“스팅어 따라 단종이라더니”… 8년차 제네시스 ‘이 차’의 충격적 귀환

단종설 딛고 2차 페이스리프트 모델 인증 완료, 2026년형 출시 임박
파워트레인 유지 속 차체 보강... 한국산 럭셔리 스포츠 세단의 자존심 지켰다

제네시스의 엔트리 스포츠 세단 G70이 시장의 예상을 깨고 두 번째 부분변경 모델로 돌아온다. 최근 제네시스는 G70 2차 페이스리프트(IK PE2) 모델에 대한 배출가스 및 소음 인증을 완료하며 사실상 출시 준비를 마쳤다. 한때 기아 스팅어의 전철을 밟아 단종될 것이라는 소문이 무성했지만, 극적인 반전을 맞이한 것이다.

새로운 G70은 2026년형 모델로 출시될 가능성이 높다. 이번 변경의 핵심은 강화된 충돌 테스트 기준을 충족하기 위한 차체 보강에 있다. 이로 인해 공차중량이 소폭 증가했으며, 일부 파워트레인 조합에서는 연비가 미세하게 조정될 예정이다. 외관 디자인의 큰 변화보다는 내실을 다지는 데 집중한 것으로 풀이된다.

성능은 그대로, 안전성은 위로

신형 G70의 파워트레인 구성은 기존과 동일하게 유지된다. 국내에서는 2.5 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보 두 가지 라인업으로 운영되며, 슈팅브레이크 모델도 함께 선보인다. 각 모델은 후륜구동(2WD)과 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있다.

2.5 터보 모델은 최고출력 304마력, 최대토크 43.0kg·m를 발휘하며, 3.3 터보 모델은 3.3리터 V6 트윈터보 엔진으로 최고출력 370마력, 최대토크 52.0kg·m의 강력한 성능을 낸다. 성능 수치 자체는 변함이 없지만, 차체 강성 보강을 통해 주행 안정성과 안전성은 한층 개선될 것으로 보인다.

축소된 시장에서 G70의 존재 이유

2017년 9월 첫 출시된 G70은 제네시스 브랜드의 ‘운전의 즐거움’을 상징하는 모델로 자리매김했다. 글로벌 시장에서도 스포츠 세단으로서의 완성도를 인정받으며 각종 상을 휩쓸었고, 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초 만에 도달하는 가속력으로 국산차의 기술력을 증명했다.

하지만 G70이 속한 프리미엄 D세그먼트 세단 시장은 전기차와 SUV의 공세에 크게 위축된 상황이다. 국내에서는 형제차 격인 기아 스팅어가 이미 단종됐고, BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스 등 전통의 강자들 역시 판매량 감소를 겪고 있다. G70의 단종설이 꾸준히 제기된 배경이다.

한국산 스포츠 세단의 마지막 자존심

이러한 시장 분위기 속에서 이뤄진 G70의 2차 페이스리프트는 단순한 상품성 개선 이상의 의미를 가진다. 제네시스 세단 라인업이 G80, G90 등 쇼퍼드리븐(뒷좌석 중심) 성향으로 무게가 쏠리는 상황에서, G70은 운전의 재미를 추구하는 젊은 소비자와 오너드리븐 고객을 사로잡을 거의 유일한 대안이다.

이번 부분변경은 한국산 럭셔리 스포츠 세단의 명맥을 이어가겠다는 브랜드의 의지를 명확히 보여주는 계기가 될 전망이다. 시장 논리에 따라 사라질 뻔했던 G70이 어떤 모습으로 돌아와 운전자들의 심장을 다시 뛰게 할지 관심이 쏠린다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com