6천만 원대 아이오닉9, 벤츠 SUV 반값인데… 아빠들 지갑 열리는 이유

1억 5천만 원 벤츠 EQS와 주행거리·실내공간 비교하니

보조금 받으면 실구매가 6천 초반, 3열 슬라이딩 시트까지

프리미엄 대형 전기 SUV는 1억 원이 넘는다는 공식이 깨졌다. 현대자동차가 2027년형 아이오닉 9을 6천만 원대 후반이라는 파격적인 가격으로 내놓으며 시장에 새로운 선택지를 제시했다. 단순한 가격 인하가 아닌, 수입 경쟁 모델을 뛰어넘는 상품성을 갖췄다는 평가가 나온다.

핵심은 가격, 공간, 주행거리 세 가지로 요약된다. 특히 1억 5천만 원을 호가하는 독일산 전기 SUV와 비교되며 ‘실속형 패밀리카’를 찾는 소비자들의 관심이 집중되는 상황이다.

보조금 적용 시 벤츠와 8천만 원 차이

수입 대형 전기 SUV의 높은 가격은 대중화의 가장 큰 걸림돌이었다. 벤츠 EQS SUV의 국내 시작 가격은 1억 5,270만 원에 달하며, 상위 트림은 1억 9천만 원대다. 반면 아이오닉 9의 시작 가격은 6,759만 원(7인승 익스클루시브 트림)으로 절반에도 미치지 못한다.
최상급 캘리그래피 트림 역시 7,960만 원 수준이다.

가격 격차는 보조금에서 더욱 벌어진다. 아이오닉 9은 정부와 지자체 보조금을 적용하면 실구매가가 6천만 원 초반대까지 낮아질 수 있다. 1억 원이 훌쩍 넘는 수입 전기 SUV는 보조금 혜택을 거의 받지 못해, 실제 소비자가 지불하는 금액 차이는 최대 8,000만 원에 이를 수 있다.

가격은 절반인데 주행거리는 오히려 더 길다

단순히 저렴하기만 한 것이 아니다. 아이오닉 9은 SK온의 110.3kWh 대용량 NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 532km(복합 기준)를 주행한다. 이는 동급 최고 수준의 주행거리다.
경쟁 모델인 벤츠 EQS SUV는 107.1~118kWh 배터리를 장착하고도 주행거리가 447~498km에 그친다. 더 낮은 가격에 더 긴 주행거리를 확보한 셈이다.

경제성과 효율성 모두에서 우위를 점하며 ‘비싸야 좋다’는 프리미엄 시장의 통념에 도전장을 내밀었다. 장거리 운행이 잦은 가족 단위 소비자에게는 매력적인 조건이다.

아빠들이 주목한 3열 공간과 편의사양

패밀리카로서의 가치는 실내 공간에서 완성된다. 아이오닉 9은 3,130mm의 긴 휠베이스를 바탕으로 3열까지 넉넉한 공간을 제공한다. 자녀가 둘 이상인 4인 가족이라면 3열 공간과 좌석 옵션은 포기하기 힘든 요소다.
특히 2열 슬라이딩 릴랙션 시트와 전동 스위블링 시트 등은 가족의 편안한 이동을 돕는다. 전면부 88L 용량의 프렁크와 190mm까지 조절 가능한 유니버셜 아일랜드 2.0 콘솔 등 공간 활용성도 극대화했다.

21.4인치 파노라믹 커브드 디스플레이 등 첨단 사양 역시 수입 플래그십 모델과 비교해도 손색이 없다. 합리적인 가격에 긴 주행거리와 넓은 공간까지 갖춘 아이오닉 9이 프리미엄 대형 패밀리카 시장의 강력한 대안으로 떠오르고 있다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com