국내 친환경 SUV 시장에 거대한 지각 변동이 예고됐다. 전기차의 최대 단점으로 꼽히던 주행거리 문제를 해결할 새로운 대안이 등장했기 때문이다. 현대자동차는 한 번의 충전과 주유로 1000km에 가까운 거리를 달리는 신기술을, KG모빌리티(KGM)는 파격적인 가격의 플러그인 하이브리드를 내세우며 소비자들의 선택을 기다리고 있다. 두 제조사는 전혀 다른 방식으로 시장을 공략한다. 현대차는 독자적인 ‘혁신 기술’을, KGM은 압도적인 ‘가격 경쟁력’을 무기로 삼았다. 과연 2026년 봄, 패밀리 SUV 시장의 패권을 차지할 전략은 무엇일까. 전기차의 한계를 넘다 현대차 EREV 현대차가 공개한 주행거리 연장형 전기차(EREV)는 기존 하이브리드와 개념부터 다르다. 엔진이 바퀴에 동력을 직접 전달하지 않고 오직 배터리 충전을 위한 발전기로만 작동하는 ‘직렬형’ 구조다. 구동은 100% 전기 모터가 담당하기에 전기차 특유의 부드러운 주행감과 강력한 초반 가속력을 그대로 유지할 수 있다. 이 기술의 핵심은 효율성 극대화에 있다. 기존 순수 전기차 대비 배터리 용량을 30%가량 줄여 원가를 낮추고, 대신 모터 효율을 끌어올렸다. 이를 통해 서울에서 부산을 왕복

비행기 좌석 하나에 수백만 원에서 많게는 수천만 원까지 지불해야 하는 ‘일등석’. 과연 그 값어치를 할까. 2026년 현재, 단순히 화려한 좌석을 넘어 ‘돈값’을 따지는 기준은 완전히 달라졌다. 온보드 호스피탈리티 어워드와 최신 항공기 좌석 투자 흐름을 종합하면, 이제 일등석의 가치는 공간보다 ‘경험의 완성도’에서 갈린다.  ‘좌석 경쟁’에서 ‘경험 경쟁’으로…일등석의 기준이 바뀌었다 최근 2년간 항공업계의 가장 큰 변화는 비즈니스 클래스의 급격한 진화다. 문이 닫히는 프라이빗 좌석, 완전 평면 침대, 고급 기내식까지 기본이 되면서 일등석과의 격차가 빠르게 좁혀졌다. 이로 인해 항공사들은 단순히 좌석을 넓히는 것이 아니라, 서비스·식음료·공항 경험까지 포함한 ‘전체 패키지’ 경쟁으로 방향을 틀고 있다. 2026년 온보드 호스피탈리티 어워드에서도 이러한 흐름이 뚜렷하게 나타났다. 기내식, 어메니티, 서비스 등 소프트웨어 영역에서의 평가 비중이 높아졌고, 실제 수상 항공사 역시 이 부분에서 강점을 보였다. 대한항공·싱가포르·에미레이트…‘돈값’ 기준으로 다시 본 TOP 3 먼저 종합적인 ‘돈값’ 측면에서 가장 현실적인 선택은 대한항공 이다. 가격대는 2026

5월 초, 단 하루의 연차로 최대 5일을 쉴 수 있는 황금연휴가 다가왔다. 이미 주요 관광지 숙소는 빠르게 차고 있고, 인기 지역은 예약 경쟁까지 벌어지는 상황이다. 짧지만 밀도 있게 즐길 수 있는 여행지가 중요한 시점. 이동 부담은 줄이고 만족도는 높일 수 있는 ‘국내 핵심 여행지’를 중심으로, 누구와 가면 좋은지까지 함께 정리했다. 제주도 – 5월 국내 여행 1순위 (가족·커플·전연령 추천) 제주는 매년 5월 황금연휴마다 가장 많은 여행객이 몰리는 대표 여행지다. 항공료 부담이 커졌음에도 불구하고 예약 경쟁이 벌어질 정도로 수요가 집중되는 이유는 ‘짧은 일정에도 완성형 여행이 가능하다’는 점 때문이다. 볼거리는 성산일출봉, 섭지코지, 협재해변, 한라산 둘레길 등 자연 중심 관광지가 압도적이다. 특히 5월의 제주는 초록이 절정에 달해 어디를 가도 풍경 자체가 여행 콘텐츠가 된다. 먹거리는 흑돼지, 고기국수, 갈치조림, 해산물 등 제주만의 특색 있는 음식이 강점이다. 최근에는 오션뷰 카페와 브런치 카페가 늘어나면서 식사와 휴식을 동시에 즐기는 여행이 가능해졌다. 놀거리는 렌터카 드라이브, 오름 트레킹, 해변 산책, 카페 투어 등 선택지가 다양하다. 특히 이

