국내 픽업트럭 시장은 오랜 기간 ‘실용성’과 ‘일상성’ 사이에서 길을 잃었다. 짐차로 쓰기엔 충분했지만 매일 타기엔 불편했고, 감성을 챙기자니 높은 가격과 유지비가 발목을 잡았다. 이 해묵은 과제에 기아가 ‘타스만’이라는 새로운 답안을 내놓았다. 픽업의 공식을 다시 쓰다 타스만의 핵심은 정통 바디 온 프레임 구조다. 현대차가 도심형 모노코크 기반의 산타크루즈를 선보인 것과 달리, 기아는 그룹 내 유일한 정통 픽업의 길을 택했다. 이 선택은 단순한 구조의 차이가 아니다. 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력과 800mm의 도강 성능은 숫자가 증명하는 타스만의 가치다. 무거운 캠핑 트레일러를 끌거나 험지를 주파할 때, 프레임 바디가 주는 안정감과 내구성은 모노코크 바디와 비교할 수 없다. 타스만은 단순한 레저용을 넘어 실제 ‘활용’을 전제로 탄생한 픽업이다. 실내는 프리미엄 SUV 타스만에서 가장 파격적인 부분은 단연 실내다. 운전석에 앉으면 12.3인치 듀얼 디스플레이가 먼저 눈에 들어온다. 기존 픽업트럭의 투박한 인테리어를 생각했다면 놀랄 수밖에 없는 구성이다. 고급 세단에서나 볼 법한 하이테크 사용자 경험(UX)은 ‘실내만 보면 제네시스’

최근 기아 타스만 출시 소식으로 뜨거운 국내 픽업트럭 시장에 포드 레인저 슈퍼 듀티라는 어마어마한 녀석이 등판했다. 이름부터 ‘슈퍼 듀티(Super Duty)’, 즉 초강력 임무를 수행한다는 자신감이 엿보인다. 단순히 짐을 싣고 달리는 것을 넘어, 진정한 ‘일’을 위해 태어난 이 괴물 픽업트럭의 등장에 아빠들의 심장이 두근거리고 있다. 클래스가 다른 압도적인 힘, 숫자로 증명하다 레인저 슈퍼 듀티의 심장은 3.0리터 V6 터보 디젤 엔진이다. 최고출력 209마력, 최대토크 61.3kg.m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 이 강력한 힘은 10단 자동변속기와 풀타임 4륜구동 시스템을 거쳐 네 바퀴에 고스란히 전달된다. 여기에 전후방 디퍼렌셜 록까지 기본으로 갖춰 어지간한 험로는 가볍게 비웃으며 탈출할 수 있다. 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 이 녀석의 견인 능력은 무려 4,500kg, 즉 4.5톤에 달한다. 웬만한 캠핑 트레일러나 보트는 물론, 소형 굴착기까지 끌고 다닐 수 있는 수준이다. 적재 용량 역시 1,982kg으로, 한 체급 위인 포드 F-150의 턱밑까지 추격하는 놀라운 능력을 보여준다. 백지에서 시작하는 무한한 가능성, ‘섀시 캡’의 마법 레인저 슈퍼