토요타가 자사의 대표적인 프리미엄 크로스오버 ‘해리어’의 풀체인지 모델 출시를 사실상 확정 지으며 글로벌 자동차 업계의 이목을 집중시키고 있다. 현대자동차와 기아가 장악하고 있는 중형 SUV 시장에 강력한 경쟁자가 등장한다는 소식에 국내외 자동차 커뮤니티가 술렁이는 분위기다. 이번 모델은 단순한 연식 변경 수준이 아니라 디자인과 파워트레인을 송두리째 바꾸는 세대교체를 예고하고 있어 그 파급력이 상당할 것으로 보인다. 크라운 스포츠 플랫폼 기반의 환골탈태 차세대 해리어는 토요타의 새로운 디자인 언어와 기술력이 집약된 모델이 될 전망이다. 가장 눈에 띄는 변화는 차체와 플랫폼이다. 신형 해리어는 ‘크라운 스포츠’와 동일한 플랫폼을 기반으로 설계된다. 휠베이스는 기존 모델 대비 80mm 늘어난 2770mm까지 확장되어 더욱 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 전장은 약 4750mm까지 늘어나는 반면 전고는 오히려 낮아진다. 이는 토요타 SUV 라인업 중 가장 낮고 날렵한 비율을 갖추게 됨을 의미한다. 기존의 투박한 패밀리 SUV 이미지를 과감히 벗어던지고, 쿠페형에 가까운 유려한 루프라인을 채택해 스포티한 감성을 극대화했다. TNGA-K 계열의 검증된 차체 구

본격적인 영하권 추위가 시작되면서 운전자들의 긴장감이 높아지고 있다. 단순히 날씨가 추워지는 것을 넘어 차량의 컨디션이 급격히 저하되면서 사고 위험이 치솟기 때문이다. 행정안전부 통계에 따르면 최근 5년 동안 발생한 도로 결빙 사고의 약 78%가 12월과 1월에 집중된 것으로 나타났다. 한파와 폭설은 자동차의 기계적 성능에 치명적인 영향을 미치며, 작은 소홀함이 대형 사고로 이어질 수 있다. 겨울철 안전 운행을 위해 반드시 확인해야 할 핵심 관리 포인트들을 짚어본다. 시동 안 걸리는 낭패 막으려면 배터리 확인부터 겨울철 보험사 긴급출동 서비스 호출 1위는 단연 배터리 방전이다. 기온이 영하로 떨어지면 배터리 내부의 전해액 부피가 줄어들고 화학 반응 속도가 현저히 느려져 전압이 급격히 낮아진다. 평소에는 문제없던 배터리도 한파가 닥치면 시동을 걸 수 없을 만큼 성능이 저하되는 이유다. 여기에 히터, 열선 시트, 스티어링 휠 열선 등 전력 소모가 많은 난방 장치 사용이 늘어나면서 배터리에 가해지는 부하는 평소의 1.5배 이상으로 증가한다. 배터리 상단에 있는 인디케이터 색상을 확인하거나 정비소에서 전압을 측정해 상태를 미리 파악해야 한다. 통상적으로 배

2025년 자동차 시장의 화두는 단연 ‘전기차 중고 시세의 양극화’입니다. 불과 몇 년 전만 해도 웃돈을 줘야 살 수 있었던 고가의 수입 전기차들이 이제는 애물단지 취급을 받는 반면, 실속을 챙긴 소형 전기차는 없어서 못 파는 기현상이 벌어지고 있습니다. 특히 1억 원을 호가하던 럭셔리 세단의 가격이 반토막 나는 상황에서도 굳건히 시세를 지키고 있는 국산 소형 전기차의 약진이 두드러집니다. 수입 전기차의 굴욕, 시세 하락의 늪 중고 전기차 시장의 하락세는 테슬라와 벤츠 등 수입차 브랜드에서 두드러지게 나타나고 있습니다. 업계 분석에 따르면 테슬라 모델 3와 모델 Y의 중고 거래 가격은 지속적인 하락 곡선을 그리고 있습니다. 특히 2021년식 모델의 경우 BMS(배터리 관리 시스템) 오류 이슈가 겹치며 감가 폭이 커졌습니다. 벤츠의 상황은 더욱 심각합니다. 지난해 발생한 대형 화재 사고의 여파로 소비자들의 불안심리가 커지면서 EQE 모델의 경우 신차 가격의 절반 수준에도 미치지 못하는 가격에 거래되고 있습니다. 닛산 리프 등 다른 수입 전기차 모델들도 높은 감가율을 피하지 못하고 있습니다. 배터리 보증 만료, 시한폭탄이 되다 이러한 가격 급락의 이

