소형 SUV 시장은 가솔린과 하이브리드가 장악했다. 신차 라인업에서 디젤 모델은 자취를 감춘 지 오래다. 그런데 유독 중고차 시장에서 한 디젤 SUV가 꾸준히 회자된다. 기아 스토닉 1.6 디젤이 그 주인공이다. 이 차가 주목받는 배경에는 파격적인 가격, 뛰어난 연비, 그리고 이제는 찾기 힘든 디젤 소형 SUV라는 희소성이 복합적으로 작용했다. 특히 장거리 운행이 잦거나 첫 차 구매 예산을 아껴야 하는 이들에게는 외면하기 힘든 대안으로 떠오른 상황이다. 신차의 절반도 안 되는 가격이 시선을 끈다 2017년 출시 당시 스토닉 디젤의 가격은 최상위 트림 기준 2,265만 원 수준이었다. 하지만 지금은 상황이 완전히 다르다. 현재 중고차 시세는 주행거리에 따라 760만 원에서 1,290만 원 사이에 형성돼 있다. 10만 km 내외로 주행한 차량은 1,000만 원 미만으로도 충분히 구매가 가능하다. 사회초년생이 첫 차 구매에 쓸 수 있는 예산을 고려하면 상당히 매력적인 금액대다. 초기 구입 비용 부담을 획기적으로 낮출 수 있는 셈이다. 리터당 18km, 연비 하나로 모든 게 용서된다 저렴한 가격만으로는 디젤차에 대한 편견을 넘기 어렵다. 스토닉 디젤

신차 가격이 빠르게 오르면서 소비자들의 선택 기준도 달라지고 있다. 사회초년생의 첫 차로 인기가 높았던 소형 SUV는 옵션을 추가하면 가격이 3000만원을 넘는 경우가 적지 않다. 높아진 가격표 앞에서 일부 소비자들은 차급을 낮추는 대신 오히려 중형 세단으로 눈을 돌리고 있다. 그 중심에 기아 K5가 있다. 2026년형 K5 2.0 가솔린의 시작 가격은 스마트 셀렉션 트림 기준 2724만원이다. 소형 SUV 중상위 트림이나 풀옵션 모델과 가격대가 겹친다. 하지만 체급 차이는 분명하다. K5는 전장 4905mm, 휠베이스 2850mm의 차체를 갖췄다. 뒷좌석 공간이 넉넉해 첫 차뿐 아니라 패밀리카로도 활용할 수 있다. 소형 SUV 가격표를 받아 든 소비자들 사이에서 “이 돈이면 K5가 낫지 않느냐”는 반응이 나오는 이유다. 터보 대신 편안한 자연흡기 K5 2.0 가솔린에는 최고출력 160마력, 최대토크 20.0kg·m의 스마트스트림 G2.0 자연흡기 엔진이 탑재된다. 터보 엔진처럼 강한 가속감을 내세우지는 않지만, 가속페달을 밟는 만큼 부드럽게 속도를 높이는 것이 특징이다. 정체가 잦은 도심에서도 반응이 일정해 초보 운전자가 다루기 편하다. 구조가 비교적 단