이재명 정부가 2030년까지 국내 전기차 보급률 50% 달성을 목표로 한 ‘1조 원대 투자’ 계획을 발표하며 자동차 산업 대전환의 신호탄을 쐈다. 배터리, 충전기, 자율주행 기술까지 아우르는 거대한 청사진이지만, 이를 뒷받침할 재원과 험난한 대외 여건 등 현실의 벽을 넘어야 하는 과제도 만만치 않다. 5년 내 50%? ‘장밋빛 청사진’의 내용 정부의 목표는 야심 차다. 현재 2.86%에 불과한 국내 전기차 보급률을 2030년까지 50%로 끌어올리겠다는 것이다. 이는 유럽 주요국 수준을 단숨에 따라잡겠다는 의지로 풀이된다. 이를 위해 2026년까지 전국에 급속충전기 10만 기를 보급하고, 아파트와 대형마트 등 생활 거점에 충전 인프라를 대폭 확충할 계획이다. 핵심 기술 육성에도 팔을 걷어붙였다. 배터리와 자율주행 분야에 연간 1조 원 이상의 연구개발(R&D) 예산을 투입하고, 대구·경북을 이차전지 산업의 중심으로, 전북·충청을 차세대 전고체배터리 거점으로 키우는 등 지역별 특화 전략도 내놓았다. 하지만 현실은 ‘첩첩산중’...넘어야 할 세 개의 산 방향은 옳지만, 현실은 가시밭길이다. 당장 발등에 떨어진 불은 ‘돈’ 문제다. 전국에 충전기 10만 개