국산 준대형 세단 시장에 의미심장한 숫자가 등장했다. 1585km라는 주행거리, 그리고 2900만원이라는 시작 가격이다. 이 두 가지 요소가 그랜저급 차체와 결합하면서 잠재적 경쟁 구도에 대한 여러 분석을 낳고 있다. 물론 이 파격적인 조건은 중국 시장 기준이다. 하지만 전기차 충전의 번거로움과 내연기관의 유류비 사이에서 고민하는 소비자라면 한 번쯤 눈길이 갈 만한 제원이다. 문제의 차량은 중국 BYD가 내놓은 플러그인 하이브리드(PHEV) 세단, ‘씰 07 DM-i’다. 1585km 주행거리의 비결은 따로 있었다 이 차의 핵심은 BYD의 5세대 ‘DM-i’ 하이브리드 시스템이다. 기본형은 1.5리터 자연흡기 엔진(101마력)과 218마력 전기모터를 조합했다. 엔진은 발전에 주로 개입하고, 주행은 모터가 담당하는 직병렬 하이브리드 방식에 가깝다. 더 주목할 부분은 순수 전기 주행거리다. 배터리 용량에 따라 17.6kWh 모델은 135km, 29.46kWh 모델은 230km를 오직 전기로만 달린다. 웬만한 시내 출퇴근은 전기차처럼 이용하고, 장거리 운행 시에만 엔진을 함께 사용하는 PHEV의 이상적인 활용법을 구현한 셈이다. 다만 1585km라는 총주

중국 자동차 시장에서 또 한 번의 기록이 나왔다. 신생 전기차 브랜드가 내놓은 대형 SUV가 출시 반나절 만에 2만 5천 대에 육박하는 계약고를 올린 것이다. 놀라운 초기 판매량의 배경에는 압도적인 주행거리와 프리미엄을 지향하는 상품성이 자리 잡고 있다. 과연 어떤 차이길래 시장이 이토록 뜨겁게 반응하는 것일까. 화제의 주인공은 중국 전기차 브랜드 샤오펑(Xpeng)이 공개한 플래그십 SUV ‘GX’다. 샤오펑은 GX 출시 후 단 12시간 만에 확정 주문 2만 4863대를 기록했다고 공식 발표했다. 이는 단순 사전계약이 아닌, 실제 구매로 이어지는 확정 주문이라는 점에서 의미가 크다. GX의 가격은 27만 9800위안부터 시작해 35만 9800위안까지 책정됐다. 한화로 환산하면 약 6100만 원에서 7900만 원에 이르는 결코 저렴하지 않은 가격대다. 그럼에도 불구하고 주문이 폭주한 것이다. 1585km, 주행거리에 대한 고정관념을 깨다 한 번 충전과 주유로 서울에서 부산을 왕복하고도 남는다는 계산이 나온다. 샤오펑 GX가 내세우는 가장 강력한 무기는 바로 이 상식을 뛰어넘는 주행거리다. 파워트레인은 순수 전기차(BEV)와 주행거리 연장형 전기차(E