모델 Y도 안 통했다! 머스크 리스크, 경쟁 심화… 테슬라, 위기 탈출 해법은?
“전기차 혁명의 아이콘, 테슬라가 휘청거리고 있다!” 한때 연간 2,000만 대 판매를 자신했던 테슬라가 올해 들어 주요 시장에서 판매량 급감으로 위기에 직면했다. 특히, 독일, 호주, 중국 등 핵심 시장에서 두 자릿수 감소율을 기록하며, 글로벌 전기차 시장에서의 지배력에 빨간불이 켜졌다. ‘머스크 리스크’, 경쟁 심화, 가격 경쟁력 약화 등 복합적인 요인이 작용한 결과로, 테슬라의 위기 탈출 전략에 전 세계의 이목이 집중되고 있다.독일 연방 자동차청(KBA)에 따르면, 테슬라의 1월 판매량은 1,277대로 전년 대비 59.5% 감소했고, 2월에는 1,429대로 전년 동월 대비 무려 76.3%나 급감했다. 같은 기간 독일 전체 전기차 시장이 30.8% 성장한 것과는 대조적인 결과다.
호주 시장, ‘모델 Y’도 역부족! 판매량 65.5% 감소, 신차 효과 ‘미미’!
호주 전기차협회(EVC)에 따르면, 2월 테슬라는 1,592대를 판매하며 전년 동월 대비 71.9% 감소했다. 1~2월 누적 판매량도 전년 대비 65.5% 감소한 2,331대를 기록했다.
특히, 기대를 모았던 신형 ‘모델 Y’의 출시도 상황을 반전시키지 못했다. 모델 Y는 프리미엄 트림인 ‘런치 에디션’만 판매되어 가격 접근성이 떨어졌고, 기존 모델 Y는 924대 판매에 그치며 55.4% 감소, 부분 변경된 모델 3는 668대만 팔려 81.4% 급감했다.
테슬라 차주들 사이에서도 브랜드 이미지에 대한 불만이 커지고 있다. 일론 머스크 CEO의 정치적 발언과 잦은 돌발 행동에 대한 반감이 증가하면서, 테슬라 차량을 운전하는 것 자체를 꺼리는 소비자들도 나타났다. 일부 차주들은 차량에 “머스크가 미치기 전에 샀다”는 스티커를 부착하는 등, ‘머스크 리스크’가 현실화되고 있다.
중국승용차협회(CPCA)에 따르면, 테슬라는 2025년 2월 중국에서 30,688대를 판매하며 전년 동월 대비 49.16% 감소했다. 이는 내수 판매와 수출을 포함한 수치지만, 중국 내 테슬라의 점유율이 감소하고 있음은 분명하다.
“모델 Y 전환기 혼란, 시장 포화, 경쟁 심화!” 위기의 원인은 복합적!
테슬라의 글로벌 판매 부진은 단순한 일시적 하락이 아닌, 구조적인 문제에서 비롯된 것으로 보인다. 전문가들은 모델 Y 생산 라인 전환 과정에서의 혼란, CEO 일론 머스크의 잦은 논란, 전기차 시장 포화 및 경쟁 심화, 그리고 가격 경쟁력 저하 등을 주요 원인으로 지적한다.
테슬라가 향후 어떤 전략을 내놓을지 업계의 관심이 집중되고 있다. 가격 조정, 새로운 모델 출시, 자율주행 및 AI 기술을 활용한 차별화 전략이 필요할 것으로 보인다.
한때 ‘전기차 혁명의 선두주자’였던 테슬라. 과연 테슬라는 경쟁사들의 거센 도전에 맞서, 다시 한번 반등에 성공할 수 있을까? 테슬라의 행보에 전 세계의 이목이 쏠리고 있다.