벤츠·포르쉐도 무릎 꿇었다… 2억 넘는데 불티난 ‘이 중국 세단’

S클래스, 파나메라 제치고 중국 럭셔리 세단 1위 등극
화웨이의 파격적 가격 정책과 852마력 괴물 스펙… ‘기술’로 압도했다

수십 년간 독일 브랜드가 굳건히 지켜온 프리미엄 세단 시장의 판도가 중국에서 흔들리고 있다. 정보통신(IT) 기업 화웨이가 선보인 프리미엄 세단 ‘마에스트로 S800’이 메르세데스-벤츠 S클래스와 포르쉐 파나메라를 제치고 판매량 1위에 오르는 기염을 토했다.

지난해 5월 출시된 마에스트로 S800은 불과 4개월 만인 9월부터 동급 경쟁 모델을 압도하기 시작했다. 최근에는 월간 출고량이 파나메라와 BMW 7시리즈를 합친 것보다 많을 정도로 폭발적인 인기를 누리고 있다. 이는 외국 브랜드의 전유물로 여겨졌던 중국 10만 달러(약 1억 3천만 원) 이상 고급차 시장에서 현지 브랜드가 당당히 주역으로 떠올랐음을 의미하는 상징적인 사건이다.

독일차 기본형보다 싼 파격적 가격

마에스트로 S800 흥행의 가장 큰 원동력은 공격적인 가격 정책이다. 중국 내 시작 가격은 70만 8천 위안(약 1억 4700만 원)이며, 모든 옵션을 포함한 최고 사양 모델도 102만 위안(약 2억 1200만 원) 수준이다. 반면 경쟁 모델인 포르쉐 파나메라의 기본형은 110만 위안부터 시작한다.

화웨이의 최상위 트림이 경쟁 브랜드의 ‘깡통’ 모델보다 저렴한 가격 구조가 형성되자 소비자들의 마음이 빠르게 움직였다. 오랜 브랜드 역사나 헤리티지보다 당장 체감할 수 있는 기술과 사양, 즉 ‘가성비’를 중시하는 소비 트렌드가 고급차 시장에서도 본격화되고 있다는 분석이 나온다.

롤스로이스 연상시키는 압도적 존재감

마에스트로 S800은 크기만으로도 시선을 압도한다. 전장 5,480mm, 전폭 2,000mm, 휠베이스 3,370mm에 달하는 초대형 세단으로, 롤스로이스 고스트나 마이바흐 S클래스를 연상시키는 웅장한 전면 그릴과 유려한 루프라인이 강렬한 존재감을 드러낸다.

실제로 현지에서는 ‘벤츠 S클래스보다 시각적으로 더 크고 웅장하다’는 평가가 지배적이다. 특히 이 차량이 중국의 장화이자동차(JAC)와 화웨이가 공동 개발했다는 사실이 알려지면서, 전통적인 자동차 제조 기술과 최첨단 IT 기술의 결합이라는 점에서 품질과 신뢰도를 높이는 요소로 작용하고 있다.

852마력 성능과 화웨이 기술력의 집약체

마에스트로 S800은 순수 전기차와 주행거리 연장형 하이브리드(EREV) 두 가지 모델로 운영된다. 순수 전기차 모델은 95kWh 배터리와 듀얼 모터를 기반으로 하며, 최상위 트림은 3개의 모터를 장착해 최고출력 852마력이라는 괴물 같은 성능을 발휘한다.

실내는 화웨이의 기술력을 과시하는 공간이다. 대형 디스플레이 3개와 헤드업 디스플레이, 43개 스피커로 구성된 오디오 시스템이 탑재됐다. 차량의 모든 시스템은 화웨이의 자체 운영체제인 훙멍(HarmonyOS)을 기반으로 작동하며, 레벨3(L3) 수준의 자율주행 기능까지 갖췄다.

업계 한 전문가는 “초대형 전기 세단이라는 희소성에 파격적인 가격 경쟁력, 그리고 화웨이라는 IT 공룡의 기술력을 더한 것이 성공 비결”이라며 “마에스트로 S800의 성공은 중국 고급차 시장의 판도를 넘어 글로벌 자동차 시장에도 상당한 영향을 미칠 것”이라고 전망했다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com