대형 패밀리 SUV를 고를 때는 좌석 수와 3열 공간, 장거리 이동에 필요한 충전 성능이 함께 고려된다. 볼보가 새 전기 SUV EX90으로 이 시장에 뛰어들면서 기존 내연기관·하이브리드 고객까지 겨냥했다. 국내 판매 목표는 연간 2,000대다. 6인승과 7인승 구성, 서로 다른 출력의 트윈모터 모델이 마련돼 가족의 이동 방식과 주행 성능을 함께 따지는 소비자에게 선택지가 생겼다. 가격과 국내외 차이 EX90 트윈모터 플러스 7인승의 국내 시작 가격은 1억620만원이다. 플러그인 하이브리드 XC90 T8 울트라보다 1,000만원 낮은 수준으로 책정됐다. 22인치 휠과 듀얼 챔버 에어 서스펜션, 1,610W 바워스앤윌킨스 오디오를 포함한 울트라 트림은 1억1,620만원이다. 영국 판매 가격은 약 1억7,945만원, 독일은 약 1억6,636만원으로 제시돼 국내 가격과 차이가 난다. 국가별 가격은 세금과 사양, 환율 등에 영향을 받으므로 단순 비교에는 한계가 있다. 다만 국내 가격만 놓고 보면 대형 수입 전기 SUV를 살펴보는 소비자가 EV9이나 독일 브랜드 모델과 함께 비교할 만한 구간에 들어선다. 6인승과 7인승 공간 차체는 전기차 전용 SPA2 플랫폼을 기반

현대자동차가 인도네시아 모터쇼에서 7인승 전기 미니밴 ‘네이라(Neira)’를 공개했다. 하지만 현장 반응은 신차에 대한 기대감보다 익숙함에 대한 의문이 먼저였다. 그 배경에는 기아의 그림자가 짙게 드리워져 있다. 이는 단순한 부품 공유를 넘어선 ‘배지 엔지니어링(Badge Engineering)’ 전략의 일환이다. 현대차그룹이 특정 시장을 공략하기 위해 브랜드별 최적화 카드를 꺼내 든 셈이다. 이 전략이 성공하기 위해선 가격과 현지화라는 두 가지 숙제를 풀어야 한다. 네이라의 외관은 인도에서 판매 중인 기아 카렌스 클라비스 EV와 사실상 쌍둥이 모델이다. 헤드램프와 테일램프 그래픽은 물론, 측면 유리창 형태까지 그대로 가져왔다. 현대차가 수정한 부분은 전면 범퍼의 일부 디자인과 휠, 그리고 엠블럼 정도에 그친다. 실내 역시 마찬가지다. 12.3인치 화면 두 개를 나란히 배치한 디지털 콕핏과 3열 7인승 좌석 구조는 카렌스와 완전히 동일하다. 스티어링 휠 중앙에 박힌 현대차 로고가 아니라면 브랜드를 구분하기 어려울 정도다. 플랫폼 공유와는 차원이 다른 이유 현대차와 기아의 플랫폼 공유는 이미 소비자에게 익숙한 방식이다. 하지만 아이오닉 5와 EV6처럼, 두