국내 전기차 시장이 숨 고르기에 들어간 사이, 시장 판도를 뒤흔들 강력한 ‘메기’가 등장했다. 공격적인 가격 정책, 상식을 뛰어넘는 성능, 그리고 혁신적인 충전 속도라는 세 가지 무기를 앞세웠다. 과연 이 새로운 전기 SUV가 테슬라의 독주를 막을 대안으로 자리 잡을 수 있을까. 주인공은 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)다. 지커 코리아는 최근 중형 전기 SUV ‘7X’를 국내에 처음 공개하고 전국 단위 사전 예약에 돌입했다. 중국 외 국가에서는 처음 선보이는 페이스리프트 모델로, 한국 시장에 대한 높은 기대감을 엿볼 수 있다. 수입차 구매를 망설이게 하는 가장 큰 요인인 사후 서비스(A/S) 문제에도 발 빠르게 대응한다. 지커는 연말까지 전국 14곳의 매장과 제주도를 포함한 11개 지역에 전용 서비스 센터를 구축, 초기 고객 불편을 최소화한다는 전략이다. 5천만원대 가격에 대형 SUV급 공간까지 담았나 단순히 가격만 앞세운 ‘가성비’ 모델로 치부하면 오산이다. 지커 7X는 지리 그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘SEA’를 기반으로 탄탄한 기본기를 갖췄다. 스웨덴 디자인 스튜디오가 빚어낸 외관은 전장 4,800mm, 전폭 1,

중국산 전기차라는 꼬리표, 과연 극복할 수 있을까. 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 중형 SUV ‘7X’를 앞세워 한국 시장에 도전장을 내밀었다. 5천만 원대라는 파격적인 가격, 볼보와 공유하는 플랫폼, 그리고 압도적인 충전 속도를 핵심 무기로 내세웠다. 이 조합이 까다로운 국내 소비자들의 마음을 움직일 수 있을지는 아직 미지수다. 지커 코리아는 7X의 사전 예약을 시작하며 본격적인 경쟁에 뛰어들었다. 시작 가격은 5299만 원(프로 트림). 상위 모델은 각각 5999만 원(맥스), 6999만 원(울트라)으로 책정됐다. 이는 테슬라 모델Y, 현대 아이오닉5 등 시장의 강자들과 정면으로 부딪히는 가격대다. 온라인 커뮤니티에서는 벌써부터 갑론을박이 뜨겁다. 중국 브랜드라는 점을 감안하면 비싸다는 의견과, 탑재된 사양을 고려하면 합리적이라는 분석이 팽팽하게 맞선다. 가격만 보면 오산, 볼보의 심장을 품었다 단순히 가격 경쟁력만 내세운 차가 아니다. 지커 7X의 가장 큰 신뢰 기반은 볼보, 폴스타 등과 공유하는 지리자동차그룹의 전기차 전용 ‘SEA 플랫폼’이다. 스웨덴 고텐버그 디자인 스튜디오에서 빚어낸 외관은 기존 중국차의 이미지를 벗고 세련된 유럽 감성을

중국의 지리자동차가 내놓은 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 드디어 한국 땅을 밟았다. 첫 주자로 나선 모델은 5인승 순수 전기 SUV ‘7X’. 단순히 신차 하나가 추가된 수준이 아니다. 지커 7X는 파격적인 **가격**, 압도적인 **성능**, 그리고 혁신적인 **충전 속도**라는 세 가지 카드를 들고나왔다. 국내 전기차 시장에 상당한 파장을 예고한다. 지커 7X는 중국 외 시장에서는 처음으로 공개되는 페이스리프트(부분변경) 모델이라는 점에서 상징성이 크다. 지리그룹의 전기차 전용 SEA 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 전장 4,800mm, 전폭 1,920mm, 휠베이스 2,900mm의 차체를 갖춰 중형 SUV로서 넉넉한 공간을 자랑한다. 트렁크 용량도 539L에 달해 실용성을 높였다. 5천만 원대 가격에 600마력대 성능까지 담았나 많은 이들이 가장 궁금해하는 것은 역시 가격과 성능의 조합이다. 지커 7X는 프로, 맥스, 울트라 세 가지 트림으로 운영되며, 시작 가격은 프로 트림 기준 5,299만 원으로 책정됐다. 맥스는 5,999만 원, 고성능 버전인 울트라는 6,999만 원이다. 보조금을 고려하면 실구매가는 더 낮아질 수 있다.

