“아빠들이 이것만 기다렸죠” G80 하이브리드, 1,200km 주행에 가격은

2.5 터보 엔진에 듀얼 모터 더해 렉서스 ES300h 정조준

연비와 성능 모두 잡겠다지만, 6천만 원 후반대 가격표는 ‘고민되네’

국산 프리미엄 세단의 대표 주자, 제네시스 G80에 하이브리드 심장이 탑재된다. 디젤 엔진이 자취를 감춘 대형 세단 시장에서 정숙성과 효율을 찾는 소비자들의 갈증이 상당했다.

제네시스는 고성능과 고효율을 동시에 잡는 전략으로 수입차 독주에 제동을 걸겠다는 구상이다. 다만 예상보다 높은 가격이 변수로 떠오른다.

업계에서는 이르면 2026년 말 출시를 점치고 있으며, 구체적인 제원이 속속 드러나면서 시장의 기대와 우려가 교차하는 상황이다.

연비만 챙긴 하이브리드는 아니라는 점

G80 하이브리드는 현행 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 기반으로 한다. 여기에 P1, P2 듀얼 모터가 결합된 병렬형 시스템이 유력하다.
엔진 출력 304마력에 전기모터의 힘이 더해져 통합 출력은 360마력대에 이를 전망이다. 이는 단순 연비 개선을 넘어, 대형 세단에 걸맞은 여유로운 주행 성능을 확보하겠다는 의도로 풀이된다.

출발과 저속에서는 모터가 개입해 정숙성을 높이고, 급가속 시에는 엔진과 함께 힘을 쏟아낸다. 기존 G80의 강점인 부드러운 승차감을 해치지 않으면서 응답성을 개선하는 것이 개발의 핵심이다.

한 번 주유로 1,200km 주행이 현실화될까

소비자들이 가장 기대하는 대목은 역시 연비다. 업계에 따르면 G80 하이브리드의 목표 복합연비는 15km/L 이상이다.
차체 무게는 가솔린 모델보다 늘어나지만, 회생제동 시스템으로 도심 정체 구간에서 효율을 극대화한다. 만약 기존과 비슷한 80리터 연료탱크가 적용되고 목표 연비를 달성하면, 산술적으로 최대 1,200km 주행이 가능하다.

물론 이는 이상적인 수치다. 하지만 주유소 방문 횟수를 획기적으로 줄일 수 있다는 점만으로도 장거리 운행이 잦은 운전자에게는 매력적인 요소다.

6천만 원 후반대 가격표가 유력한 배경

문제는 가격이다. 2026년형 2.5 가솔린 터보 모델이 5,978만 원에서 시작하는 점을 고려하면, 하이브리드 시스템 추가로 500만~800만 원가량의 가격 인상이 불가피하다.
이에 따라 시작 가격은 6,499만 원에서 6,800만 원 사이에서 형성될 가능성이 높다. 이는 성능 중심의 3.5 터보 모델(6,628만 원 시작)과 가격대가 겹치는 구간이다.

소비자 입장에서는 성능의 3.5 터보와 효율의 2.5 하이브리드를 두고 저울질할 수밖에 없다. 여기에 각종 선택 사양을 더하면 실구매가는 7천만 원대 후반에 육박할 수 있어, 연간 주행거리를 따져 유불리를 계산해야 할 것으로 보인다.

수입차 독주 시장에 균열이 생길까

G80 하이브리드의 등장은 렉서스 ES300h가 주도해온 프리미엄 하이브리드 세단 시장에 지각 변동을 예고한다. 국산차 특유의 넓은 공간과 풍부한 편의사양, 서비스망은 분명한 강점이다.
아직 공식 발표된 사양은 아니므로 실제 계약에 앞서 최종 인증 연비와 트림별 가격, 보증 조건 등을 꼼꼼히 확인하는 과정은 필수다.

그럼에도 국산 프리미엄 세단 최초의 본격 고성능 하이브리드라는 상징성은 출시 전부터 시장의 이목을 집중시키기에 충분하다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com