픽업트럭의 적재함은 으레 뒤로만 열린다. 일부 작업용 모델이 적재함 전체를 뒤로 기울이는 덤프 기능을 갖추기도 하지만, KGM 무쏘 그랜드가 이 상식을 깼다. 적재함을 뒤쪽뿐 아니라 좌우로도 기울이는 ‘3방향 덤프트럭’으로 등장한 것이다. 이 특별한 무쏘는 독일 뉘른베르크에서 열린 정원·조경 전문 전시회 ‘GaLaBau’에서 공개됐다. 레저용이 아닌 실제 작업 현장의 효율성을 극대화하기 위해 독일 특장업체 보이리텍(BoyriTEC)이 제작한 모델이다. 1톤 이상 화물 적재에 3.5톤 견인력까지 갖춰 기존 픽업과는 완전히 다른 그림을 그린다. 적재함을 옆으로 기울이는 이유 따로 있었다 일반적인 덤프트럭과 달리 이 차량은 후면은 물론 운전석과 조수석 방향으로도 적재함을 기울인다. 처음에는 굳이 좌우 방향까지 필요할까 싶지만, 차량을 자유롭게 돌리기 어려운 좁은 골목이나 건물 사이를 생각하면 이야기가 달라진다. 뒤쪽에 공간이 없더라도 좌우 중 여유 있는 방향으로 흙이나 자갈을 쏟아낼 수 있다. 차량을 여러 번 움직일 필요가 없어 작업 시간을 크게 줄일 수 있는 셈이다. 적재함 크기는 길이 1.61m, 너비 1.57m이며, 전동 유압식으로 작동해 사람이 힘을 쓸 필

국내 자동차 시장의 관심이 온통 기아 타스만에 쏠린 사이, 조용히 왕좌를 굳힌 모델이 있다. 바로 KGM의 픽업트럭 무쏘다. 경쟁 모델의 등장 예고에도 흔들림 없이 오히려 격차를 벌리며 자신만의 영역을 구축하고 있다. 무쏘의 독주 비결은 명확하다. 압도적인 ‘가격 경쟁력’, 소비자의 필요를 정확히 꿰뚫는 ‘파워트레인 구성’, 그리고 시장의 유일한 대안인 ‘전기 픽업 모델’이라는 세 가지 핵심 요소를 통해 시장 지배력을 강화했다. 과연 타스만이 출시되어도 이 구도를 뒤집을 수 있을까. 타스만보다 760만 원 저렴한 가격표 무쏘의 가장 강력한 무기는 단연 가격이다. 가솔린 2.0 터보 모델이 2,990만 원부터 시작한다. 이는 출시 예정인 기아 타스만보다 최대 760만 원가량 저렴한 수준으로, 시작점부터 소비자들의 심리적 장벽을 크게 낮춘다. 단순히 가격만 저렴한 것이 아니다. 3D 어라운드 뷰, 무선 업데이트(OTA), 스마트폰 미러링 등 소비자들이 선호하는 핵심 편의 사양을 기본으로 탑재해 ‘가성비’를 넘어 ‘가심비’까지 충족시킨다. 이러한 합리적인 가격 정책은 실용성을 중시하는 픽업트럭 소비자들에게 제대로 통했다. 연비와 성능 두 마리 토끼 잡았

따스한 봄기운이 완연한 3월, 국내 자동차 시장에 지각변동이 일어났다. KG모빌리티(KGM)가 야심 차게 내놓은 신형 픽업트럭 ‘무쏘’가 출시 첫 달인 지난 1월, 무려 1123대가 팔리며 해당 시장 점유율 81.3%를 차지하는 기염을 토했다. 단순한 신차 효과로 치부하기엔 압도적인 수치다. 업계에서는 이 같은 폭발적인 반응의 배경으로 세 가지 핵심 요소를 꼽는다. 경쟁 모델을 압도하는 ‘가격 경쟁력’, 소비자의 다양한 수요를 충족시키는 ‘파워트레인 이원화’, 그리고 국내를 넘어 세계로 향하는 ‘글로벌 확장 전략’이 바로 그것이다. 과연 신형 무쏘는 어떤 매력으로 소비자들의 마음을 사로잡았을까. 경쟁 모델 압도하는 파격적인 가격 정책 신형 무쏘의 가장 큰 성공 요인은 단연 공격적인 가격 책정이다. 가솔린 2.0 터보 모델의 시작 가격은 2990만 원으로, 3천만 원이 채 되지 않는다. 중간 트림은 3590만 원, 최상위 트림은 3990만 원에 포진해있다. 디젤 모델 역시 3170만 원에서 4170만 원 사이로 책정됐다. 이는 출시를 앞둔 경쟁 모델 기아 타스만의 예상 시작가 3750만 원대와 비교하면 최대 800만 원가량 저렴한 수준이다. 단순히 가