대한민국 자동차 시장의 견고했던 벽에 균열이 생겼다. 국산차가 굳건히 지키던 월간 판매량 1위 자리를 수입 전기차가 차지하는 이변이 발생했다. 이번 변화의 중심에는 가격 경쟁력과 시장 판도를 뒤흔든 수입 전기차의 공세가 있다. 일시적인 현상일까, 아니면 거대한 변화의 서막일까. 지난 5월, 국내 자동차 시장에서 가장 많이 팔린 차는 테슬라 모델Y였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 모델Y는 한 달간 8,762대가 판매됐다. 이는 같은 기간 국산차 1위인 기아 쏘렌토(7,836대)를 900대 이상 앞지른 수치다. 수입 단일 차종이 국산차를 모두 제치고 전체 판매량 1위에 오른 것은 이번이 처음이다. 시장이 받은 충격은 상당했다. 쏘렌토와 가격이 같다면 무엇을 선택할까 이러한 지각변동은 어디서 시작됐을까. 핵심은 바로 ‘가격’이다. 테슬라는 중국 상하이 공장에서 생산한 모델Y 후륜구동(RWD) 모델을 국내에 들여오면서 파격적인 가격 정책을 펼쳤다. 전기차 보조금을 100% 수령할 수 있도록 판매가를 4,999만 원으로 책정했다. 여기에 지방자치단체 보조금까지 더하면 실구매가는 4천만 원대 초반까지 내려간다. 만약 당신이 패밀리 SUV 구매를 고

국내 수입 전기차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~2월 6천만 원 이상 수입 전기차 판매량은 전년 동기 대비 233%나 급증했다. 이처럼 폭발적으로 성장하는 시장에서 ‘모델Y’를 앞세운 테슬라의 독주는 당연하게 여겨졌지만, 이제는 옛말이 될지도 모른다. 파격적인 가격과 성능을 내세운 중국 브랜드부터, 혁신 기술로 무장한 독일 프리미엄 브랜드까지 가세하며 소비자들의 선택지는 그 어느 때보다 넓어지고 있다. 과연 테슬라의 시대는 이대로 저물게 될까. 5천만 원대 784마력, 지커의 파격적 등장 가장 주목받는 주자는 단연 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’다. 지커는 한국 시장을 첫 해외 진출 국가로 정하고 중형 SUV ‘7X’를 선보인다. 이 모델은 전장 4,825mm, 휠베이스 2,925mm의 넉넉한 차체에 사륜구동(AWD) 기준 최고 출력 784마력이라는 압도적인 성능을 자랑한다. 더욱 놀라운 것은 가격이다. 국내 판매 가격은 5천만 원 후반에서 6천만 원 초반대로 책정될 가능성이 높다. 이는 제네시스 GV70 전동화 모델보다 저렴한 수준으로, 전기차 보조금 100% 지급 기준을 충족

국내 전기차 시장에 낯선 이름이 상륙 전부터 파란을 일으키고 있다. 주인공은 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’. 아직 국내 땅을 밟지도 않은 이 브랜드는 이례적인 팬덤, 볼보의 기술력을 등에 업은 프리미엄 전략, 그리고 넘어야 할 가격의 벽이라는 세 가지 키워드로 시장의 뜨거운 감자로 떠올랐다. 아직 베일조차 벗지 않은 신차가 이토록 큰 관심을 받는 이유는 무엇일까. 과연 ‘중국산’이라는 꼬리표를 떼고 한국 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 출시 전인데 회원 5400명, 이례적 팬덤 놀라운 점은 공식적인 마케팅 활동이 전무한 상태에서 자발적으로 형성된 온라인 팬 카페 회원 수가 이미 5,400명을 넘어섰다는 사실이다. 이들은 대부분 중국이나 유럽 등 해외에서 먼저 지커를 경험한 이들로, 차량의 실내외 마감 품질과 주행 성능에 대한 호평을 쏟아내며 국내 출시에 대한 기대감을 키우고 있다. 기존 중국산 전기차가 저렴한 가격을 무기로 시장을 공략했던 것과는 완전히 다른 양상이다. 커뮤니티에서는 차량의 성능뿐만 아니라 국내 출시 가격에 대한 갑론을박이 한창이다. 중국 현지 가격이 약 4,100만 원부터 시

