쉐보레가 중국 시장을 겨냥해 야심 차게 선보인 신형 타호 2.7 터보 모델이 국내 자동차 마니아들 사이에서 뜨거운 감자로 떠올랐다. 기존 6.2리터 V8 엔진의 압도적인 성능은 유지하면서도 2.7리터 4기통 가솔린 터보 엔진으로 다운사이징을 감행, 연비 효율을 극대화한 것이 특징이다. 최대 출력 300마력, 최대 토크 51kgm의 강력한 힘을 자랑하며, 10단 자동변속기와의 완벽한 조화를 통해 폭발적인 주행 성능을 선사한다. 쉐보레의 최신 SUV 모델인 콜로라도와 동일한 엔진을 기반으로 개발되어 더욱 기대를 모은다. 압도적인 존재감, 22인치 휠 장착한 ‘짐승’ 같은 외관 신형 타호 2.7 터보는 현대적이고 역동적인 디자인 요소를 곳곳에 적용하여 시선을 사로잡는다. 특히, 22인치에 달하는 거대한 휠은 압도적인 존재감을 드러내며, 강인하고 웅장한 SUV의 이미지를 완성한다. 첨단 기술의 집약체, 11인치 디지털 계기판과 17.7인치 인포테인먼트 디스플레이 탑재 실내 디자인 또한 한층 업그레이드되었다. 11인치 디지털 계기판과 17.7인치 인포테인먼트 디스플레이는 운전자에게 최상의 편의성을 제공하며, 2+2+3 좌석 배치와 넉넉한 수납 공간은 탑승객 모두에

테슬라의 야심작, 사이버트럭이 또 다시 암초에 부딪혔다. 마치 SF 영화에서 튀어나온 듯한 파격적인 디자인과 압도적인 성능으로 전 세계 자동차 마니아들을 열광시켰던 사이버트럭이지만, 출시 이후 끊이지 않는 리콜 사태로 ‘혁신의 아이콘’에서 ‘불안의 아이콘’으로 전락하는 것 아니냐는 우려의 목소리가 커지고 있다. 이번 리콜의 원인은 주행 중 갑자기 구동력을 상실하는 치명적인 결함이다. 마치 영화 속에서나 볼 법한 ‘멈춰버리는 자동차’가 현실이 된 셈이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 테슬라는 지난해 11월 6일부터 올해 7월 30일 사이에 생산된 사이버트럭 2,431대를 회수 조치할 예정이다. 문제가 된 부품은 드라이브 인버터에 장착된 ‘MOSFET’으로, 이 부품의 결함으로 인해 인버터가 작동을 멈추면 가속 페달을 밟아도 차량에 동력이 전달되지 않는 현상이 발생한다. 테슬라, “안전 문제는 없다” 주장하지만… 소비자 불안감 증폭 테슬라 측은 이번 결함으로 인한 사고나 부상 사례는 아직 보고되지 않았다고 밝혔지만, 소비자들의 불안감은 쉽게 가라앉지 않고 있다. 사이버트럭은 출시 이후 벌써 6번째 리콜을 실시하는 등 품질 문제를 끊임없이 노출하고

전기차 시장에 새로운 강자가 나타났다! 그동안 조용히 때를 기다리던 스즈키가 드디어 첫 번째 전기차 ‘이비타라(eVitara)’를 공개하며 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 스즈키의 베스트셀러 모델인 비타라의 전동화 버전인 이비타라는, 강인한 오프로드 디자인과 첨단 전기차 기술로 무장하여 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 두근거리게 하고 있다. 현대차·기아도 긴장해야 할 듯! 이비타라의 가장 큰 매력은 뭐니 뭐니 해도 터프함 그 자체인 디자인이다. 직선과 볼륨감 넘치는 휠 아치, 두툼한 블랙 클래딩과 범퍼는 마치 “나 오프로드 좀 타봤다!”라고 외치는 듯한 강렬한 인상을 준다. ‘Y’ 형상의 각진 주간주행등(DRL)과 슬림한 그릴은 세련미까지 놓치지 않았다. 마치 근육질 몸매에 멋진 슈트를 차려입은 듯한 느낌이랄까? 더 커지고, 더 넓어졌다! 5명이 타도 넉넉한 공간! 스즈키의 새로운 ‘Heartect-e’ 플랫폼을 기반으로 제작된 이비타라는 기존 비타라보다 더욱 커지고 넓어졌다. 전장은 100mm 늘어난 4275mm, 휠베이스는 무려 200mm나 늘어난 2700mm로 5명의 승객이 타도 넉넉한 공간을 자랑한다. 이제 캠핑 갈 때 짐 때문에 고민할 필요 없겠