봄바람 부는 4월 주말… 4천만원대 전기 SUV가 일으킨 조용한 돌풍

200만 원 추가에 나파가죽, 다인오디오 기본 탑재. 테슬라 모델 Y를 정조준한 BYD 씨라이언 7 플러스의 놀라운 가성비 전략.

서울시 보조금 적용 시 실구매가 4400만 원대, 국산 전기차 시장까지 위협하며 소비자들의 선택지를 넓히고 있다.

과거 ‘메이드 인 차이나’에 대한 선입견은 이제 옛말이 되어가고 있다. 특히 국내 전기차 시장에서 중국 브랜드의 약진이 두드러진다. 그 중심에는 출시 7개월 만에 4700여 대를 판매하며 돌풍을 일으킨 BYD 씨라이언 7이 있다. 최근 BYD는 고급 사양을 대거 추가한 ‘플러스’ 트림을 선보이며 공세 수위를 더욱 높였다.

씨라이언 7의 성공 비결은 단순히 ‘저렴한 가격’ 하나로 설명되지 않는다. 파격적인 가격 경쟁력을 기반으로 소비자들이 선호하는 고급 사양을 더하고, 경쟁 모델을 압도하는 치밀한 상품 전략이 더해졌기 때문이다. 과연 이 중국산 전기 SUV는 국내 시장의 판도를 완전히 바꿀 수 있을까.

200만 원으로 완성된 프리미엄

씨라이언 7 플러스 트림의 핵심은 ‘가성비’를 넘어선 ‘가심비’에 있다. 기본형과 가격 차이는 단 200만 원에 불과하지만, 추가되는 사양은 기대를 훌쩍 뛰어넘는다. 기존 인조가죽 시트는 천연 나파가죽으로 변경됐고, 운전석에는 메모리 기능과 4방향 전동 허리받침, 전동 레그 서포트까지 적용됐다.

사운드 시스템 역시 12개 스피커를 갖춘 덴마크의 명품 오디오 브랜드 다인오디오로 업그레이드됐다. 여기에 헤드업 디스플레이(HUD)와 후진 시 사이드미러가 아래를 비추는 기능, 승하차를 돕는 이지 액세스 기능까지 모두 기본으로 포함됐다. 사실상 동급 국산차나 수입차에서 수백만 원을 들여야 하는 옵션을 기본화한 셈이다.

보조금 적용 시 실구매가 4400만 원

씨라이언 7의 가장 강력한 무기는 역시 가격이다. 세제 혜택 후 가격은 기본형 4490만 원, 플러스 트림 4690만 원으로 책정됐다. 여기에 전기차 보조금을 더하면 가격은 더욱 낮아진다.

서울시 기준으로 국고 및 지자체 보조금을 모두 적용하면 실구매가는 기본형이 4200만 원대, 플러스 트림은 4400만 원대까지 떨어진다. 직접적인 경쟁 상대로 꼽히는 테슬라 모델 Y와 비교하면 상당한 가격 우위를 점하는 것이다. 업계에서는 BYD가 의도적으로 두 트림 간 가격 차를 최소화해 소비자들이 자연스럽게 상위 트림으로 눈을 돌리게 하는 영리한 전략을 구사한 것으로 보고 있다.

출시 7개월 만에 입증된 상품성

씨라이언 7은 지난해 9월 국내 출시 이후 올해 3월까지 약 4700대가 판매되며 이미 시장의 검증을 마쳤다. 82.5kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 탑재해 1회 충전 시 398km(국내 인증 기준)를 주행할 수 있다. 일상 주행은 물론 주말 장거리 여행에도 부족함이 없는 수준이다.

또한 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩셋 기반의 인포테인먼트 시스템, 주파수 가변 댐핑 서스펜션, 50W 스마트폰 무선 충전, 파노라믹 글래스 루프 등 첨단 편의 기능이 기본으로 제공된다. 실용성과 주행 성능, 편의성까지 두루 갖췄다는 평가가 지배적이다.

국내 전기 SUV 시장 경쟁의 서막

씨라이언 7 시리즈의 선전은 국내 전기차 시장에 중요한 메시지를 던진다. 중국산 자동차에 대한 막연한 불신을 뛰어난 상품성으로 정면 돌파할 수 있음을 증명했기 때문이다.

특히 고급 사양으로 무장한 플러스 트림의 등장은 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6 등 국산 전기 SUV와의 직접적인 경쟁을 예고한다. 소비자 입장에서는 선택의 폭이 넓어지는 긍정적인 신호다. BYD의 공세에 맞서 국내 완성차 업체들이 어떤 대응 카드를 내놓을지, 앞으로의 시장 변화에 관심이 쏠린다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com