국내 프리미엄 전기 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 익숙한 독일 브랜드와 제네시스가 양분하던 구도에 낯선 이름이 도전장을 내밀었기 때문이다. 그 주인공은 바로 볼보와 폴스타를 품은 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드, 지커(ZEEKR)다. 지커는 오는 2026년 5월, 전략 모델 ‘7X’를 앞세워 한국 시장에 공식 진출한다. 업계에서는 7X가 가진 압도적인 성능과 파격적인 가격,첨단 편의사양을 근거로 기존 시장의 판을 흔들 ‘메기’가 될 수 있다고 평가한다. 과연 단순한 찻잔 속 태풍에 그칠 것인가, 아니면 새로운 강자로 자리매김할 것인가. 숫자로 증명하는 압도적 성능 지커 7X의 제원표는 입을 다물기 어렵게 만든다. 시스템 합산 최고출력은 무려 784마력에 달하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초대에 주파한다. 이는 억대 가격표를 붙인 고성능 스포츠카와 견주어도 전혀 밀리지 않는 수치다. 단순히 빠르기만 한 것이 아니다. 800V 고전압 시스템을 탑재해 충전 효율을 극대화했다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 15분 남짓 소요될 것으로 알려졌으며, 1회 완전 충전 시 예상 주행거리는 국내 인증 기준 500km를 훌쩍 넘길 것으

상하이자동차(SAIC)와 아우디의 합작 브랜드가 새로운 전기 SUV ‘E7X’를 공개하며 시장에 출사표를 던졌다. 국산 대형 SUV 팰리세이드를 연상시키는 넉넉한 차체에 한 번 충전으로 750km 이상을 주행하는 압도적인 성능을 예고해 이목이 쏠린다. E7X는 단순히 크고 오래 달리는 전기차를 넘어, 폭발적인 주행 성능, 혁신적인 충전 시스템, 첨단 자율주행 기술이라는 세 가지 핵심 키워드로 무장했다. 과연 이 새로운 강자가 프리미엄 전기차 시장의 지형도를 어떻게 바꿔 놓을지 관심이 집중된다. 팰리세이드급 덩치, 폭발적인 성능 E7X는 전장 5,049mm, 휠베이스 3,060mm에 달하는 당당한 체격을 자랑한다. 이는 국내에서 큰 인기를 끄는 현대차 팰리세이드(전장 4,995mm, 휠베이스 2,900mm)보다도 큰 수치로, 광활한 실내 공간을 기대하게 만든다. 성능 역시 강력하다. 후륜구동 기본 모델은 402마력을, 듀얼 모터를 장착한 사륜구동(AWD) 모델은 무려 670마력의 최고 출력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.97초에 불과하며, 최고속도는 230km/h에 달해 고성능 SUV로서의 면모를 유감없이

