대한민국 대표 자동차 기업 기아가 창사 이래 최초로 매출 100조 원, 영업이익 12조 원을 돌파하며, 한국 자동차 산업 역사에 한 획을 그었다. 단순히 매출 신기록을 넘어, 11.8%라는 경이로운 영업이익률까지 달성하며, ‘수익성’과 ‘성장’이라는 두 마리 토끼를 모두 잡았다는 평가다. 글로벌 경기 침체 속에서도 308만 9,300대라는 엄청난 판매고를 올린 기아, 그 성공 비결은 무엇일까? 북미·신흥시장 ‘정조준’, 차별화 전략 통했다! 기아의 107조 원 매출 신화는 하루아침에 이루어진 것이 아니다. 북미 시장과 성장 잠재력이 높은 신흥 시장을 집중 공략한 전략이 주효했다. 특히, 각 지역 특성에 맞춘 차별화된 제품 라인업과 마케팅 전략은 현지 소비자들의 마음을 사로잡기에 충분했다. 여기에, 뛰어난 관리 능력을 바탕으로 수익성을 극대화한 것이 이번 ‘잭팟’의 핵심 요인으로 분석된다. 4분기 매출 27조, ‘멈추지 않는 질주’ 기아의 거침없는 질주는 4분기에도 이어졌다. 4분기 매출 27조 1,482억 원, 영업이익 2조 7,164억 원을 기록하며, 전년 동기 대비 각각 11.6%, 10.2% 증가하는 기염을 토했다. 판매량 역시 76만 9,985대를

2025년, 대한민국 수입차 시장은 그야말로 격랑의 소용돌이에 휘말렸다. 고유가 시대에 기름 먹는 하마는 옛말, 연비 좋은 하이브리드와 넉넉한 공간의 SUV가 대세로 떠오르며, 수입차 시장 판도를 뒤흔들고 있다. 마치 잘 나가던 드라마 주인공이 갑자기 바뀌는 것처럼, 익숙했던 강자들이 밀려나고, 새로운 다크호스들이 혜성처럼 등장하며 각축전을 벌이는 형국이다. 독일 3사 천하는 끝났나? 흔들리는 아우디 지난해 수입차 시장은 그 어느 때보다 흥미진진했다. BMW는 7만 3754대를 팔아치우며 2년 연속 왕좌를 굳건히 지켰다. 2위는 6만 6400대의 메르세데스-벤츠. 그런데, 한때 어깨를 나란히 했던 아우디는 어디로 간 걸까? 9304대 판매라는 초라한 성적표를 받아들며 7위로 추락, 체면을 단단히 구겼다. 들쑥날쑥한 할인 정책과 하이브리드 모델 부재는 소비자들의 마음을 돌아서게 만든 결정타였다. “아우디, 정신 차려!”라는 소비자들의 외침이 귓가에 맴도는 듯하다. SUV 명가 볼보, 일본차의 반격! 하이브리드가 살렸다! 반면, 스웨덴의 자존심 볼보는 SUV 열풍을 타고 훨훨 날았다. 지난해 1만 7018대를 판매하며 당당히 4위에 등극했다. 특히, XC 라

“잘 나가던 현대차, 어쩌다?” 현대자동차가 2024년, 글로벌 시장에서 총 414만 1,791대를 판매하며, 전년 대비 1.8% ‘삐끗’ 하는 ‘주춤’한 성적표를 받아 들었다. 고금리와 인플레이션 등 ‘꽁꽁’ 얼어붙은 글로벌 경제 상황 속에서, ‘자동차 산업의 ’피크 아웃‘ 우려가 현실화되는 것은 아닌지, 업계의 ’시선‘이 현대차에 쏠리고 있다. “그랜저만 잘나가면 뭐하나…” 국내 판매 7.5% ’뚝‘, ’먹구름‘ 드리운 내수 시장! 현대차는 2024년 국내 시장에서 70만 5,010대를 판매, 전년 대비 7.5%라는 ’큰 폭‘의 ’마이너스 성장‘을 기록했다. ’국민차‘ 그랜저가 7만 1,656대로 ’고군분투‘했지만, 쏘나타(5만 7,355대), 아반떼(5만 6,890대) 등 ’주력 모델‘들의 ’판매 부진‘을 막기에는 역부족이었다. ’RV 시장‘ 역시 ’울상‘이다. 싼타페(7만 7,161대)와 투싼(5만 5,257대)이 ’선전‘했지만, 코나(2만 8,459대)의 ’부진‘이 ’발목‘을 잡았다. ’소형 SUV‘ 캐스퍼(4만 1,788대)가 ’나름‘ 선방했지만, RV 전체 판매량은 24만 5,241대로 ’기대 이하‘의 성적을 거뒀다. ’상용차‘ 부문에서는 포

“카니발이 또?” 출시 26주년을 맞은 기아 카니발이 2024년, 글로벌 판매 17만 대를 넘어서는 신기록을 세우며, ‘국민 패밀리카’의 위엄을 다시 한번 과시했다. 특히, 하이브리드 모델의 폭발적인 인기에 힘입어, 11월까지 누적 판매량 15만 7,336대를 기록하며, 2002년 세운 종전 최고 기록(15만 5,433대)을 20년 만에 갈아치웠다. 국내에서도 7만 5,513대를 판매, 2018년의 최다 기록(7만 6,362대) 경신을 눈앞에 두고 있다. “아빠차의 정석” 1998년 데뷔, 2024년 ‘전성기’ 맞다 1998년, IMF 외환위기 속에서도 혜성처럼 등장한 카니발은, 당시 국내에서 생소했던 ‘대형 미니밴’ 시장을 개척한 선구자다. 넉넉한 실내 공간과 세련된 디자인으로 단숨에 ‘패밀리카’의 대명사로 자리 잡았다. 특히 2001년부터 시작된 미국 수출은 카니발의 글로벌 인기에 날개를 달아줬고, 2002년에는 15만 대가 넘는 글로벌 판매량을 기록하며 전성기를 맞았다. “차박 열풍 + SUV 인기” 카니발, 날개 달다 한동안 주춤했던 카니발의 인기는 최근 ‘차박’ 열풍과 SUV 선호 현상과 맞물려 다시 한번 고공행진 중이다. 특히, 작년 출시된 ‘