전기차의 정숙한 가속이 익숙해진 도로에서 8기통 엔진의 존재감은 소리만으로 드러나지 않는다. 가속 페달을 밟을 때 차체를 밀어내는 힘과 변속이 이어지는 감각이 배기음에 겹친다. 메르세데스-AMG GT 63은 도심 주행과 산길 주행의 성격을 한 차 안에 담았다. 차분한 모드에서 고회전 주행으로 넘어가는 과정에는 엔진과 구동계의 구체적인 작동 방식이 자리한다. 4.0리터 V8 비터보 엔진은 최고출력 577마력, 최대토크 81.6kg·m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 제조사 제원 기준 3.1초다. 숫자만큼이나 주행 중에는 낮은 회전수부터 이어지는 힘의 흐름이 특징이다. 산길의 굽은 구간에서는 AMG 퍼포먼스 4MATIC+ 사륜구동 시스템과 9단 변속기가 차체의 움직임을 받친다. 액티브 리어액슬 스티어링은 저속 코너에서 뒷바퀴 방향을 조절해 회전 반경을 줄이는 역할을 한다. 긴 차체를 좁은 코너에서 다뤄야 하는 부담을 덜어주는 구성이다. V8 엔진과 산악 코너 직선 구간에서 출력을 끌어내는 것과 달리, 헤어핀이 이어지는 도로에서는 힘을 노면에 전달하는 능력이 중요하다. 사륜구동 시스템은 젖은 노면이나 짧은 가속 구간에서도 접지력을 확보하도