국내 프리미엄 미니밴 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 그동안 내연기관 모델이 주도해 온 시장에 강력한 도전자가 등장을 예고했기 때문이다. 압도적인 성능과 혁신적인 충전 기술, 그리고 호화로운 실내 공간을 무기로 한국 시장의 문을 두드리는 이 차의 정체는 무엇일까. 중국 국영 자동차 기업 둥펑의 프리미엄 전기차 브랜드 보야(Voyah)가 한국 시장 진출을 검토 중이라는 소식이 전해지며 업계의 관심이 집중되고 있다. 보야는 국내 파트너사를 통해 유통망을 확보하는 방식을 유력하게 고려하는 것으로 알려졌다. 500마력 넘는 압도적 성능, 보야 드리머 보야가 한국에 처음 선보일 모델로는 대형 전기 미니밴 ‘드리머(Dreamer)’가 꼽힌다. 전장 5,315mm의 거대한 차체는 국내 대표 미니밴인 카니발보다도 크다. 7인승 구조의 넓은 실내는 패밀리카로서의 가치를 극대화한다. 드리머의 가장 큰 특징은 강력한 성능이다. 듀얼 모터 시스템을 통해 합산 최고출력 500마력을 훌쩍 넘는 힘을 발휘한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 단 몇 초 만에 도달하는 가속력을 자랑한다. 1회 충전 시 주행 가능 거리는 CLTC 기준 약 600km에

가수 서인영이 파란만장했던 과거를 고백하며 대중 앞에 섰다. 한때 ‘신상녀’로 불리며 소비의 아이콘으로 군림했지만, 그 화려함 뒤에는 100억 원의 수입을 모두 탕진한 어두운 그림자가 있었다. 그녀는 왜 모든 것을 잃고 나서야 후회의 눈물을 흘려야 했을까. 쇼핑 중독으로 얼룩진 과거, 대중의 외면을 불렀던 논란, 그리고 가슴 아픈 가족사를 통해 그녀의 삶을 되짚어 본다. 신상녀의 그림자, 100억 수입과 0원의 잔고 서인영은 지난 22일 tvN ‘유 퀴즈 온 더 블럭’에 출연해 전성기 시절 자신의 소비 습관을 ‘쇼핑 중독’이었다고 털어놨다. “옷도 입어보지 않고 ‘여기부터 저기까지 다 달라’고 할 정도였다”며, 한정판이라는 말에 맹목적으로 지갑을 열었던 과거를 회상했다. 당시 그녀의 소비는 필요에 의해서가 아닌, 타인의 시선을 의식한 과시에 가까웠다. 상황은 심각했다. 한 달 마사지 비용으로만 600만 원을 지출하고, 심지어 전세금까지 빼서 쓰는 지경에 이르렀다. 돈 관리를 하던 아버지를 향해 “내 돈 내놔!”라고 소리치기 일쑤였다. 결국 그녀의 통장 잔고는 ‘0원’이 되었고, 서인영은 “돈이 우습고, 계속 벌 줄 알았다”며 철없던 시절을 후회했다.

따스한 봄바람이 부는 4월, 주말 나들이를 위해 패밀리 세단을 고민하는 이들이 많다. 하지만 화려한 디자인만 보고 덜컥 차를 선택했다가는 낭패를 볼 수 있다. 최근 국산 대표 중형·준대형 세단 4종을 비교 시승한 결과, 겉모습과 실제 만족도가 반드시 비례하지 않는다는 점이 명확히 드러났다. 특히 ‘디자인’, ‘공간 활용성’, ‘승차감’ 세 가지 측면에서 한 모델이 유독 아쉬운 평가를 받았는데, 과연 어떤 차량일까. 개성 뚜렷한 4인 4색, K5부터 그랜저까지 이번 비교 시승에는 기아 K5 1.6 터보, 현대 쏘나타 센슈어스, 그랜저, 그리고 기아 K8이 올랐다. 이들은 도로에서 흔히 볼 수 있는 익숙한 모델이지만, 막상 운전석에 앉아보면 각기 다른 성격을 뚜렷하게 보여준다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 몸으로 느껴지는 감각의 차이가 구매를 결정하는 핵심 요소가 될 수 있다. 젊은 층에게 인기가 높은 K5는 스포티하고 세련된 디자인이 단연 돋보인다. 하지만 실제 주행감각은 외모처럼 부드럽지만은 않다. 다소 단단하게 설정된 하체는 방지턱이나 요철 구간에서 충격을 직설적으로 전달하는 편이다. 운전의 재미를 중시한다면 장점이 될 수 있으나, 편안한 가

생애 첫 차를 고르는 일은 설렘과 고민의 연속이다. 수많은 선택지 앞에서 디자인, 성능, 가격 등 현실적인 저울질을 시작하면 머리가 복잡해진다. 이런 고민 속에서 기아 셀토스는 사회초년생들에게 꾸준히 매력적인 대안으로 떠오른다. 단순히 저렴해서가 아니다. 실제 운행 경험은 셀토스가 왜 ‘첫차 국민템’으로 불리는지 그 이유를 명확히 보여준다. 4개월간 셀토스와 함께한 시간은 이 차의 진정한 가치가 ‘균형’에 있음을 깨닫게 했다. 합리적인 가격대 안에서 기대 이상의 주행 성능과 실용적인 공간 활용성을 영리하게 버무려냈다. 물론 모든 면에서 완벽할 순 없지만, 단점마저도 수긍하게 만드는 설득력을 갖췄다. 과연 어떤 점이 운전자를 만족시키고, 또 어떤 부분에서 아쉬움이 남았을까. 2천만 원대에서 느끼는 경쾌한 가속력 셀토스의 운전석에 앉아 가속 페달을 밟으면 가격표를 잠시 잊게 된다. 제로백 7~8초대의 가속력은 도심 주행에서 답답함을 느끼기 어렵다. 신호 대기 후 출발하거나 차선 변경 시 필요한 순간에 기민하게 반응해 초보 운전자에게도 자신감을 붙여준다. 변속감 역시 전반적으로 부드러워 일상 주행에서의 스트레스가 적다. 연비는 시내 주행 시 8~10km/