BMW가 자동차와 운전자가 마치 사람처럼 대화할 수 있는 새로운 미래를 예고했다. 단순한 음성 명령을 수행하는 단계를 넘어, 운전자의 의도를 파악하고 먼저 제안까지 하는 차세대 인공지능(AI) 기술이 2026년 세계 최대 가전·IT 전시회인 CES에서 그 베일을 벗는다. BMW 그룹은 다가오는 ‘CES 2026’을 통해 완전히 새로워진 ‘지능형 개인 비서(Intelligent Personal Assistant)’를 최초로 공개한다고 밝혔다. 이번 발표는 자동차 산업이 단순한 이동 수단의 제조를 넘어 소프트웨어 중심의 모빌리티 디바이스로 진화하고 있음을 보여주는 상징적인 사건으로 평가받는다. 명령 수행 넘어선 교감의 기술 이번에 공개될 예정인 BMW의 AI 비서는 기존의 시스템과는 차원이 다른 성능을 보여줄 것으로 기대된다. 현재 상용화된 차량용 음성 인식 시스템은 “에어컨 켜줘”, “라디오 틀어줘”와 같은 정해진 명령어에 반응하는 수동적인 형태가 대부분이다. 그러나 BMW가 준비 중인 기술은 생성형 AI를 기반으로 문맥을 이해하고 자연스러운 대화가 가능한 것이 특징이다. 운전자가 “나 오늘 좀 피곤하네”라고 말하면 차량이 이를 인지해 실내 조명을 아늑하게

국내 미니밴 시장은 오랫동안 기아 카니발이 독주 체제를 유지해 왔다. 마땅한 대안이 없다는 것이 가장 큰 이유였으나, 최근 글로벌 시장에서 주목받는 모델들이 그 견고한 성벽을 두드리고 있다. 그중에서도 닛산의 중형 미니밴 ‘세레나’는 독보적인 효율성과 공간 활용성으로 ‘카니발의 대안’이 될 수 있을지 소비자들의 관심이 쏠린다. 미니밴 고정관념 깬 두 가지 얼굴 세레나는 천편일률적인 미니밴 디자인에서 탈피해 소비자에게 선택권을 부여했다는 점에서 차별화된다. 동일한 차체를 기반으로 하지만 트림에 따라 완전히 다른 인상을 심어준다. 상위 트림은 대형 그릴을 적용해 도심형 프리미엄 이미지를 강조하며 존재감을 드러낸다. 반면 하위 트림은 단정하고 실용적인 디자인을 채택해 ‘튀지 않는’ 패밀리카를 원하는 수요층을 공략했다. 이러한 전략은 미니밴 구매층의 취향이 세분화되고 있음을 정확히 파악한 결과다. 단순히 짐을 많이 싣고 사람을 많이 태우는 용도를 넘어, 나의 라이프스타일과 취향을 대변하는 수단으로서 미니밴을 바라보는 시각이 늘어났기 때문이다. 옵션표를 보기 전, 외관 디자인부터 자신의 성향에 맞춰 고를 수 있다는 점은 구매 결정의 피로도를 낮추는 영리한 설

스텔란티스코리아가 지프(Jeep) 브랜드의 구원투수로 통하는 소형 SUV ‘어벤저’의 하이브리드 모델을 국내에 투입한다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 속에서 하이브리드 수요가 폭발하는 국내 시장 흐름에 발빠르게 대응하겠다는 전략이다. 특히 기아 셀토스, 현대 코나 등 쟁쟁한 국산 소형 SUV들이 장악한 시장에 ‘오프로드 명가’의 자존심을 걸고 도전장을 내민다. 작지만 강한 심장, 연비와 성능 동시 잡았다 이번에 환경부 인증을 마친 ‘어벤저 MHEV eAWD’는 지프의 전동화 기술이 집약된 모델이다. 핵심은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 1.2리터 가솔린 터보 엔진이다. 최고 출력 136마력, 최대 토크 23.4kg·m를 발휘하며, 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)와 맞물려 경쾌한 주행 감각을 제공한다. 주목할 점은 사륜구동 시스템 ‘eAWD’다. 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 배치해 배터리 충전 상태와 상관없이 항시 사륜구동 주행이 가능하다. 저속 구간에서는 전기 모터만으로 주행이 가능해 도심 연비 효율을 극대화했다. 막히는 시내 주행이 많은 한국 도로 환경에 최적화된 세팅이다. 지프 DNA 계승한 ‘도심형 오프로더’ 소형급

국내 자동차 시장에서 신차 가격이 가파르게 상승하며 소비자들의 피로도가 높아지는 가운데, 상식을 파괴하는 가격 정책을 앞세운 모델이 등장해 업계가 술렁이고 있다. 중국 체리자동차 산하 브랜드 제투어(Jetour)가 공개한 2026년형 ‘X90 프로’가 그 주인공이다. 현대차 싼타페보다 큰 덩치를 자랑하면서도 가격은 절반 수준에 불과해 ‘대륙의 실수’가 아닌 ‘대륙의 실력’이라는 평가까지 나온다. 싼타페보다 큰데 가격은 경차급 이번에 공개된 X90 프로의 가장 강력한 무기는 단연 차체 크기 대비 가격 경쟁력이다. 제원상 전장 4858mm, 전폭 1925mm, 휠베이스 2850mm를 갖췄다. 이는 국산 중형 SUV의 대표 주자인 싼타페(전장 4830mm)를 넘어서는 수치다. 분류상으로는 중형 SUV에 속하지만, 실제 실내 공간감과 외관에서 느껴지는 위압감은 준대형급에 육박한다. 패밀리 SUV로서 갖춰야 할 넉넉한 3열 공간과 적재 능력을 확보했다는 의미다. 가장 놀라운 점은 가격표다. 중국 현지 판매가는 13만5900위안부터 시작해 최상위 트림이 16만7900위안이다. 한화로 환산하면 약 2700만 원에서 3400만 원 수준이다. 현재 국내에서 싼타페가 360

