국토교통부가 현대자동차, 기아, BMW 코리아에서 제작 또는 수입 판매한 51개 차종, 총 17만 9,880대에서 제작 결함이 발견되어 자발적 시정조치(리콜)에 들어간다고 밝혔다. 이번 리콜은 국내 베스트셀링 모델인 포터Ⅱ와 그랜저, K8 등이 대거 포함되었을 뿐만 아니라, 전기차와 내연기관차를 가리지 않고 발생해 파장이 클 전망이다. 포터와 봉고 전기트럭 제동 문제 현대차 포터Ⅱ 일렉트릭 3만 6,603대는 전동식 진공펌프의 소프트웨어 오류가 확인됐다. 이 결함으로 인해 진공펌프 작동이 원활하지 않아 제동 성능이 저하될 가능성이 제기되었다. 해당 차량은 12일부터 무상 수리(소프트웨어 업데이트)를 받을 수 있다. 기아 봉고Ⅲ EV 2만 5,078대 역시 동일한 문제로 리콜 대상에 포함됐다. 제동 성능 저하 우려에 따라 오는 24일부터 개선 조치가 시작된다. 두 모델 모두 소상공인이 주로 이용하는 상용 전기차인 만큼, 제동과 직결된 문제에 대한 신속한 조치가 필요하다. 그랜저 K8 등 주력 모델 계기판 먹통 이번 리콜에서 가장 큰 비중을 차지하는 결함은 계기판 꺼짐 현상이다. 현대차 그랜저, 쏘나타 등 20개 차종 3만 9,148대에서 계기판 제

. 국토교통부가 지난 10월 30일, 국내 완성차 및 수입차 4개 사의 57개 차종, 총 26만 184대에 달하는 대규모 자발적 시정조치(리콜)를 공표했다. 이번 리콜은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 결함으로 인한 화재 위험부터 연료필터 설계 오류로 인한 시동 꺼짐 가능성까지, 안전과 직결된 중대 결함이 다수 포함돼 차주들의 즉각적인 확인이 요구된다. 특히 전체 리콜 물량의 약 70%에 달하는 18만여 대가 현대자동차와 기아 차량으로 확인되어 국내 소비자들의 우려가 커지고 있다. 포터·봉고 EV ‘화재 위험’…BMS 설계 미흡 이번 리콜의 핵심은 현대차그룹의 주력 전기 상용차인 포터Ⅱ 일렉트릭(85,355대)과 기아 봉고Ⅲ EV(54,532대)다. 두 차종 합산 물량만 약 14만대에 이른다. 국토부에 따르면 이들 차량은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 설계에 미흡한 점이 발견됐다. 특정 조건에서 배터리 상태 진단이 정확하지 않아, 배터리 이상 경고 없이 충전이 계속되거나 과충전 방지 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있다. 이는 최악의 경우 배터리 화재로 이어질 가능성을 내포하고 있다. 이에 현대차와 기아는 10월 30일부터 즉각적인 무상 수리(소프