‘H로고’ 버린 신형 싼타페, 1000km 주행…팰리세이드인 줄 알았다

호불호 갈렸던 ‘H’ 그래픽 대신 수직 램프…전면부 인상 완전 바뀐다

전기차 주행감에 충전 부담은 덜어…주행거리 연장형 EREV 탑재 유력

현대차 싼타페 MX5가 대대적인 변화를 예고했다. 현행 모델의 파격적인 ‘H’ 디자인에 대한 엇갈린 시장 반응을 잠재우고, 완전히 새로운 모습으로 돌아올 준비를 마쳤다.

단순한 외관 다듬기를 넘어, 실내 경험을 바꾸는 기술과 주행 패러다임을 전환할 파워트레인까지 거론된다. 이번 페이스리프트가 사실상 ‘풀체인지급’ 변화로 평가받는 이유다.

호불호 갈렸던 H 디자인, 완전히 사라지나

가장 먼저 눈길을 끄는 것은 단연 전면부 디자인이다. 현행 싼타페의 상징과도 같았던 H 형태 그래픽이 사라지고, 그 자리를 수직형 주간주행등(DRL)이 채울 것으로 보인다.
여기에 차체를 가로지르는 심리스 호라이즌 램프와 수평형 그릴이 더해지면 전면부는 한층 넓고 안정적인 인상을 준다. 최근 현대차가 다른 모델에서 보여준 미래지향적 디자인 언어와 맥을 같이하는 변화다. 일부 소비자들 사이에서 ‘팰리세이드 같다’는 반응이 나오는 배경이다.

실내 경험 바꾸는 핵심 기술, 이것이 들어간다

외관 변화가 전부가 아니다. 실내에서는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’ 적용이 유력시된다.
기존 시스템보다 그래픽 품질과 반응 속도가 대폭 개선되고, 인공지능(AI) 기반의 개인화 경험을 제공하는 것이 특징이다. 매일 사용하는 스마트폰처럼 위젯을 자유롭게 배치하고 음성 비서와 연동성이 강화된다면, 운전석은 단순한 이동 공간을 넘어 완벽한 디지털 공간으로 진화한다. 출퇴근길이나 장거리 여행에서 차량을 활용하는 방식 자체가 달라질 수 있다.

1000km 주행의 비밀, 새로운 파워트레인

이번 페이스리프트의 핵심은 새로운 파워트레인이 될 전망이다. 바로 주행거리 연장형 전기차, EREV 시스템의 탑재 가능성이다.
EREV는 기본적으로 전기 모터로 구동하되, 배터리가 부족해지면 내장된 엔진이 발전기 역할을 해 전기를 생산하는 방식이다. 전기차의 부드러운 주행감은 그대로 누리면서 충전 스트레스는 덜 수 있다.
완충 및 주유 시 최대 800~1000km에 달하는 주행거리가 확보된다면, 캠핑이나 장거리 여행을 즐기는 패밀리 SUV 운전자에게는 더할 나위 없는 선택지가 된다. 충전 인프라 걱정 없이 전국 어디든 떠날 수 있다는 의미다.

결론적으로 신형 싼타페는 디자인 완성도 개선, 인포테인먼트 혁신, 전동화 기술 도입이라는 세 가지 축을 중심으로 진화한다. 이는 시장의 엇갈린 반응을 겸허히 수용하고 소비자의 요구를 적극적으로 반영한 결과물이다.
물론 현재 거론되는 사양들은 예상에 기반한 것이지만, 변화의 방향성만큼은 뚜렷하다. 호불호 심했던 디자인을 가다듬고 미래 기술을 품은 싼타페가 국내 중형 SUV 시장의 판도를 다시 한번 흔들 준비를 하고 있다.





서혜지 기자 seog@news-wa.com