국내 수입차 시장의 판도가 심상치 않다. 중국 전기차 브랜드 BYD가 지난 1월, 쟁쟁한 기존 강자들을 제치고 판매 순위 5위에 오르며 파란을 일으켰다. 이는 일시적인 현상이 아닌, 거대한 변화의 서막을 알리는 신호탄으로 분석된다. 중국 전기차의 공세는 공격적인 가격 경쟁력, 연이어 등장하는 신규 모델, 그리고 아직 넘어야 할 신뢰도의 벽이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 과연 이들의 등장은 국내 시장에 위협일까, 아니면 새로운 기회를 의미할까? 볼보·아우디 넘어선 BYD의 돌풍 BYD의 성장은 수치로 명확히 드러난다. 지난해 국내에 처음 진출해 연간 6,107대를 판매하며 10위권에 안착하더니, 올해 1월에는 1,347대를 팔아 BMW, 벤츠, 테슬라, 렉서스 바로 뒤를 이었다. 불과 1년 만에 볼보와 아우디 같은 브랜드를 넘어선 것이다. 이는 더 이상 중국 전기차를 ‘가성비’만으로 평가할 수 없는 시점이 왔음을 시사한다. 지커와 샤오펑, 상반기 출격 대기 BYD가 길을 열자 후발 주자들도 속도를 내고 있다. 볼보, 폴스타와 플랫폼을 공유하는 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘지커(Zeekr)’는 중형 전기 SUV ‘7X’를 상반기 중 선보일 예정

2026년의 한국 자동차 시장을 관통하는 키워드는 ‘회복’과 ‘전환’이다. 지난 몇 년간 시장을 지배했던 막연한 낙관론과 급격한 캐즘(Chasm, 일시적 수요 정체)에 대한 공포는 이제 잦아들고 있다. 대신 그 자리를 채우는 것은 지극히 현실적인 소비자의 잣대다. 이제 소비자는 단순히 기술의 선도성만을 보고 지갑을 열지 않는다. 가격, 충전 편의성, 그리고 내 삶에 얼마나 밀착된 소프트웨어를 제공하느냐가 구매 결정의 핵심으로 이동했다. 2026년 우리 앞에 펼쳐질 자동차 시장의 지형도를 그려본다. 1. 완만한 회복세 속의 질적 변화 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)의 전망에 따르면, 2026년 신규 등록 대수는 전년 대비 약 0.8% 증가한 169만 대 수준에 머물 것으로 보인다. 수치상으로는 정체에 가깝지만 내부를 들여다보면 질적인 변화가 거세다. 고금리와 경기 불확실성이 여전한 가운데, 시장은 폭발적인 성장보다 내실을 다지는 ‘완만한 회복 국면’에 진입했다. 2. 전기차, ‘캐즘’을 넘어 ‘안착’으로 2025년 12% 수준에 머물던 전기차(BEV) 판매 비중은 2026년 15~18%까지 확대될 전망이다. 이는 단순히 신차 효과 때문이 아니다. 정

중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 5월 국내 시장 공식 출격을 앞두고 이례적인 관심을 모으고 있다. 아직 차량 판매가 시작되기도 전에 관련 온라인 팬카페 회원 수가 5,400명을 넘어서며 뜨거운 열기를 입증했다. 이는 저가 공세로 시장을 공략하던 기존 중국차 브랜드와는 다른 행보다. 지커는 ‘프리미엄’을 전면에 내세운 고급화 전략을 택했다. 하지만 그만큼 브랜드 인지도와 높은 가격대에 대한 우려의 시선도 공존하는 상황이다. 과연 지커가 한국 시장에 성공적으로 안착할 수 있을지 많은 이들의 시선이 쏠린다. 출시 전부터 팬덤 형성, 이례적인 인기 자동차 업계에 따르면, 지커 관련 온라인 팬클럽은 이미 5,400여 명의 회원을 확보했다. 이들은 중국, 유럽 등 해외에서 먼저 지커 차량을 경험한 오너들의 생생한 후기를 공유하며 국내 출시에 대한 기대감을 키우고 있다. 특히 준수한 실내외 마감 품질과 안정적인 주행 성능에 대한 긍정적 평가가 입소문을 타면서 관심이 증폭되는 모양새다. 커뮤니티에서는 국내 출시 가격에 대한 예측도 한창이다. 중국 현지 시작가가 약 4,100만 원인 반면, 유럽에서는 8,800만 원대에 팔린다. 국내

