‘국민 수입차’ 등극이 무색하다. 테슬라의 화려한 성공 뒤편에서 4,600건이 넘는 치명적 결함이 터져 나왔다. 전기차의 ‘두뇌’인 배터리 관리 시스템(BMS) 오류로 오너들은 수리비 폭탄과 기약 없는 대기에 한숨짓고 있다. 정부가 보조금 중단 카드까지 만지작거리며 사태는 일파만파 커지는 중이다. 수리 대기 23일, 비용은 3,000만 원 ‘아찔’ 오너들이 겪는 고통은 이만저만이 아니다. 국회 자료에 따르면 특정 연식(2019년) 모델 X는 무려 70%가 넘는 차량에서 결함이 발생했다. 누적 오류 건수만 4,600건에 달한다. 일단 ‘BMS_a079’ 경고등이 뜨면 사실상 재앙의 시작이다. 충전이 제한되고, 수리를 받으려면 평균 23.4일을 하염없이 기다려야 한다. 이는 전체 전기차 평균 수리 기간(10.7일)의 두 배가 넘는 시간이다. 보증 기간(8년/16만km)이 지났다면 문제는 더 심각해진다. 최대 3,000만 원에 달하는 수리비 폭탄을 고스란히 맞아야 한다. “이럴 거면 안 샀지”라는 탄식이 절로 나오는 이유다. ‘리만 배터리’ 교체?…배짱 부리는 테슬라 불난 집에 기름을 붓는 건 테슬라의 ‘배짱 대응’이다. 어렵게 받은 수리의 절반 이상(2,406

중국 창안자동차의 전기차 브랜드 디팔(Deepal)이 출시한 대형 SUV ‘S09’가 중국 시장에서 폭발적인 인기를 끌고 있다. 출시된 지 한 달 만에 무려 21,168대가 팔려나가며, 매일 700대 이상 꾸준히 판매되는 중이다. 특히 뛰어난 가성비와 압도적인 연비로 국내 소비자들도 관심을 보이고 있다. 전기차 특유의 미래지향적 디자인 디팔 S09는 전면 그릴이 없는 깔끔한 디자인과 공기저항계수 0.28Cd로 공기역학 효율이 매우 뛰어나다. 여기에 슬림한 LED 헤드램프, 히든 도어핸들이 더해져 현대적이고 세련된 느낌을 준다. 이러한 디자인은 기존 SUV와 차별화되며, 소비자들에게 새로운 시각적 경험을 선사하는 동시에 경쟁력을 높이는 중요한 요소로 평가받고 있다. 한 번 주유로 1,000km 주행…연비 끝판왕 등장 S09는 1.5리터 터보 하이브리드 엔진과 리튬인산철 배터리를 조합한 강력한 파워트레인을 탑재했다. 후륜구동 모델이 최대 314마력, 사륜구동 모델은 무려 492마력을 발휘하는 등 뛰어난 주행 성능을 자랑한다. 가장 놀라운 점은 복합연비가 24.4km/L에 달하며, 한 번 주유로 최대 1,000km를 주행할 수 있다는 것이다. 800V 초급속

“이게 차야, 게임기야?” 소니가 혼다와 손잡고, 단순한 이동수단을 넘어선 ‘움직이는 엔터테인먼트 플랫폼’, 전기차 ‘아필라 1(Afeela 1)’을 공개하며 글로벌 시장에 출사표를 던졌다. CES 2025를 앞두고 베일을 벗은 아필라 1은, “현대차 보고 있나?”라는 말이 절로 나올 정도로, 기존 자동차 제조사들의 아성을 위협하는 혁신으로 무장했다. “482km 주행, 483마력!” 스펙부터 남다른 아필라 1 2020년 CES에서 전기차 프로젝트 ‘비전-에스(VISION-S)’를 깜짝 공개하며 자동차 산업 진출을 선언했던 소니. 이후 혼다와 합작사 ‘소니 혼다 모빌리티’를 설립, 본격적인 양산 준비에 돌입했고, 그 첫 결실이 바로 ‘아필라 1’이다. 전장 4915mm, 전폭 1990mm, 전고 1461mm, 휠베이스 3000mm의 넉넉한 크기를 자랑하는 세단형 전기차 아필라 1은, 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 탑재, 무려 483마력의 괴력을 뿜어낸다. 91kWh 리튬이온 배터리를 장착, 완전 충전 시 **약 482km(EPA 기준)**를 주행할 수 있다. “이 정도면 서울-부산도 거뜬하겠는데?” “1억 3천만 원부터!” 가격은 프리미엄, 예약은 캘리