“이러면 G90 왜 사지?” 13cm 길어진 G80 전기차, 회장님 자리 앉아보니

G90과 레그룸 고작 40mm 차이

8천만원대 가격표에 담긴 진짜 변화는 따로 있었다

제네시스 일렉트리파이드 G80이 부분변경 모델로 돌아왔다. 단순히 배터리 용량을 늘리고 주행거리를 개선하는 수준의 변화가 아니다.
핵심은 차체 크기와 후석 공간에 있다. 제원표에 적힌 숫자들이 G80의 성격이 완전히 달라졌음을 암시하고 있다.

기존 G80 전기차가 운전자 중심의 세단이었다면, 이번 모델은 뒷좌석 승객을 더 비중 있게 고려했다. 이는 제네시스 라인업 내에서 G80의 역할을 재정의하는 중요한 변화다.

G90과 불과 40mm 차이, 뒷좌석이 모든 걸 바꿨다

가장 큰 변화는 단연 차체 길이다. 전장은 5,135mm, 휠베이스는 3,140mm로 기존 모델 대비 각각 130mm씩 길어졌다. 범퍼 디자인만 바꾼 게 아니라 휠베이스 자체를 늘려 실내 공간을 직접적으로 확대한 것이다.

늘어난 휠베이스는 고스란히 뒷좌석 레그룸으로 이어졌다. 신형 G80의 후석 레그룸은 995mm에 달한다. 이는 플래그십 세단 G90과의 차이가 약 40mm에 불과한 수치다.

이 변화는 운전자뿐 아니라 뒷좌석에 가족이나 귀한 손님을 태울 일이 많은 소비자에게 크게 와닿을 부분이다. G80이 오너드리븐 세단을 넘어 쇼퍼드리븐 영역까지 넘보게 된 배경이다.

쇼퍼 모드와 이지 클로즈, 운전기사까지 배려했다

넓어진 공간에 걸맞은 편의 기능도 대거 탑재됐다. ‘쇼퍼 모드’가 대표적이다. 이 기능을 활성화하면 서스펜션이 뒷좌석 승차감에 최적화된 상태로 조절된다. 운전의 재미보다 동승자의 안락함을 우선시하는 설정이다.

버튼 하나로 문을 쉽게 닫을 수 있는 ‘이지 클로즈’ 기능 역시 뒷좌석 승객을 위한 배려다. 실내에는 계기판과 인포테인먼트 화면을 하나로 합친 27인치 OLED 통합형 디스플레이와 뱅앤올룹슨 오디오 시스템을 적용해 시청각 경험을 강화했다.



전기차 특유의 정숙한 실내에서 이런 고급 편의사양의 체감 만족도는 더 높을 수밖에 없다. 이동 중 휴식이나 업무가 잦은 법인용, 의전용 차량으로 활용도가 높아진 대목이다.

주행거리 475km 확보, 가격은 8479만원부터

차체가 커지고 무거워졌지만 주행 성능과 효율도 놓치지 않았다. 배터리 용량은 기존 87.2kWh에서 94.5kWh로 늘었다. 1회 충전 시 복합 주행거리는 475km(도심 492km)를 인증받았다.



듀얼모터 사륜구동(AWD) 시스템은 합산 최고출력 369.8kW, 최대토크 71.38kgf·m의 강력한 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.1초 만에 도달한다. 여기에 능동형 후륜 조향 시스템이 새로 추가돼 5.1m가 넘는 긴 차체를 좁은 길이나 주차장에서 다루는 부담을 줄여준다.

가격은 AWD 모델 기준 8,479만원부터 시작한다. 800V 초급속 충전 시스템을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 25분이 소요된다. 다만 실제 구매 가격은 전기차 보조금 적용 여부에 따라 달라질 수 있어 계약 전 확인이 필요하다.

이번 G80 부분변경은 단순한 연식 변경이 아니다. 8,000만원대 전기 세단을 고민하고 있다면 475km의 주행거리와 995mm의 후석 레그룸, 쇼퍼 모드를 자신의 운행 환경에서 얼마나 자주 활용할지 따져보는 것이 현명한 선택의 기준이 될 것이다.





오종학 기자 fivejh@news-wa.com