기아의 내연기관 GT 시대가 사실상 막을 내린다. 심장을 울리던 가솔린 고성능 모델의 계보를 정리하고, EV6 GT를 필두로 한 강력한 전기차 라인업으로 ‘GT’의 의미를 새로 쓰겠다는 공식적인 선언이 나왔다. 엔진의 시대가 가고, 모터의 시대가 온 것이다. 엔진의 시대, 그 뜨거웠던 작별 이제 공식화됐다. 심장을 울리던 V6 트윈터보 엔진의 ‘으르렁’ 거림은 더 이상 기아의 신차에서 들을 수 없게 된다. 기아가 내연기관을 기반으로 한 고성능 GT 모델의 개발을 중단하고, 모든 역량을 전기 GT로 전환하겠다고 밝혔다. 이유는 명확하다. 날이 갈수록 강력해지는 전 세계적인 환경 규제와 ‘지속가능한 즐거움’을 향한 브랜드의 방향성 때문이다. 한 관계자는 “전 세계적인 흐름과 규제를 감안할 때, 내연기관 고성능 모델은 사업성 측면에서 어려워지고 있다”고 설명했다. 스팅어의 포효, K5의 마지막 불꽃 2017년, 스팅어 GT의 등장은 하나의 사건이었다. 국산차에서 보기 드문 후륜구동 스포츠 세단에 3.3리터 트윈터보 심장을 얹은 이 차는, ‘아빠들의 포르쉐’라는 별명까지 얻으며 기아의 이미지를 한 단계 끌어올린 전설적인 모델이다. 이후 K3 GT, K5 GT 등

“가상 변속 시스템”으로 내연기관 감성까지 담았다! 전기차 시장에 짜릿한 전율을 선사할 기아의 야심작, ‘더 뉴 EV6 GT’가 드디어 베일을 벗었다. 26일 계약을 시작한 이 녀석은 슈퍼카 뺨치는 폭발적인 성능과 최첨단 기술을 탑재했음에도 가격은 이전 모델과 동일하게 유지해 소비자들의 뜨거운 관심을 받고 있다. 과연 ‘더 뉴 EV6 GT’는 어떤 매력으로 우리를 유혹할까? 괴물 같은 성능! 제로백 3.5초… 심장을 뛰게 하는 가속력! ‘더 뉴 EV6 GT’는 전·후륜 모터 합산 최고 출력 609마력, 최대 토크 75.5kg·m라는 괴물 같은 성능을 자랑한다. 특히 런치 컨트롤 기능을 활성화하면 출력이 무려 650마력으로 솟구치며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초 만에 도달하는 짜릿한 가속력을 선보인다. 84kWh 용량의 4세대 고전압 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 355km를 주행할 수 있다는 점도 매력적이다. 운전의 재미를 더하다! 가상 변속 시스템 & 스포츠 버킷 시트 이번 모델에는 내연기관 차량의 변속 느낌을 그대로 재현한 “가상 변속 시스템(VGS)”이 새롭게 적용되어 운전의 재미를 더했다. 마치 스포츠카를 운전하는