현대차 인스터 (출처=현대차)
“도쿄 오토 살롱 출격!” 20만 관람객 앞에 서는 인스터
현대차는 연간 20만 명이 참관하는 대규모 자동차 전시회, ‘도쿄 오토 살롱 2025’를 인스터의 일본 데뷔 무대로 선택했다. “일본 소비자들에게 제대로 눈도장 찍겠다!” 는 의지가 엿보인다. 현대차는 인스터의 경제성과 효율성을 강조하며, 일본 소비자들의 취향을 저격할 실용성까지 어필할 계획이다.
현대차 인스터 측면 (출처=현대차)
“355km 주행, 2천만 원대?” 닛산 사쿠라, BYD 돌핀 ‘긴장해’
인스터는 길이 3,825mm의 컴팩트 전기 SUV다. “작지만 알차다!” 49kWh 배터리를 탑재, 1회 충전으로 WLTP 기준 355km를 주행한다. 경쟁 모델인 닛산 사쿠라(주행 거리 180km, 가격 약 2,400만 원)와 비교하면, “인스터, 가성비 끝판왕 인정?” 여기에, 일본 교통 규정과 소비자 선호를 고려한 우핸들 버전 개발까지! “일본 시장, 제대로 노렸다!”
현대차 인스터 실내 (출처=현대차)
“아이오닉 5, 코나, 넥쏘에 이어 인스터까지!” 일본 전기차 시장 ‘정조준’
현재 일본 전기차 시장은 초기 단계로, 현대차는 아이오닉 5, 코나 일렉트릭, 수소전기차 넥쏘, “삼총사” 를 앞세워 일본 시장을 공략해 왔다. 올해에는 아이오닉 5 부분 변경 모델과 고성능 모델인 아이오닉 5 N, 코나 N 라인까지 투입하며, “일본 시장, 이번엔 반드시 잡는다!” 는 의지를 불태우고 있다.
아이오닉5N (출처=현대차)
“5년 내 판매량 10배 확대?” 인스터, 일본 공략 선봉장 될까?
현대차는 향후 5년 내 일본 시장 판매량을 10배로 늘리겠다는 야심 찬 목표를 세웠다. “인스터, 그 선봉에 서다!” 인스터를 포함한 다양한 신차 출시, 고성능 차량 라인업 확대, 그리고 온·오프라인을 결합한 소비자 경험 제공까지, “일본 시장, 이번엔 제대로 공략한다!” 는 전략이다.
현대차 인스터 크로스 측후면 (출처=현대차)
과연 인스터는 현대차의 바람대로 일본 전기차 시장에서 성공 신화를 쓸 수 있을까? 2025년, 그 흥미진진한 대결이 시작된다!
이석호 기자 shlee@news-wa.com
