고성능 세단의 붉은 장식이 익숙했다면 아반떼 N 모노크롬은 다른 방향을 택했다. 차체와 범퍼, 브레이크 캘리퍼를 단색 계열로 정돈하고 카본과 알칸타라를 더해 시각적 장식보다 소재와 주행 장비를 앞세웠다. 블랙과 퍼포먼스 블루 두 가지 외장 색상으로 구성되며, 현대차는 10월 29일 국내 판매를 시작한다고 밝혔다. 서킷 주행을 염두에 둔 전용 사양이 외관과 실내, 파워트레인에 어떻게 나뉘어 들어갔는지가 핵심이다. 단색 차체와 카본 디테일 기존 아반떼 N의 강한 색상 대비와 달리 모노크롬은 차체 색상을 중심으로 전후면 범퍼 가니시와 브레이크 캘리퍼까지 톤을 맞췄다. 색상은 블랙과 퍼포먼스 블루로 선택할 수 있어, 같은 단색 콘셉트 안에서도 차체 인상은 달라진다. 사이드미러 등 외부 주요 부품에는 카본 소재를 적용했다. 새 디자인의 전용 단조 휠도 기본 장착되며, 현대차는 경량화를 통해 하체 반응성을 높이는 데 초점을 뒀다고 설명했다. 외관 변화가 장식에 그치지 않도록 주행 관련 부품을 함께 손본 구성이다. 운전석에 모은 모노톤 구성 외부의 절제된 색상은 실내 조작부까지 이어진다. 스티어링 휠 전체에는 알칸타라 소재를 사용했고, 휠 안쪽 버튼도 모노톤으로 마감했다

고성능 쿠페의 경쟁이 사륜구동과 전자제어 중심으로 흐르는 가운데, 메르세데스-AMG가 후륜구동을 앞세운 GT 43을 국내에 선보였다. 차체 앞부분을 가볍게 하고 코너에서의 조향 감각을 살리는 구성이 핵심이다. 2세대 AMG GT의 기본형인 이 차는 2.0리터 엔진으로 421마력을 낸다. F1 기술에서 파생된 터보차저와 뒷바퀴 조향 장치가 적용됐으며, 실내는 2+2 구조로 바뀌었다. 파워트레인과 차체 구성이 실제 주행과 일상 활용성에 어떤 차이를 만드는지 살펴볼 대목이다. 421마력과 F1 파생 터보 기술 다기통 엔진 대신 직렬 4기통 가솔린 터보를 얹었다. 최고출력은 421마력, 최대토크는 51.0kg·m이며 AMG 스피드시프트 MCT 9단 변속기와 맞물린다. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 레이스카 기술에서 파생된 48V 전자식 배기가스 터보차저는 터보 반응 지연을 줄이는 역할을 한다. 엔진 회전수 전반에서 토크를 제공하도록 설계됐고, 급격한 변속 상황에서도 구동축의 안정성과 엔진 반응을 유지하는 데 초점을 맞췄다. 다기통 엔진의 배기음에 익숙한 운전자라면 음색에서 차이를 느낄 수 있다. 대신 421마력의 출력과 9단 변속기가 가속 성능을 뒷받침한다. 후