미래 자동차의 상징, 테슬라. 운전대에서 손을 떼도 스스로 차선을 맞추고, 가속 페달을 밟으면 총알처럼 튀어 나간다. 하지만 그 짜릿한 미래를 경험하는 것도 잠시, 어느 날 갑자기 계기판에 떠오른 경고등 하나에 현실은 악몽으로 변한다. ‘전기차의 두뇌’라 불리는 배터리관리시스템(BMS)에 문제가 생겼다는 신호다. 그때부터 기약 없는 기다림이 시작된다. 내 차는 어디에…2년 반 만에 끝난 수리 국회 국토교통위원회 박용갑 의원실이 공개한 자료는 충격적이다. 지난 5년간 테슬라의 BMS 평균 수리 기간은 무려 23.4일. 한 달 가까이 차를 세워둬야 하는 셈이다. 심지어 가장 오래 걸린 사례는 926일, 2년 6개월이라는 믿기 힘든 시간이 걸렸다. 더 황당한 것은 갓 출고된 신차에서도 문제가 터져 나온다는 점이다. 주행거리가 불과 5km인 모델3에서 BMS 오류가 발생했고, 250km도 채 타지 않은 신차 10대에서 같은 문제가 발견됐다. 한두 번도 아니다. 똑같은 문제로 2번 이상 서비스센터를 들락날락한 차도 260대가 넘는다. “차가 아니라 돈 먹는 고철 덩어리를 샀다”는 차주들의 원성이 터져 나오는 이유다. 11만 대 팔고 서비스센터는 고작 14곳 테슬라의

“보수적인 토요타가 드디어 움직인다!” 전기차 시장에서 다소 조심스러운 행보를 보여왔던 토요타가 이번엔 제대로 칼을 갈았다. 2018년 국내에 처음 등장했던 C-HR이 이름만 빼고 모든 것을 갈아엎은 순수 전기차, 2026년형 토요타 C-HR EV로 완전히 새롭게 태어나 북미 시장에 전격 공개됐다. 단순한 모델 체인지를 넘어 토요타 전기차 전략의 중요한 전환점이 될 것으로 평가받는 이 소형 전기 SUV는 예상 밖의 강력한 성능과 실용성, 그리고 결정적으로 테슬라 슈퍼차저 사용이라는 강력한 무기까지 장착해 시장 판도를 흔들 준비를 마쳤다. GR86보다 빠르다? 338마력 ‘반전 성능’ 눈길 2026년형 토요타 C-HR EV는 토요타의 전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA 2.0을 기반으로 개발됐다. 핵심은 듀얼 모터 사륜 구동 시스템을 기본 탑재했다는 점이다. 이를 통해 총 시스템 출력 338마력이라는 놀라운 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 약 5.1초에 불과하다. 이는 토요타의 엔트리 스포츠카인 GR86보다도 빠른 가속 성능이다. 소형 SUV에서 기대하기 힘든 ‘반전 성능’은 이 차가 기존 C-HR과는 완전히 다른