현대차의 신형 넥쏘가 720km라는 압도적인 주행거리와 보조금 적용 시 3천만 원대라는 파격적인 가격으로 돌아왔다. 2018년 첫 등장 이후 7년 만에 완전히 새로워진 이번 넥쏘는 ‘수소차는 비싸고 불편하다’는 편견을 깨부수고, 전기차의 대안을 찾는 소비자들에게 강력한 선택지를 제시한다. 8,345만 원짜리가 3,894만 원? 마법의 ‘보조금’ 가장 놀라운 부분은 가격이다. 신형 넥쏘의 공식 판매 가격은 세금 혜택을 적용했을 때 7,644만 원에서 8,345만 원 사이다. ‘역시 비싸다’는 생각이 들 수 있지만, 여기서 마법이 시작된다. 정부가 지원하는 수소차 보조금 2,250만 원에, 각 지방자치단체가 주는 보조금(최대 1,500만 원)까지 더해진다. 최대 보조금을 모두 받으면, 7,644만 원짜리 시작 모델을 약 3,894만 원에 구매할 수 있다는 계산이 나온다. 8천만 원대 SUV가 순식간에 3천만 원대 국산 중형 SUV 가격으로 변신하는 셈이다. 여기에 현대차는 2년간 수소 충전비를 55% 지원하고, 기존 넥쏘를 반납하면 300만 원을 추가로 깎아주는 등 구매 부담을 더욱 낮췄다. 5분 충전, 720km 주행... ‘충전 지옥’은 옛말 신형 넥쏘

현대 넥쏘, 수소차 미래의 상징? 현실은 2700만원 파격 **할인(보조금 포함)**에도 외면받는 SUV다. 현대차가 야심 차게 내놓았지만, 각종 심각한 문제점들로 인해 소비자들의 ‘장바구니’에서 철저히 외면당하고 있는 넥쏘. 그 ‘웃픈’ 현주소를 냉정하게 진단하고, 아빠들이 고개를 젓는 진짜 이유 세 가지를 파헤쳐 본다. 1. “기름 넣으러 30km 원정?”… 충전소 찾아 삼만리, 숨 막히는 현실 가장 큰 문제는 역시 ‘충전 인프라 참사’다. 전국에 깔린 수소충전소는 고작 200곳 미만. 그마저도 수도권에 편중되어 있어 지방 거주자는 사실상 ‘그림의 떡’이다. 실제 사용자들은 “충전 한 번 하려면 왕복 30km는 기본”이라며 울상이다. 엎친 데 덮친 격으로 운영 시간도 제멋대로다. 대부분 오전 8시부터 오후 10시까지만 운영하고, 지방은 이보다 더 짧은 경우가 허다하다. 결국 넥쏘 오너들은 하루 일과 중 상당 시간을 충전소 위치 확인과 이동, 대기에 허비해야 하는 웃지 못할 상황에 놓여있다. 미래차라더니, 현실은 시간과 싸움이다. 2. “언제 터질지 몰라?”… 수소탱크 균열·센서 오류 ‘불안 증폭’ 인프라 부족은 불편함의 문제지만, 안전 문제는 생존의