‘신차는 할인이 없다’는 자동차 시장의 상식이 깨졌다. 제네시스 GV80 페이스리프트 신형 모델이 11월 ‘2025 코리아 세일 페스타’에 참전, 최대 1,030만 원에 달하는 파격적인 할인에 들어갔다. 팰리세이드 풀옵션 가격에 국산 럭셔리 SUV 신차를 손에 쥘 기회가 열린 셈이다. ‘신차’와 ‘재고 할인’의 기묘한 동거 이번 상황이 이례적인 이유는 할인 대상이 ‘구형 재고’가 아니라는 점이다. 할인의 칼을 빼 든 모델은 실내 디자인을 완전히 바꾼 2026년형 GV80 페이스리프트 최신형이다. ‘신차 프리미엄’과 ‘재고 할인’이라는 모순된 단어가 공존하는 이 상황은, 제네시스가 ‘신차 효과’보다는 ‘연말 판매 목표 달성’을 우선시한 전략적 결정으로 풀이된다. 2.5T 기본 모델(6,790만 원)을 기준으로 하면 15%가 넘는 할인율이다. 사실상 신차 1년 치 감가상각 비용을 구매 시점에 미리 돌려받는 수준이다. 500+200+... ‘중복 쌓기’가 핵심 1,030만 원이라는 숫자는 각종 혜택을 ‘중복’으로 쌓아 올린 결과다. 기본적으로 ‘2025 코리아 세일 페스타’와 연계된 ‘SUPER SAVE 특별조건’ 500만 원이 적용된다. 여기에 기존 차량을 제

현대차 그랜저 2026년형이 막 전시장에 깔리기 시작한 지금, 2025년형 재고차에 ‘450만 원’이라는 파격적인 딱지가 붙었다. 사실상 똑같은 차를 두고 신형을 살 것인가, 아니면 중형 세단 값으로 ‘국민 플래그십’을 손에 넣을 것인가. 10월, 그 어느 때보다 행복한 고민이 시작됐다. 쏘나타 값의 비밀, ‘450만 원’ “쏘나타 가격이면 사겠다”는 말이 현실이 됐다. 이번 할인의 핵심은 간단하다. ‘H-Super Save’ 특별조건으로 200만 원, 여기에 ‘제조사 기획전’ 추가 혜택 250만 원이 더해진다. 이것만으로도 450만 원이 순식간에 빠진다. 물론 이게 끝이 아니다. 기존 차량을 넘기는 트레이드-인 특별조건(최대 70만 원)이나 특정 직군 할인(최대 30만 원), 블루멤버스 포인트 선사용까지 합치면 할인 폭은 더 커진다. ‘국민 세단’ 그랜저의 가격표가 중형 세단 수준으로 내려오는 순간이다. “지금 사도 될까?”... 관건은 재고 문제는 ‘속도’다. 할인이 아무리 커도 차가 없으면 그림의 떡이다. 다행히 10월 중순, 아직 기회는 있다. 시장의 주력인 2.5 가솔린 모델은 최고급 트림 ‘캘리그래피’가 47대로 가장 넉넉하다. 익스클루시브 트림

현대차 아이오닉 9이 10월, 그야말로 ‘역대급’ 할인 폭탄을 터뜨렸다. 플래그십 전기 SUV의 실구매가가 5,000만 원대 초반까지 떨어지며 ‘국민 아빠차’ 팰리세이드 오너들의 뒤통수를 얼얼하게 만들고 있다. 7,073만 원짜리 거함이 팰리세이드와 가격표가 겹치는, 그야말로 ‘사건’이 터진 것이다. 500만 원 깎고 시작하는 ‘H-SUPER SAVE’ 이번 ‘가격 붕괴’의 핵심은 10월 한정 재고차를 터는 ‘H-SUPER SAVE’ 기획전이다. 여기서 트림별로 최대 500만 원이 통째로 빠진다. 16일 기준, 프레스티지와 캘리그래피 트림은 아직 숨통이 트여있지만, 기본 트림인 익스클루시브는 10대도 채 안 남아 발등에 불이 떨어졌다. 여기에 노후차 트레이드-인(100만+@) 등 각종 타겟 혜택과 블루멤버스 포인트, 전시차 할인까지 ‘영끌’하면 제조사 할인만 최대 810만 원에 달한다. 5,107만 원의 기적? 보조금 더하면 ‘가격 붕괴’ 여기서 끝이 아니다. 정부의 전기차 보조금이 더해진다. 국고보조금 최대 279만 원에, 울릉군처럼 지원금이 빵빵한 지자체는 529만 원까지 받을 수 있다. 그 결과, 7,073만 원(세제혜택 적용 시 6,715만 원)에서