국내 자동차 시장에 가격 파괴 바람이 불고 있다. 고유가와 고금리로 신차 구매 부담이 커지는 가운데, 중국 BYD가 2천만 원대 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기차를 동시에 공개하며 파장을 일으키고 있다. 압도적인 ‘가격 경쟁력’과 SUV 못지않은 ‘공간 활용성’을 내세웠지만, ‘브랜드 신뢰도’라는 마지막 관문이 남았다. 과연 쏘나타의 대안이 될 수 있을까? 쏘나타보다 800만원 저렴한 가격표 BYD가 공개한 신차는 순수 전기 해치백 ‘씰 06 GT’와 PHEV 왜건 ‘씰 06 DM-i 투어링’ 두 종류다. 가장 주목받는 부분은 단연 가격이다. 씰 06 DM-i 투어링의 시작 가격은 약 2,451만 원, 씰 06 GT는 약 2,823만 원부터다. 이는 국내 대표 중형 세단인 쏘나타 하이브리드 모델이 3,300만 원대에서 시작하는 것과 비교하면 최대 800만 원 이상 저렴한 수준이다. 단순 계산으로 차량 구매 시 발생하는 취등록세까지 아낄 수 있어, 실용성을 중시하는 3040세대 소비자들에게 매력적인 선택지로 떠오르고 있다. 출퇴근은 전기차처럼 주말엔 패밀리카로 단순히 가격만 저렴한 것이 아니다. 씰 06 DM-i 투어링은 1.5리터 엔진

지난해 만우절, BMW가 던진 농담 하나가 자동차 업계를 뒤흔들었다. 단순한 해프닝으로 끝날 줄 알았던 왜건 레이스카 콘셉트가 팬들의 폭발적인 반응을 등에 업고 실제 서킷 위에 등장한 것이다. 팬들의 열광이 어떻게 현실이 되었는지, 590마력 심장을 품은 이 특별한 왜건은 어떤 기술력을 담았는지, 그리고 이것이 모터스포츠 역사에 어떤 의미를 갖는지 짚어본다. 과연 이 왜건은 30여 년 전 볼보의 영광을 재현할 수 있을까? 160만 팬들이 만들어낸 기적 모든 것의 시작은 소셜 미디어에 올라온 한 장의 사진이었다. BMW M3 투어링을 기반으로 한 레이스카 콘셉트 이미지는 순식간에 퍼져나가며 160만 회가 넘는 조회수를 기록했다. 팬들은 ‘제발 만들어달라’며 뜨거운 반응을 쏟아냈고, BMW는 이례적으로 팬들의 목소리에 응답했다. 장난처럼 시작된 아이디어는 불과 8개월 만에 ‘BMW M3 투어링 24H’라는 이름의 실제 레이스카로 탄생했다. 이는 단순한 이벤트용 차량 제작을 넘어, 팬들의 순수한 열정이 브랜드의 공식 프로젝트를 이끌어낸 매우 드문 사례로 기록됐다. 590마력 심장을 품은 왜건 레이스카 M3 투어링 24H의 핵심은 검증된 성능이다. 이

한국 자동차 시장에서 해치백과 왜건이 유독 외면받는 이유는 명확하다. 압도적인 실용성을 앞세운 SUV가 이들의 장점을 모두 흡수해 버렸고, 자동차를 단순한 이동 수단을 넘어 자신을 표현하는 수단으로 여기는 국내 소비문화와 맞지 않기 때문이다. 유럽에서는 여전히 인기 있는 이 차종들이 한국에서는 왜 ‘안 팔리는 차’의 대명사가 되었는지 그 배경을 자세히 들여다본다. SUV가 무너뜨린 기능적 구분 본래 자동차의 바디타입은 명확한 용도에 따라 구분되었다. 세단은 비즈니스와 격식을, SUV는 레저와 오프로드를, 그리고 해치백과 왜건은 도심 주행과 실용성을 담당했다. 하지만 한국 시장에서는 이러한 기능적 구분이 사실상 무의미해졌다. 도심형 SUV가 등장하면서 해치백의 컴팩트함과 왜건의 넓은 적재 공간이라는 장점을 대부분 가져갔기 때문이다. 소비자 입장에서는 굳이 해치백이나 왜건을 선택할 이유가 사라진 셈이다. 기능적으로 SUV가 완벽한 대체재가 된 것이다. 해치백은 소형차, 왜건은 못생긴 차? 한국에서 해치백은 오랫동안 ‘첫 차’ 또는 ‘사회초년생의 차’라는 인식이 강했다. 경차 및 소형차 위주로 라인업이 구성되다 보니, 큰 차를 선호하는 국내 소비자들에게는 어딘가

최근 2026 브뤼셀 모터쇼 현장이 뜨겁게 달아올랐다. 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 새로운 전기 스테이션 왜건 ‘7GT’를 전격 공개했기 때문이다. 이번 모델은 단순한 신차 발표를 넘어, 가격과 성능의 파괴적인 조합으로 글로벌 자동차 업계의 이목을 집중시키고 있다. 유럽 시장 정조준한 ‘가성비’ 전략 지커가 이번에 선보인 7GT는 유럽 시장을 겨냥한 브랜드의 네 번째 모델이다. 이미 중국 내에서는 ‘007 GT’라는 명칭으로 판매되며 상품성을 검증받았다. 가장 눈에 띄는 것은 단연 가격 경쟁력이다. 현지 판매 가격은 20만 2900위안에서 26만 2900위안으로, 한화로 환산하면 약 4200만 원에서 5200만 원 수준이다. 준중형 전기차 가격에 고성능 준대형급 스펙을 누릴 수 있다는 점에서 ‘가격 파괴자’라는 별칭이 붙고 있다. 슈퍼카 안 부러운 압도적 주행 성능 성능 제원을 살펴보면 4천만 원대 차량이라고는 믿기 힘든 수준이다. 7GT는 후륜구동(RWD) 기본 모델만 해도 최고출력 310kW(약 416마력)를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 5.3초 만에 도달한다. 상위 트림인 사륜구동(AWD) 모델은 더욱 강력

“디자인 하나만으로도 EV6를 압도한다.”, “충전 속도가 말도 안 되는 수준” 온라인 커뮤니티를 중심으로 뜨거운 반응을 얻고 있는 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 내년 한국 시장 공략을 본격화한다. 그 선봉에는 고성능 전기 왜건 ‘007 GT’가 설 것으로 보여 국내 전기차 시장의 지각 변동을 예고하고 있다. 지커는 복수의 신차를 순차적으로 투입해 한국 시장 점유율을 높이겠다는 전략이며, 007 GT는 그 핵심 모델로 꼽힌다. 이미 중국 현지에서는 최고급 트림이 약 5천만 원 초반에 판매되고 있어, 국내 출시 시 기아 EV6, 현대차 아이오닉 5 등과 직접적인 가격 경쟁을 펼칠 전망이다. 강력한 성능과 파격적인 디자인, 가격 경쟁력까지 갖춘 만큼 국산 전기차의 강력한 라이벌이 될 것이라는 분석이 지배적이다. 시선 사로잡는 미래지향적 디자인 지커 007 GT의 가장 큰 무기는 단연 디자인이다. 국산차와는 다른 접근법으로 완성된 외관은 단숨에 시선을 사로잡는다. 전면부는 세계 최초로 텍스트나 애니메이션까지 표시할 수 있는 90인치 LED 라이트바 ‘지커 스타게이트(Zeekr Stargate)’를 탑재해 콘셉트카를 그