“이러면 테슬라 왜 사나”… 아반떼에 들어간 제네시스급 ‘이것’ 정체

테슬라의 공격적인 가격 인하에 현대차가 꺼내든 ‘상품성 강화’ 카드
아반떼, 투싼 등 주력 모델에 17인치 대화면과 차세대 인포테인먼트 탑재

현대차와 기아가 테슬라의 거센 가격 인하 공세에 맞서 ‘상품성 강화’라는 카드를 꺼내 들었다. 올해 출시될 주력 신차에 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 전격 도입, 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환에 속도를 낸다. 상반기 8세대 신형 아반떼를 시작으로 하반기 투싼, 싼타페 등 핵심 모델에 순차적으로 적용될 계획이다.

특히 제네시스급에서나 볼 수 있던 17인치 와이드 디스플레이를 대중차에 탑재하는 파격적인 행보가 눈에 띈다. 이는 ‘가격 경쟁’ 대신 압도적인 디지털 경험과 사용자 편의성으로 시장의 주도권을 지키겠다는 현대차그룹의 강력한 의지로 풀이된다.

제네시스급 대화면, 대중차로 내려온다

현대차는 상반기 출시 예정인 8세대 아반떼(CN8)와 하반기 5세대 투싼(NX5)에 17인치 와이드 센터 디스플레이를 탑재한다. 여기에 9.9인치 디지털 계기판을 조합해 운전자에게 몰입감 높은 디지털 경험을 제공할 예정이다. 대형 화면을 중심으로 한 사용자 경험 강화는 대중차 시장의 판도를 바꿀 수 있는 중요한 변화다.

핵심은 포티투닷(42dot)이 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’다. 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 해 다양한 앱을 설치할 수 있는 확장성을 갖췄다. 또한 생성형 AI 음성 비서 ‘글레오 AI’를 통해 더욱 편리하고 직관적인 차량 제어가 가능하다. 무선 업데이트(OTA) 기능으로 출고 이후에도 시스템이 계속 진화하는 점 역시 주목할 만한 부분이다.

테슬라의 가격 공세, 현대차의 위기감

현대차그룹이 이처럼 상품성 강화에 사활을 거는 이유는 테슬라의 공격적인 가격 정책 때문이다. 테슬라는 올해 초 모델 Y 스탠다드 가격을 보조금 적용 시 3천만 원 후반대까지 낮추며 국내 전기차 시장에 큰 파장을 일으켰다. 모델 3 퍼포먼스는 5,999만 원, 모델 Y 프리미엄 RWD는 4,999만 원까지 가격을 내렸다.

이는 국산 내연기관 중형 SUV와 가격대가 겹치는 수준으로, 소비자들의 선택이 테슬라로 쏠릴 수 있다는 위기감이 커지고 있다. 실제로 지난해 현대차와 기아는 국내 전기차 시장에서 과반 점유율을 달성하지 못했으며, 모델 Y에 최다 판매 모델 자리를 내주기도 했다.

대화면 속 숨겨진 배려, 물리 버튼 유지

눈에 띄는 점은 대형 디스플레이를 도입하면서도 사용자의 편의성을 고려했다는 점이다. 최근 자동차 업계가 대부분의 기능을 터치스크린에 통합하면서 불거진 ‘주행 중 조작 불편’ 문제를 해결하기 위해, 현대차는 비상등과 공조 장치 등 필수 기능을 물리 버튼으로 남겨뒀다. 이는 모든 것을 화면에 통합한 테슬라와 차별화되는 지점으로, 사용자 피드백을 적극 반영한 설계라는 평가를 받는다.

업계 한 전문가는 “현대차·기아의 주력 신차 출시가 하반기에 집중된 만큼, 상반기 시장 방어가 무엇보다 중요하다”며 “플레오스 커넥트가 실제 소비자 만족도를 얼마나 끌어올릴 수 있을지가 올해 국내 자동차 시장의 향방을 가를 중요한 변수가 될 것”이라고 분석했다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com