현대자동차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 ‘비효율의 아이콘’이라는 오명과 ‘운전 재미의 끝판왕’이라는 극찬을 동시에 받고 있다. 짧은 주행거리와 높은 가격에도 불구하고 실제 오너 평점 9.1점을 기록한 비결은, 이 차가 ‘경제성’이 아닌 ‘감성’을 저격했기 때문이다. 전기차로 내연기관의 ‘손맛’을 느끼다 이 차의 핵심은 ‘가짜’를 ‘진짜’처럼 느끼게 만드는 기술에 있다. 가상 변속 시스템(N e-시프트)은 전기차에선 느낄 수 없는 변속 충격과 엔진음을 만들어내며, 운전자를 짜릿하게 만든다. 밋밋한 전기차의 가속 페달 대신, 내연기관 스포츠카를 몰 듯한 ‘손맛’을 제공하는 것이다. 물론 641마력의 힘이 뿜어내는 제로백 3.4초의 가속력은 기본이다. 웬만한 슈퍼카는 신호등에서 ‘점’으로 만들어버릴 수 있는 괴물 같은 성능을 자랑한다. 경제성은 포기, 하지만 ‘아빠의 마지막 장난감’으로 물론 단점은 명확하다. 351km의 짧은 주행거리는 장거리 여행에 부담을 주고, 7,700만원에서 시작해 9천만원에 육박하는 가격은 쉽게 지갑을 열기 어렵게 한다. 연비 효율도 3.7km/kWh로, 경제성과는 거리가 멀다. 하지만 이 차를 사는 사람들은 연비를 보고 사는

현대차의 고성능 N 브랜드가 아이오닉 6 N의 티저를 공개하며 전 세계 고성능 전기차 시장에 다시 한번 출사표를 던졌다. 지난해 아이오닉 5 N으로 세상을 놀라게 했던 현대차가, 오는 7월 영국 굿우드 페스티벌에서 포르쉐 타이칸을 정조준할 새로운 ‘전기 괴물’을 선보인다. 어둠 속에서 드러난 ‘전투 본능’ “이게 내가 알던 아이오닉 6가 맞나?” 공개된 티저 이미지를 본 사람이라면 누구나 이런 반응을 보일 것이다. 어둠 속에서 드러난 실루엣은 유선형의 우아한 세단이 아닌, 금방이라도 서킷으로 뛰쳐나갈 듯한 야수의 모습이다. 양쪽으로 불룩 튀어나온 ‘오버 펜더’는 차체를 훨씬 넓고 공격적으로 만들고, 금방이라도 하늘로 솟구칠 듯 거대한 리어 윙 스포일러는 이 차의 성격을 단 한 장의 사진으로 보여준다. 단순한 멋을 위한 디자인이 아니다. 이는 공기를 가르고 노면을 움켜쥐기 위한, 철저히 기능에 초점을 맞춘 ‘전투복’이다. ‘제로백’만 빠른 전기차는 거부한다 현대차 N이 약속하는 것은 단순히 ‘직선만 빠른 차’가 아니다. ‘운전이 재미있는 차’다. 아이오닉 6 N 역시 N 브랜드의 3대 핵심 철학인 ▲코너를 지배하는 즐거움(코너링 악동) ▲서킷에서도 지치지

현대자동차가 ‘전기차 계의 괴물’ 아이오닉 5 N을 더욱 화끈하게 튜닝한 스페셜 모델을 선보이며 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 2025년 1월 10일, 현대차는 일본 도쿄에서 열린 ‘2025 도쿄 오토살롱’에서 전설적인 ‘드리프트 킹’ 츠치야 케이치와 손잡고 개발한 **‘아이오닉 5 N DK 에디션(Drift King edition)’**을 최초로 공개했다. - 전설과의 만남, ‘드리프트 킹’이 빚어낸 짜릿함 - 이번 아이오닉 5 N DK 에디션의 탄생은 단순한 신차 출시를 넘어선, 한 편의 드라마와 같다. ‘드리프트 킹’이라는 별명으로 전 세계 모터스포츠 팬들을 열광시킨 츠치야 케이치가 개발 초기 단계부터 참여했다는 사실은 그 자체만으로도 화제를 모으기에 충분하다. 현대차는 츠치야 케이치의 날카로운 감각과 노하우를 아이오닉 5 N에 이식하기 위해 수많은 시간 땀방울을 흘렸다. 츠치야 케이치는 일본 전역의 서킷과 와인딩 코스를 누비며, 직접 다양한 제조사의 튜닝 파츠를 테스트하며 최적의 조합을 찾아냈다. 마치 노련한 셰프가 최고의 레시피를 만들어내듯, 그는 아이오닉 5 N을 위한 완벽한 튜닝 솔루션을 완성했다. - 날개 단 괴물, ‘