2025년 국내 자동차 시장에 지각변동이 일어났다. 오랫동안 ‘국민 세단’의 상징으로 군림하던 현대 그랜저를 준중형 세단 아반떼가 판매량에서 앞지르는 이변이 연출된 것이다. 올해 1월부터 11월까지 아반떼의 누적 판매량은 7만 2000대로, 같은 기간 약 6만 대에 그친 그랜저를 1만 대 이상 따돌리며 전체 2위를 기록했다. 한때 사회초년생의 ‘입문용 세단’으로 여겨졌던 아반떼가 이제는 실질적인 패밀리카 대안으로 부상하며 시장의 판도를 바꾸고 있다. 하이브리드 아닌 가솔린의 역주행 아반떼의 돌풍 뒤에는 흔히 예상되는 하이브리드 모델의 인기가 아니었다. 실제 판매 데이터를 보면 시장의 흐름은 정반대다. 지난 11월 한 달간 판매된 아반떼 7675대 가운데 하이브리드는 963대, 고성능 N 모델은 186대에 불과했다. 판매량의 85%를 훌쩍 넘는 6526대가 1.6 가솔린 모델에서 나왔다. 이는 소비자들이 막연한 친환경 이미지보다 초기 구매 부담이 적고 유지비 예측이 쉬운 전통 내연기관을 선택하고 있음을 명확히 보여준다. 초기 비용이 수백만 원 높은 하이브리드 대신, 오랜 기간 검증된 가솔린 파워트레인의 안정성과 경제성이 더 현실적인 매력으로 작용한 셈

기아가 2025년 한 해 동안 총 313만 5,803대를 판매하며 창사 이래 역대 최대 연간 실적을 달성했다. 이는 1962년 자동차 판매를 시작한 이후 가장 높은 수치로, 종전 최고 기록이었던 2024년의 308만 9,300대를 불과 1년 만에 갈아치운 것이다. 이번 성과는 강력한 SUV 라인업이 견인했다. 국내외 시장을 가리지 않고 스포티지, 쏘렌토, 셀토스 등 이른바 ‘SUV 삼각편대’가 판매 실적을 이끌며 기아의 새로운 역사를 썼다는 평가가 나온다. 국내 시장 휩쓴 쏘렌토 신화 국내 시장의 주인공은 단연 쏘렌토였다. 쏘렌토는 2025년 한 해에만 10만 2대가 팔려나가며, 2002년 첫 출시 이후 23년 만에 처음으로 연간 판매 10만 대 고지를 넘어섰다. ‘아빠들의 차’로 불리며 패밀리카 시장의 절대 강자로 군림한 결과다. 쏘렌토의 뒤를 이어 카니발이 7만 8,218대, 스포티지가 7만 4,517대를 기록하며 힘을 보탰다. 이로써 기아의 국내 판매 구조는 RV(레저용 차량) 중심으로 더욱 확고해졌다. 실제 RV 모델 판매량은 총 36만 5,105대로, K5와 K8 등 승용 모델 전체 판매량(13만 9,394대)을 압도했다. 레저와 패밀리카

최근 국내 자동차 시장에서 독보적인 인기를 누리고 있는 현대차 스타리아와 기아 카니발을 위협할 만한 경쟁자가 등장했다. 중국 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘갤럭시’가 전장 5미터를 훌쩍 넘는 초대형 MPV(다목적차량) ‘V900’을 공개하고 중국 현지에서 사전 예약에 돌입한 것이다. 한번 주유와 충전으로 최대 1,200km를 달릴 수 있는 압도적인 주행거리와 8인승까지 제공하는 광활한 실내 공간을 무기로 내세웠다. 스타리아 압도하는 거대한 차체 지리 갤럭시 V900의 가장 큰 특징은 단연 압도적인 크기다. 제원상 전장 5,360mm, 전폭 1,998mm, 전고 1,920mm, 휠베이스 3,200mm에 달한다. 이는 국내 대표 대형 MPV인 현대차 스타리아(전장 5,255mm)보다 105mm 길고, 기아 카니발(전장 5,155mm)보다는 205mm나 더 긴 수치다. 사실상 도로 위에서 시선을 사로잡는 존재감을 발휘할 것으로 보인다. 디자인은 미래지향적인 전동화 모델의 특징을 담았다. 전면부에는 길이 1,750mm에 달하는 긴 수평형 주간주행등(DRL)이 크롬 그릴과 어우러져 웅장하면서도 세련된 인상을 준다. 후면부 역시 좌우로 길게 뻗은 날개 형태의 테일램프