“수도권은 타고, 지방은 걷고?” 교통약자 이동권, ‘지역 격차’ 심각! “수도권 vs 비수도권”, 교통약자 이동권에서도 ‘지역 격차’가 심각한 것으로 드러났다. 저상버스와 장애인콜택시 도입률에서 수도권과 지방의 격차가 크게 벌어지면서, 교통약자들의 ‘이동권 불평등’이 심화되고 있다는 지적이다. 수도권은 ‘초과 달성’, 지방은 ‘목표 미달’… 저상버스·장애인콜택시 ‘빈익빈 부익부’ 현상 2024년 장애인콜택시 도입률을 살펴보면, 수도권은 목표치를 훌쩍 넘는 108.9%를 기록했다. 반면 비수도권은 82.1%에 그치면서 수도권과 큰 차이를 보였다. 저상버스 도입률도 마찬가지다. 전국 평균 도입률이 39.7%에 불과한 가운데, 서울은 71.1%로 높은 도입률을 보였지만, 울산(20.9%), 제주(22.3%), 인천(24.3%) 등 일부 지방 도시들은 30%에도 미치지 못하는 것으로 나타났다. “돈 없어서 버스도 못 사?” 지방자치단체 ‘재정난’이 발목 잡아 이처럼 교통약자 이동 수단 도입률에서 지역 격차가 발생하는 가장 큰 원인은 바로 ‘돈’이다. 저상버스와 장애인콜택시 사업은 국가와 지방자치단체가 함께 재정을 부담하는 매칭 사업으로, 지방자치단체의 재정