기아가 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 모델을 공개했다. 도심형 전기차를 표방하지만 1회 충전으로 서울에서 부산까지 주행이 가능한 수준의 성능을 갖춰 업계의 이목이 쏠린다. 기아는 현지시각 9일 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 열린 ‘브뤼셀 모터쇼 2026’을 통해 브랜드의 여섯 번째 전용 전기차 ‘더 기아 EV2’를 세계 최초로 선보였다. 작지만 강한 존재감 오퍼짓 유나이티드의 정수 EV2는 기아의 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드’를 기반으로 탄생했다. 전장 4,060mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,575mm의 컴팩트한 차체를 가졌지만 시각적으로 느껴지는 존재감은 상당하다. 전면부는 매끄러운 후드 라인과 볼륨감 넘치는 범퍼가 조화를 이루며 세로형 헤드램프와 스타맵 시그니처 라이팅을 적용해 기아 패밀리룩의 미래지향적인 이미지를 완성했다. 측면부는 기하학적인 휠 아치 디자인과 입체적인 숄더 라인을 통해 단단한 SUV의 이미지를 강조했다. 특히 도어 핸들을 차체 안으로 숨긴 오토 플러시 타입을 적용해 공기역학 성능과 디자인적 완성도를 높였다. 후면부는 차폭을 넓어 보이게 하는 테일램프 배치로 안정감을 주며 군더더기 없는 디자인을 보여준다. 서울 부

현대자동차가 글로벌 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘비장의 무기’를 꺼내 든다. 최근 전기차 수요 둔화(캐즘) 현상을 타개할 해법으로 가격 경쟁력을 앞세운 소형 전기차 ‘아이오닉 3’의 출시가 임박했다는 소식이다. 지난해 독일 뮌헨 모빌리티 쇼에서 공개된 콘셉트카의 요소를 계승하면서도 실용성을 극대화한 이 모델은 현대차의 유럽 시장 점유율 확대를 위한 핵심 전략 차종으로 꼽힌다. 400V 시스템으로 가격 거품 뺐다 아이오닉 3의 가장 큰 특징은 철저한 ‘가성비’ 전략이다. 아이오닉 5와 6에 적용된 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 하되, 소형차급에 맞춰 구성을 단순화했다. 핵심은 전압 시스템의 변화다. 기존의 고성능 800V 초고속 충전 시스템 대신 400V 전압 구조를 채택했다. 이는 제조 원가를 획기적으로 낮추기 위한 선택으로 풀이된다. 업계에서는 아이오닉 3가 2천만 원대 후반에서 3천만 원대 초반의 파격적인 가격으로 출시될 가능성을 점치고 있다. 기아의 EV4와 다수의 하드웨어를 공유하며, 기본 모델은 싱글 모터 전륜구동 방식을 적용해 최고출력 201마력 수준의 성능을 낼 것으로 보인다. 이는 일상적인 도심 주행에 차고 넘치는 성능이면서 동시

2025년 자동차 시장의 화두는 단연 ‘전기차 중고 시세의 양극화’입니다. 불과 몇 년 전만 해도 웃돈을 줘야 살 수 있었던 고가의 수입 전기차들이 이제는 애물단지 취급을 받는 반면, 실속을 챙긴 소형 전기차는 없어서 못 파는 기현상이 벌어지고 있습니다. 특히 1억 원을 호가하던 럭셔리 세단의 가격이 반토막 나는 상황에서도 굳건히 시세를 지키고 있는 국산 소형 전기차의 약진이 두드러집니다. 수입 전기차의 굴욕, 시세 하락의 늪 중고 전기차 시장의 하락세는 테슬라와 벤츠 등 수입차 브랜드에서 두드러지게 나타나고 있습니다. 업계 분석에 따르면 테슬라 모델 3와 모델 Y의 중고 거래 가격은 지속적인 하락 곡선을 그리고 있습니다. 특히 2021년식 모델의 경우 BMS(배터리 관리 시스템) 오류 이슈가 겹치며 감가 폭이 커졌습니다. 벤츠의 상황은 더욱 심각합니다. 지난해 발생한 대형 화재 사고의 여파로 소비자들의 불안심리가 커지면서 EQE 모델의 경우 신차 가격의 절반 수준에도 미치지 못하는 가격에 거래되고 있습니다. 닛산 리프 등 다른 수입 전기차 모델들도 높은 감가율을 피하지 못하고 있습니다. 배터리 보증 만료, 시한폭탄이 되다 이러한 가격 급락의 이

스텔란티스코리아가 지프(Jeep) 브랜드의 구원투수로 통하는 소형 SUV ‘어벤저’의 하이브리드 모델을 국내에 투입한다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 속에서 하이브리드 수요가 폭발하는 국내 시장 흐름에 발빠르게 대응하겠다는 전략이다. 특히 기아 셀토스, 현대 코나 등 쟁쟁한 국산 소형 SUV들이 장악한 시장에 ‘오프로드 명가’의 자존심을 걸고 도전장을 내민다. 작지만 강한 심장, 연비와 성능 동시 잡았다 이번에 환경부 인증을 마친 ‘어벤저 MHEV eAWD’는 지프의 전동화 기술이 집약된 모델이다. 핵심은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 1.2리터 가솔린 터보 엔진이다. 최고 출력 136마력, 최대 토크 23.4kg·m를 발휘하며, 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)와 맞물려 경쾌한 주행 감각을 제공한다. 주목할 점은 사륜구동 시스템 ‘eAWD’다. 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 배치해 배터리 충전 상태와 상관없이 항시 사륜구동 주행이 가능하다. 저속 구간에서는 전기 모터만으로 주행이 가능해 도심 연비 효율을 극대화했다. 막히는 시내 주행이 많은 한국 도로 환경에 최적화된 세팅이다. 지프 DNA 계승한 ‘도심형 오프로더’ 소형급