 2026년형 모델은 이러한 흐름에 쐐기를 박는 역할을 맡았다. 압도적인 공간 경차의 한계를 넘다 레이의 가장 큰 강점은 전고 1,700mm와 휠베이스 2,520mm가 만들어내는 광활한 실내 구조다. 실제 오너들은 뒷좌석에 앉으면 리무진이 부럽지 않을 만큼 여유롭다고 평가하며 거주성 항목에 9.2점이라는 높은 점수를 부여했다. 수직에 가깝게 떨어지는 차체 라인 덕분에 머리 공간과 다리 공간 모두 경차의 기준을 훌쩍 뛰어넘는다. 특히 조수석 B필러를 과감히 제거한 슬라이딩 도어 구조는 레이의 상