50대라면 으레 그랜저 같은 대형 세단이나 커다란 SUV를 떠올리던 시대는 지났다. 성공의 상징처럼 여겨졌던 ‘큰 차’ 공식이 빠르게 허물어지고 있다. 최근 현대자동차가 공개한 50대 연령층의 구매 데이터는 이러한 변화를 명확하게 보여준다. 이들의 선택 기준은 더 이상 체면이나 크기가 아닌, 철저한 가성비와 실용성에 맞춰져 있었다. 경제적 기반을 탄탄히 다진 50대일수록 ‘얼마나 크냐’가 아닌 ‘얼마나 효율적이냐’를 따지는 합리적인 소비 성향이 뚜렷해진 것이다. 3위 팰리세이드 하이브리드, 로망과 현실의 타협점 여전히 50대 가장들의 로망을 자극하는 팰리세이드 하이브리드가 3위에 이름을 올렸다. 압도적인 차체 크기와 하이브리드 엔진이 주는 효율성, 온 가족이 편안하게 이동할 수 있는 넉넉한 공간은 분명 대체 불가능한 장점이다. 하지만 3위에 머무른 이유는 명확하다. 기본 가격이 5천만 원에 육박하고, 선호하는 옵션을 추가하면 7천만 원대까지 치솟는다. 자녀가 독립한 후 부부 중심의 생활로 전환된 50대에게 팰리세이드의 광활한 공간은 때로 ‘과유불급’으로 인식되기 시작한 것이다. 로망은 간직하되, 현실적인 구매는 망설이게 되는 지점이다. 2위 코나, 똑

“이젠 전기차가 대세라고?” 현대자동차의 경형 SUV 캐스퍼 일렉트릭이 그 말을 온몸으로 증명하고 있다. 올해 들어(1~4월) 가솔린 모델 판매량을 당당히 앞지른 것도 모자라, 일부 모델은 지금 계약해도 무려 22개월을 기다려야 차를 받을 수 있다는 소식이다. 전기차 시장이 전반적으로 숨 고르기에 들어간 상황에서 터져 나온 이변이라 더욱 놀랍다. 과연 ‘쪼꼬미 전기차’ 캐스퍼 일렉트릭에 무슨 마법 같은 매력이 숨겨져 있는 걸까? 형님 먼저? 아니, ‘전기 동생’이 먼저! 판매량 대역전극! 현대차가 최근 공개한 자료에 따르면, 올해 1월부터 4월까지 캐스퍼 일렉트릭은 총 3,215대가 팔려나갔다. 같은 기간 가솔린 캐스퍼는 2,484대 판매에 그쳤다. 대부분의 자동차 모델에서 내연기관차가 여전히 더 많이 팔리는 것을 생각하면, 캐스퍼 일렉트릭의 이번 ‘판매 역전’은 그야말로 사건이다. 더욱 놀라운 점은 이러한 성과가 전기차 보조금 정책이 확정되지 않아 시장 전체가 뒤숭숭했던 시기에 이루어졌다는 것이다. 업계 관계자들조차 “이례적이다”라며 혀를 내두를 정도. 소비자들은 캐스퍼 일렉트릭의 실용성에 압도적인 지지를 보내고 있는 셈이다. “22개월 기다려도 살래요