프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 한국 시장 공식 진출을 선언하며 전기차 시장의 새로운 바람을 예고했다. 기존 중국차의 보급형 이미지를 벗고, 테슬라, 제네시스 등과 프리미엄 시장에서 직접 경쟁하겠다는 포부다. 한국 시장 공략 위한 철저한 준비 지커의 국내 진출은 단순한 브랜드 론칭이 아니다. 수입차 업계에서 잔뼈가 굵은 임현기 전 아우디 코리아 대표를 신임 CEO로 영입하고, 국내 유력 수입차 딜러사 4곳과 파트너십을 체결하는 등 사업 초기부터 탄탄한 기반을 다지고 있다. 특히 소비자들이 가장 우려하는 애프터서비스(AS)와 고객 응대 시스템을 선제적으로 구축해 ‘중국차’라는 불신을 해소하는 데 총력을 기울이는 모습이다. 지커는 볼보, 폴스타, 로터스 등을 거느린 중국 지리자동차 그룹 산하의 프리미엄 브랜드다. 볼보의 안전성과 북유럽 특유의 디자인 감성, 그리고 중국의 가격 경쟁력을 모두 갖춘 만큼, ‘중국차’보다는 ‘볼보의 형제차’라는 점을 내세워 국내 소비자들에게 다가설 전략이다. 첫 주자 유력 중형 SUV 지커 7X 지커가 한국에 처음 선보일 모델로는 중형 전기 SUV ‘지커 7X’가 유력하게 거론된다. 전장 4,825mm, 휠베이스

중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드, 지커(Zeekr)의 중형 SUV ‘7X’ 가 하반기 국내 전기차 시장의 최대 복병으로 떠오르고 있다. 최근 한국과 운전 환경이 비슷한 호주 시장에서 테슬라 모델 Y보다 저렴한 가격표를 공개하며, 연내 국내 상륙이 유력해졌기 때문이다. 아이오닉 5를 위협하는 가격에, 그를 뛰어넘는 성능과 크기를 갖춘 이 ‘프리미엄 사냥꾼’의 등장은 국내 전기차 시장의 모든 경쟁 구도를 뒤흔들 태풍의 눈이 될 전망이다. ‘혈통’부터 다르다… 볼보·폴스타와 공유하는 기술력 지커 7X를 단순한 ‘중국산 전기차’로 본다면 큰 오산이다. 지커는 볼보와 폴스타를 소유한 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드다. 7X의 뼈대가 되는 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼은 현대 아이오닉 5의 E-GMP처럼 800V 고전압 시스템을 기반으로 한 최첨단 아키텍처로, 기술적으로 이미 글로벌 수준에 도달했음을 의미한다. 스펙 시트, 숫자로 압도하다 지커 7X의 제원은 국산 경쟁 모델을 모든 면에서 위협한다. 차체 크기는 현대 싼타페와 비슷하며, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스(2,900mm)는 테슬라 모델 Y보다 길

‘메이드 인 차이나’의 공습이 시작됐다. 중국 지리자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 올 하반기 국내 시장 출사표를 던지고, 내년 본격적인 판매에 돌입한다. 국산차와 비슷한 크기에 더 긴 주행거리, 첨단 사양으로 무장한 만큼 현대차 제네시스를 비롯한 국내 프리미엄 시장의 지각 변동을 예고하고 있다. 지커의 한국 상륙 작전은 이미 상당 부분 진행됐다. 지난 2월 국내 법인 설립을 마쳤고, 이르면 올해 11월 공식 브랜드 출범 행사를 열 계획이다. 단순한 ‘맛보기’ 진출이 아니라는 점은 조직 구성에서도 드러난다. 가장 눈에 띄는 대목은 수입차 업계의 베테랑들을 대거 영입했다는 점이다. 대표이사 자리에는 아우디코리아 최초의 여성 최고경영자(CEO)였던 임현기 전 사장을 앉혔다. 또한, 판매를 담당할 딜러사 4곳 역시 메르세데스-벤츠, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드를 유통하며 잔뼈가 굵은 곳들로 꾸렸다. 시작부터 제대로 된 영업과 서비스망을 갖추고 한국 시장을 공략하겠다는 강력한 의지가 엿보인다. 첫 주자는 ‘싼타페급 SUV’와 ‘날렵한 대형 왜건’ 가장 궁금한 출시 모델로는 중형 SUV ‘7X’와 대형 왜건 ‘001’이 유력하게 거론된다. 지