작은 해치백에 슈퍼카급 성능을 겨냥한 전동화 파워트레인을 얹는 구상은 모터쇼 전시용으로만 보였다. 푸조 E-T16 콘셉트는 앞쪽 모터 1개와 뒤쪽 모터 2개를 조합해 최고출력 816마력을 내고, 정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초 만에 도달하도록 설계됐다. 시속 300km까지 걸리는 시간은 16초로 제시됐다. 푸조 최고경영자가 양산 기술을 갖췄다고 밝히면서, 콘셉트카의 성능 수치뿐 아니라 실제 생산에 필요한 기반도 관심을 받기 시작했다. 3모터와 경량 차체의 조합 성능을 뒷받침하는 핵심은 모터 개수만이 아니다. 푸조 스포트의 모터스포츠 기술을 적용한 E-T16은 총중량 약 1.6t, 마력당 무게 약 2kg을 목표로 삼았다. 2t을 넘는 고성능 전기차가 적지 않은 상황에서 차체 무게를 낮추면 코너가 이어지는 도로나 서킷에서 민첩성 확보에 유리하다. 다만 이는 제시된 설계 목표와 제원에 근거한 설명이며, 양산차의 실제 주행 성능은 공개되지 않았다. STLA 플랫폼과 양산 가능성 전시용 구상에 머물지 않을 가능성을 뒷받침하는 요소로 스텔란티스의 STLA 원 플랫폼이 거론된다. 내연기관차와 전기차를 아우르는 구조를 활용하고, 양산차 e-208과 하드웨어를 상