B필러를 없앤 대형 SUV는 문이 열린 모습만큼 차체 안전 설계가 중요하다. 제네시스가 GV90 네오룬에 적용한 코치 도어와 전복 대응 기술을 공개하면서, 독특한 문 구조를 지탱하는 차체 설계에도 관심이 모였다. 인천 영종도에서 열린 GV90 테크 데이에는 개발·제조 부문 실무 책임자 12명이 참여했다. 코치 도어가 어떻게 열리고, 지붕과 탑승 공간을 어떤 구조로 보호하는지 실물 차체와 부품을 통해 설명했다. 코치 도어와 히든 롤케이지 B필러가 없는 GV90 네오룬은 앞문과 뒷문이 각각 독립적으로 열린다. 뒷문은 70kg에 달해, 실내 공간을 침범하지 않으면서 앞문과 간섭 없이 움직이도록 ‘듀얼 모션 힌지’를 새로 개발했다. 힌지에는 공작기계와 산업용 로봇에 쓰이는 리니어 모션 가이드를 적용했다. B필러 대신 문 위아래에 잠금장치를 두고 동시에 풀고 잠그는 방식으로 문이 닫혔을 때 차체를 지지하도록 했다. 문이 열리는 차체 둘레는 ‘히든 롤케이지’ 구조로 연결했다. A필러에서 지붕까지 이어지는 골격에는 길이 2.5m의 고강도 스틸 튜브를 넣어, B필러가 없는 구조에서 발생할 수 있는 차체 강성 문제에 대응했다. 14톤 하중과 전복 대응 차체