“제네시스 살 바엔 이거죠”… 2년 뒤 한국 뒤흔들 렉서스의 ‘이 세단’

렉서스 대표 세단 ES, 브랜드 최초 순수 전기차로 변신 예고
1회 충전 478km 주행… 2026년 국내 출시 유력, 프리미엄 세단 시장 지각변동

렉서스의 대표 세단 ES가 브랜드 역사상 처음으로 순수 전기차 라인업에 합류한다. 최근 환경부 자동차 배출가스 및 소음 인증 시스템(KENCIS)을 통해 신형 ‘ES 350e’가 인증을 완료한 사실이 확인되면서, 국내 출시는 사실상 시간문제가 됐다.

ES는 국내외 시장에서 꾸준한 사랑을 받아온 핵심 모델인 만큼, 이번 전동화 전환은 렉서스의 미래 전략을 상징적으로 보여준다. 특히 8세대 신형 ES가 하이브리드와 함께 전기차를 라인업에 추가한 점은 브랜드의 중요한 변화로 평가받는다.

전동화 시대에 맞춘 디자인 혁신

신형 ES 350e의 외관은 차세대 전기차 콘셉트카 LF-ZC에서 영감을 받아 렉서스 고유의 디자인 언어를 한층 정교하게 다듬었다. ‘클린 테크 x 엘레강스’라는 콘셉트 아래 날렵하면서도 안정적인 세단의 비율을 강조했다. 특히 바닥에 배터리를 배치하면서도 시각적으로 차체가 높아 보이지 않도록 설계한 점이 돋보인다.

전면부의 새로운 스핀들 그릴과 주간주행등, 방향지시등을 통합한 트윈 L-시그니처 램프는 렉서스의 정체성을 명확히 드러낸다. 후면에는 렉서스 로고와 일체화된 단일 라이트 바를 적용해 차체를 넓어 보이게 하는 효과를 줬다.

더 넓고 안락해진 실내 공간

실내는 기존 모델 대비 전장이 165mm, 휠베이스는 76mm 늘어나 체감 공간이 크게 확장됐다. 렉서스는 시트 포지션을 소폭 높여 운전자의 시야를 확보하고 승하차 편의성을 개선했다. 또한, 시트와 내부 트림을 슬림하게 디자인해 개방감을 극대화했다.

창틀 하단을 낮추고 유리 면적을 넓힌 것 역시 쾌적한 실내 분위기를 만드는 데 기여한다. 북미형 사양 기준, 이그제큐티브 패키지를 선택하면 뒷좌석에 발 받침대, 리클라이닝, 마사지 기능과 함께 열선 및 통풍 기능까지 제공돼 높은 만족도를 기대할 수 있다. 대나무 레이어링 도어 트림과 앰비언트 조명, 마크 레빈슨 사운드 시스템 등은 렉서스 특유의 고급스러운 감성을 유지한다.

478km 주행거리와 안정적인 성능

ES 350e의 파워트레인은 전륜구동 단일 모터 구성으로 최고출력 227마력을 발휘한다. 75kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 상온 기준 복합 478km의 주행거리를 인증받았다. 도심에서는 503km, 고속도로에서는 448km까지 주행이 가능해 일상적인 용도뿐만 아니라 장거리 운행에도 부족함이 없다.

DC 급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분이 소요되며, 11kW급 완속(AC) 충전기도 기본으로 갖췄다. 차체는 TNGA GA-K 플랫폼을 전기차에 맞게 재설계해 강성을 높였고, ES 모델 최초로 후륜에 멀티링크 서스펜션을 적용해 승차감과 정숙성을 한 단계 끌어올렸다. 최신 주행 안전 시스템인 LSS+ 4.0(Lexus Safety System+)도 탑재해 상품성을 완성했다.

ES 350e는 단순한 파워트레인 변경을 넘어, 전동화 시대에 맞는 프리미엄 세단의 새로운 기준을 제시하는 모델이다. 디자인, 공간, 승차감, 주행거리 등 기존 ES가 가진 강점을 전기차라는 틀 안에 성공적으로 녹여냈다는 평가다. 글로벌 출시는 2026년 3월로 예고된 가운데, 국내 시장에도 비슷한 시기에 출시될 것으로 보인다. 프리미엄 전기 세단 시장에서 ES 350e가 어떤 파장을 일으킬지 업계의 관심이 모아지고 있다.





오종학 기자 fivejh@news-wa.com