국내 자동차 시장의 흥행 공식으로 통하던 ‘크기는 클수록 좋다’는 말이 무색해지는 차가 등장했다. 현대 코나보다도 20cm 가까이 작은 크기인데도 온라인 커뮤니티 반응은 오히려 뜨겁다. 바로 폭스바겐이 공개한 소형 전기 SUV, ‘ID.크로스’ 이야기다. 작은 차체와 예상보다 높은 가격. 언뜻 보기에 성공하기 어려운 조합이다. 하지만 ‘디자인 하나는 인정한다’는 반응이 쏟아지면서 의외의 변수로 떠오르는 분위기다. 디자인은 호평, 가격은 우려 기존 폭스바겐의 티구안이나 골프에서 보던 둥글둥글한 인상과는 사뭇 다르다. 직선을 적극적으로 사용해 단단하고 다부진 이미지를 완성했다. 폭스바겐은 이를 ‘퓨어 포지티브(Pure Positive)’ 디자인 방향성이라고 설명한다. 실제 크기는 작지만, 휠 아치와 전후면 디자인을 넓게 강조해 시각적으로는 체급 이상으로 커 보이는 효과를 낸다. 문제는 가격이다. 유럽 현지 가격을 단순 환산하면 약 4천만원대에서 시작해 상위 트림은 5천만원을 넘어설 가능성이 제기된다. 기아 셀토스 하이브리드 모델이 2천만원대 후반에서 시작하는 점을 고려하면 상당한 가격 차이다. ‘셀토스보다 작은 차를 5천만원 주고 사야 하나’는 인식이 형성될 경

폭스바겐이 54.9kWh 용량의 배터리로 1,278km를 달리는 전기 콘셉트카를 공개했다. 이는 현재 국내에서 판매되는 아이오닉 5 롱레인지 모델(77.4kWh)보다 30% 가까이 작은 배터리로 서울과 부산을 왕복하고도 남는 거리를 주행한 셈이다. ‘미션 이피션시(Mission Efficiency)’로 명명된 이 차량은 단순히 배터리 용량을 키워 주행거리를 늘리는 기존 방식에서 벗어났다. 대신 자동차가 움직일 때 발생하는 모든 ‘저항’을 줄이는 데 집중했다. 그 결과 평균 전비 14.5km/kWh라는 놀라운 효율을 기록했다. 이 수치는 공식 인증 연비가 아닌 실제 테스트 주행 결과다. 하지만 전기차의 주행거리를 늘리는 새로운 접근법을 명확히 보여준다는 점에서 의미가 있다. 비결은 배터리가 아닌 차체에 있었다 압도적인 주행거리의 핵심은 공기저항을 극한으로 줄인 차체 설계다. 미션 이피션시의 공기저항계수는 0.158. 물방울 형태의 차체를 기반으로 액티브 에어 플랩, 뒷바퀴 커버, 차체 하부 전체를 덮는 언더커버를 적용해 공기의 흐름을 매끄럽게 다듬었다. 이러한 설계는 고속 주행에서 효과를 발휘했다. 시속 80km 이상으로 달릴 때, 폭스바겐의 다른 소