기아 K8과 K5가 소비자들이 가장 원했던 ‘꿀조합’ 트림을 들고 상품성 개선에 나섰다. 소비자들이 선호하는 옵션은 기본으로 넣고, 일부 상위 트림은 오히려 가격을 내려 그랜저를 계약하고 대기 중인 고객들마저 흔들리게 만들고 있다. ‘가성비’와 ‘고급감’을 동시에 잡은 기아의 영리한 전략이 돋보인다. 옵션표와 씨름 끝!…‘베스트 셀렉션’의 탄생 이번 연식 변경의 핵심은 ‘베스트 셀렉션’ 트림의 등장이다. 이름 그대로 운전자들이 ‘최고로’ 선호하는 사양들을 묶어 기본으로 만든 ‘가성비’ 트림이다. ‘깡통차’에 옵션을 하나하나 추가하는 번거로움도, 필요 없는 사양까지 묶인 상위 트림을 울며 겨자 먹기로 살 필요도 없게 됐다. K5 베스트 셀렉션은 어두운 밤길을 환하게 밝혀주는 LED 헤드램프는 물론, 실내를 고급스럽게 꾸며주는 블랙 스웨이드 내장재, 고속도로 운전을 편하게 해주는 스마트 크루즈 컨트롤까지 인기 사양을 아낌없이 담았다. 그랜저급 K8의 베스트 셀렉션은 한술 더 뜬다. 뒷좌석까지 조용하게 만드는 이중접합 차음 유리, 여름철 필수인 동승석 통풍 시트, 주차에 자신 없는 운전자를 위한 서라운드 뷰 모니터와 원격 스마트 주차 보조까지 기본으로 제공된다.

자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. ‘가성비 끝판왕’ 기아 K5 GT가 3천만 원이나 비싼 BMW 5시리즈를 퍼포먼스 대결에서 꺾으며 자동차 마니아들의 눈길을 사로잡았다. 기아 아메리카가 최근 유튜브 채널에 공개한 영상은 K5 GT의 놀라운 성능을 여실히 보여준다. 북미 시장 기준 3만 3090달러(한화 약 4410만 원)인 K5 GT가 5만 7900달러(약 7720만 원)에 달하는 BMW 530i와 퍼포먼스 대결을 펼친 것. 가격 차이가 무려 두 배에 가깝지만, K5 GT는 제로백(정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간) 5.4초를 기록하며 BMW 530i(5.5초)를 0.1초 차이로 앞섰다. K5 GT, 코너링에서도 BMW 압도 K5 GT의 반란은 여기서 끝이 아니었다. 스키드팬 코너링 테스트에서 K5 GT는 0.93G의 횡가속도를 기록, BMW 530i(0.9G)를 또 한 번 눌렀다. 핸들링 성능까지 BMW를 압도한 것이다. 외신들도 극찬, “기아, 스팅어에 이어 또 한 번 일냈다!” 외신들도 K5 GT의 놀라운 성능에 찬사를 보냈다. 카버즈는 “기아가 스팅어로 이미 성능을 입증한 바 있으며, K5 GT에 사륜구동 옵션이 추가된다면 더